文/王新喜

中日韓在固態(tài)電池賽道上已經(jīng)暗戰(zhàn)多年，都想搶到固態(tài)電池首發(fā)權，沒想到半路殺出個程咬金，2026年1月6日，芬蘭初創(chuàng)電動出行技術公司Donut Lab率先發(fā)布了固態(tài)電池。

Donut Lab宣稱其固態(tài)電池循環(huán)壽命高達10萬次，能量密度達到400Wh/kg，充電速度也堪稱神跡，5分鐘就能充滿，且成本更低。該公司表示，這款顛覆性的無電解液電池電芯及電池包，已具備吉瓦時級別量產(chǎn)能力，可向全球企業(yè)供貨。Verge 方面稱，其升級款 TS Pro 兩輪車型將于今年第一季度正式交付用戶，屆時將成為全球首款量產(chǎn)的全固態(tài)電池驅動電動車。

消息一出，市場嘩然。不少投資者心頭一緊：難道固態(tài)電池的“諾曼底登陸”已經(jīng)發(fā)生，而我們還在岸上觀望？

固態(tài)電池一直被認為是革命性的技術，但是芬蘭發(fā)布了如此重量級的技術產(chǎn)品，全世界的電池廠商與汽車廠商似乎反應都非常平淡，尤其是中國車企，對該消息都幾乎沒有任何反應。

為何中國企業(yè)不怕？

這大概有幾個原因。

首先，我們必須對Donut Lab的消息保持一份理性的審慎。

在過去兩年，關于固態(tài)電池的重大突破的新聞，已經(jīng)屢見不鮮了，，2023年，日產(chǎn)就首家宣布攻克了固態(tài)電池，2023年7月，豐田也宣稱將于2027年向市場投放配備“全固態(tài)電池”的純電汽車，充電10分鐘，行駛1200公里，續(xù)航距離延長至現(xiàn)有EV的2.4倍。后來松下本田都宣稱突破了該技術。

此外，臺灣輝能在2024年10月14日在巴黎車展上宣布推出了全球首款100%硅復合負極的電動汽車電池，充電12分鐘能跑1000公里。

輝能創(chuàng)始人表示，從2023年以來，他們在能量密度和快速充電上已經(jīng)持續(xù)領先競爭對手，期待這項新技術能夠成為市場的“游戲規(guī)則改變者”，解決電動汽車行業(yè)面臨的各種挑戰(zhàn)。

但直到今天，這些早早宣布攻克了固態(tài)電池的玩家，如今卻沒有了聲音，包括豐田日產(chǎn)依然把重心放在燃油車領域，也遲遲造不好一臺電動車，在電動化領域遲遲打不開局面。

放到Donut Lab身上我們也可以思考，一個做輪轂電機的公司一夜之間突然研發(fā)出了全球首款可商用固態(tài)電池，這其中的真實性與水分有多大？任何顛覆式技術的產(chǎn)生，都要有一個循序漸進的過程，都要有一個能培育該技術的完整產(chǎn)業(yè)鏈土壤與市場環(huán)境，它不可能憑空產(chǎn)生。

芬蘭地處北歐，在歐洲，是一個以燃油車占據(jù)絕對主導地位的市場，歐洲早就看到了電動汽車的發(fā)展趨勢，但是苦于在電池技術上沒有掌控主導權，一直覬覦中國的電池技術，過去歐盟數(shù)次要求希望前來投資建廠的中國內(nèi)地企業(yè)向歐洲企業(yè)轉讓技術產(chǎn)權，以換取享受歐盟補助的資格，這已經(jīng)不是新聞。

試想，如果歐洲本地就有這么一個固態(tài)電池重量級玩家，就像一個從天而降的高手，一出手直接把中日一眾玩家多年的投入與積累全部比下去，那么歐洲還有必要心念念想要中國企業(yè)來歐洲投資，向歐洲轉讓電池技術產(chǎn)權嗎？

芬蘭作為一個北歐國家，天氣比較冷，開發(fā)能扛-30℃低溫的全固態(tài)電池，也不是沒有動力。但可重復充電10萬次這個，你讓我怎么相信，現(xiàn)在的高端鋰離子電池，重復充電5000次也就了不起了。

而且更可怕的是成本，早前業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，真正的全固態(tài)電池制造成本是鋰離子電池的4—25倍，制造全固態(tài)電池所需的設施成本更是目前鋰離子電池的10-20倍。當然如果是依托中國產(chǎn)業(yè)鏈，成本或許能下降不少，但不可能低于液態(tài)電池。

但是這家公司宣稱400Wh/kg的能量密度，不依賴稀有或敏感元素，比三元鋰、磷酸鐵鋰這些鋰離子電池成本還低。

而且相對于傳統(tǒng)鋰離子電池在低溫下（-10℃以下）容量會驟降 30%-50%，高溫下（60℃以上）面臨熱失控風險，Donut Lab的全固態(tài)電池在-30℃至100℃的極端區(qū)間內(nèi)，容量保持率仍超99%，且充電效率不受溫度影響。

從Donut Lab宣稱的“循環(huán)10萬次”和“成本低于液態(tài)電池”，-30℃到100℃范圍還能維持99%的容量等一系列數(shù)據(jù)來看，在目前的電化學體系下，幾乎是違背常識的“永動機”式數(shù)據(jù)。

