剛收到風(fēng)，明天也就是1月13日，2026款東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i虎鯨就要正式上市。

小八我說句實話吧，這車在圈子里一直屬于那種悶聲發(fā)大財?shù)念愋?，雖然聲量不如比亞迪宋家族那么大，但底子其實還不錯。

這次官方放話要對續(xù)航、補能和油耗這三大件進(jìn)行升級，看來是真急了，畢竟現(xiàn)在的插混市場太卷了，要是不拿出點硬貨出來，確實不好混。

先來看官圖，這外觀造型，跟2025款基本沒差。還是那個封閉式的前臉，配個分體式大燈，依舊挺顯年輕的。

而這車最大的亮點其實是它的寬度，1917mm的車寬在緊湊型SUV里算是個寬體轎跑范兒了，停在路邊氣場還是有的。

尺寸方面沒變，長4620mm，軸距2700mm，空間表現(xiàn)屬于主流水準(zhǔn)，尤其是橫向空間，坐三個成年人后排不會覺得肩膀擠。

內(nèi)飾這塊兒，依舊是雙聯(lián)屏的設(shè)計，好在保留了一排實體按鍵。

小八我一直強調(diào)，開車盲操還是得靠實體鍵，全觸控雖然看著科技感強，但真用起來誰苦誰知道。換擋桿還是那個電子撥桿，比較小巧。

座椅全系標(biāo)配皮質(zhì)，這點比較厚道，不像某些合資車低配還是織物。頂配有加熱通風(fēng)，這在南方夏天或者北方冬天是剛需配置。

重點來了，這次改款的核心在動力。雖然官方還沒把2026款的具體參數(shù)全抖摟出來，但參考現(xiàn)款2025款的數(shù)據(jù)，咱們能推測個大概。

現(xiàn)款用的是1.5T的插混，注意是1.5T，這比很多競品用的1.5L自吸發(fā)動機在高速再加速能力上要強不少。

現(xiàn)款發(fā)動機123千瓦，電機150千瓦，零百加速7.9秒左右，動力這塊兒其實一直是啟辰大V DD-i的強項。

關(guān)于這次說的續(xù)航、補能和油耗方面的升級，小八覺得大概率是優(yōu)化了電池管理系統(tǒng)或者換了更高密度的電池。

現(xiàn)款那個150km的純電續(xù)航其實已經(jīng)挺實用了，如果新款能把饋電油耗從4.4L再往下拉一拉，或者把快充時間縮短點，那競爭力絕對能上一個臺階。

再來聊聊市場和銷量，這可是咱們車友最關(guān)心的避坑指南。

說實話，啟辰大V DD-i現(xiàn)在的日子不算好過，月銷量經(jīng)常在幾百臺徘徊，跟比亞迪宋Pro和宋PLUS這些動輒幾萬臺的銷冠比起來，確實顯得有點邊緣化。

但這不代表車不好，很大程度上是品牌聲量和營銷沒跟上。

對于咱們買家來說，銷量低有個好處，就是優(yōu)惠可能談得更深，性價比反而高了。

優(yōu)缺點方面，小八得客觀說兩句。

優(yōu)勢很明顯，日產(chǎn)大沙發(fā)的基因還在，座椅舒適度不錯，底盤調(diào)校也比一般的國產(chǎn)車更有韌性，畢竟有合資大廠的底子。動力響應(yīng)快，沒有頓挫感。

而缺點嘛，內(nèi)飾的塑料感還是稍微重了點，高速上的風(fēng)噪和胎噪也比較明顯，車機系統(tǒng)的流暢度和智能化程度跟第一梯隊的新勢力比，還有進(jìn)步空間。

最后給車友們一個中肯的建議。

要是你們看膩了滿大街的比亞迪，想要一臺動力更強、底盤更扎實，而且不想隨大流的插混SUV，這臺車值得關(guān)注一下。

特別是這次2026款如果價格能維持在12.99萬起步，甚至搞個上市權(quán)益價把門檻拉低到11萬出頭，那就很香了。