十多萬(wàn)預(yù)算買一臺(tái)中級(jí)家轎選誰(shuí)好？這可是個(gè)大話題，畢竟這一市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴，既有資歷深厚的合資“三劍客”占領(lǐng)燃油車半壁江山，也有新能源黑馬殺出重圍挑戰(zhàn)前者的穩(wěn)固地位，而這其中，自主品牌是讓人刮目相看的中堅(jiān)力量。

奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A8L和比亞迪秦L，這兩位選手是綜合實(shí)力相對(duì)最優(yōu)、口碑相對(duì)最好、對(duì)于用戶需求理解最深刻的車型。本次就以二者相對(duì)最受歡迎的配置來(lái)做對(duì)比。

既然是插混車型，日常使用大家應(yīng)該最在意能耗，風(fēng)云A8L 145KM豪華型搭載1.5T渦輪增壓混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率44.5%，電機(jī)最大功率150kW，CLTC純電續(xù)航145km，綜合續(xù)航超過(guò)2300公里，獲得世界吉尼斯記錄。

而目前優(yōu)惠比較多的秦L 120KM卓越型配備1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，CLTC純電續(xù)航120km，綜合續(xù)航超過(guò)2100km。二者均代表了目前行業(yè)第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)，但是從實(shí)用性來(lái)說(shuō)，風(fēng)云A8L更高的純電續(xù)航和綜合續(xù)航水平會(huì)帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。

第二點(diǎn)就是動(dòng)力操控表現(xiàn)，風(fēng)云A8L搭載無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT，動(dòng)力的輸出和銜接都非常暢快，并且235的寬胎也帶來(lái)了更穩(wěn)健的行駛質(zhì)感，轉(zhuǎn)向也很直接，兼顧了舒適度和犀利感。

秦L產(chǎn)品定位更加側(cè)重于舒適，雖說(shuō)參數(shù)不如風(fēng)云A8L，但是依然具備暢快感，屬于好開(kāi)的類型。操控方面主打舒適，底盤部分濾震充分，但是側(cè)傾控制不是強(qiáng)項(xiàng)，這臺(tái)車就是舒舒服服地開(kāi)就對(duì)了。

座艙表現(xiàn)方面，風(fēng)云A8L主駕座椅具備10向電調(diào)，前排座椅配備通風(fēng)加熱功能，后排舒適度也很好，2790mm的軸距基礎(chǔ)不錯(cuò)，空間優(yōu)化很到位。配備了15.6英寸2.5K屏，還有8155芯片和好用的智能車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)飾也采用了母嬰級(jí)環(huán)保材質(zhì)，座艙健康方面有保證。

秦L的主駕是8向電調(diào)，前排也具備通風(fēng)加熱功能，同樣2790mm的軸距，空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)。DiLink100智能座艙的表現(xiàn)總體不錯(cuò)，具備很好的便利性，只是說(shuō)車機(jī)芯片是驍龍665。其他方面，秦L只給到了單層玻璃，也沒(méi)有主動(dòng)降噪功能，手機(jī)無(wú)線充電是15W功率。

二者都代表了目前中國(guó)品牌新能源產(chǎn)品的高水準(zhǔn)和強(qiáng)實(shí)力，只能說(shuō)，現(xiàn)在的市場(chǎng)是真卷，十多萬(wàn)預(yù)算你可以獲得遠(yuǎn)超預(yù)期的用車體驗(yàn)和產(chǎn)品價(jià)值，當(dāng)下準(zhǔn)備買車的年輕人有福了。