真正的全固態(tài)電池，目前在全球范圍內(nèi)仍面臨固固接觸界面阻抗大、離子傳輸慢，制造成本高、循環(huán)壽命短、良率低等世界級難題。

但Donut Lab宣稱的固態(tài)電池幾乎在所有性能維度都遠超傳統(tǒng)電池。其更輕量化、能量密度更高、安全性更佳、充電速度更快、耐用性更強。

如果Donut Lab有能力攻克一個世界級難題，那么歐洲就不會選擇退回到燃油車路線，也不會覬覦中國的電池技術了，而是直接選擇在固態(tài)電池領域彎道超車了。

而且我們看到，Donut Lab目前的電池具體參數(shù)沒有披露，也不清楚其化學構成，單個電池的價格也沒公布。大概率走的是一種“聚合物+”或“準固態(tài)”的改良路線，其應用場景目前也僅限于電動摩托車等對功率要求不那么極致的領域。

中國企業(yè)為何不怕？中國的路走的更扎實，產(chǎn)業(yè)鏈更完整，市場需求更廣闊

因此，我們大概也可以推論，芬蘭的壓力在于，地處歐洲，需求有限，芬蘭更期待搶到市場先發(fā)效應，率先向有需求的企業(yè)供貨，它需要通過宣傳拔高市場期待與關注度，吸引廠商下單。

但中國不同，中國市場有全球最大的電動汽車市場，有全球最完整、最龐大、成本最低與效率最高的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并且牢牢掌控關鍵原材料的主導權。消費者對固態(tài)電池是翹首期盼，廠商有強烈的動力去攻克市場難題。

但為了產(chǎn)品面世能達到市場期待，中國企業(yè)的產(chǎn)品驗證過程與周期更長，標準更苛刻，目前我國已出臺首個固態(tài)電池標準，明確了固態(tài)電池的定義與分類以及測試標準，它規(guī)定固態(tài)電池在120℃的真空環(huán)境里干燥長達6小時之后，其失重率不得超過0.5%，并且不存在任何液體向外滲出的情況。也就是說，把標準拔的更高了，這意味著廠商已經(jīng)有能力實現(xiàn)這樣的標準。

在今天，中國在量產(chǎn)時間表上，已經(jīng)在加速往前走，寧德時代其20Ah固態(tài)電池樣品能量密度達到450Wh/kg，“2027年有望實現(xiàn)小批量生產(chǎn)”。也就是說，Donut Lab對標的是寧德時代，但是寧德時代要比它要晚一年以上。

國軒高科推出車規(guī)級全固態(tài)電池“金石電池”，能量密度350Wh/kg，計劃是2027年小批量裝車。億緯鋰能計劃2027年小批量裝車，2028年量產(chǎn)，比亞迪2024年已實現(xiàn)60Ah級固態(tài)電芯中試下線，能量密度達400Wh/kg，規(guī)劃2027–2029年實現(xiàn)小批量裝車。

上汽清陶預計2025年投產(chǎn)，目標能量密度406Wh/kg，2027年裝車上市。一汽、吉利、長安也是計劃2027年小批量裝車。

從趨勢來看，中國一眾玩家都計劃在接下來的2~3年裝車上市，而中國在固態(tài)電池領域， 無論是硫化物、氧化物還是聚合物路線，已實現(xiàn)了全布局。從挖礦、煉材料，到做電池、造車，再到充電網(wǎng)絡、回收利用，整個鏈條以及全球90%的負極、正極材料產(chǎn)能在中國，依托國內(nèi)光伏、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的成熟配套，中國固態(tài)電池在硫化物電解質(zhì)、電芯制造等環(huán)節(jié)的成本端更具優(yōu)勢。

在相同能量密度下，能實現(xiàn)更具性價比的產(chǎn)品供應，適配國內(nèi)機器人、低空經(jīng)濟、儲能、電動汽車等一系列場景的商業(yè)化需求。

與Donut Lab的“期貨式”宣傳不同，中國的固態(tài)電池是一步一個腳印面向國內(nèi)龐大的消費者市場群體，無論是技術，產(chǎn)業(yè)鏈，材料，都是完整的布局，你說在這種情況下，芬蘭宣稱它的電池技術更厲害，中國企業(yè)會慌嗎？顯然不會。

因為中國企業(yè)手里是真的有糧，即便海外有初創(chuàng)公司搞出了“黑科技”，只要它不是顛覆性的物理規(guī)則改變，就很難繞開我們已經(jīng)建立起來的龐大產(chǎn)業(yè)鏈。相反，這種“鯰魚效應”會倒逼國內(nèi)車企和電池廠加速技術迭代，從而直接帶動上游材料和設備的需求爆發(fā)，如果是吹牛，就更不用怕了。

Donut Lab的消息其實說明了固態(tài)電池正從“實驗室PPT”走向“商業(yè)化前夜”。當整個市場的風吹起來，反而是A股龍頭的加速器！面對固態(tài)電池需求爆發(fā)這座金山，市場對產(chǎn)品的質(zhì)量要求是非常高的，在一個既定的風口面前，重要的不是誰率先拿出鏟子出來賣，重要的是誰擁有技術含量最高、質(zhì)量最扎實的那把鏟子。

作者：王新喜 TMT資深評論人 本文未經(jīng)許可謝絕轉載