昨晚（1月11日）央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話·創(chuàng)新中國行》播出了一期特別節(jié)目，聊的是汽車怎么變得更“智能”。上汽通用五菱的總經(jīng)理呂俊成、華為的制造業(yè)務(wù)CEO劉超，還有北航的陶飛教授一起做客，揭開了五菱和華為合作背后的故事——尤其是那輛備受關(guān)注的華境S，是怎么從一座“國家級(jí)智能工廠”里造出來的。

工廠像“智慧城市”，造車快又靈活

五菱投了上百億，搞出了一套叫“智能島”的生產(chǎn)體系，最近還被國家評(píng)為“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”。簡單說，它不像傳統(tǒng)汽車廠那樣所有工序排成一條流水線，而是拆成16個(gè)可以獨(dú)立運(yùn)行的“智能島”。呂俊成打了個(gè)比方：以前的流水線像固定高速公路，現(xiàn)在則像智慧城市的道路網(wǎng)，更靈活、更聰明。

這樣做最大的好處是：既能大規(guī)模生產(chǎn)，又能滿足大家對(duì)汽車顏色的、配置的個(gè)性化需求。工廠里超過75%的環(huán)節(jié)都用上了人工智能，每24秒就能下線一臺(tái)車。華為的劉超也表示，五菱在智能化制造上走得很前，給整個(gè)行業(yè)打了個(gè)樣。

華境S：華為頂尖技術(shù)，五菱讓它更親民

在這個(gè)智能工廠里，五菱和華為深度合作的成果——華境S正式落地。這輛車可以說把雙方的優(yōu)勢都凝聚在了一起：

質(zhì)量更穩(wěn)：在華為數(shù)字技術(shù)和五菱制造經(jīng)驗(yàn)的雙重加持下，生產(chǎn)線裝配精度達(dá)到0.1毫米，幾乎不出錯(cuò)。每輛車都有“數(shù)字檔案”，全程可追溯，真正做到了“每一臺(tái)都一樣靠譜”。

科技標(biāo)配：華境S全系直接裝上華為目前最強(qiáng)的智能駕駛系統(tǒng)ADS 4（參數(shù)丨圖片） Pro和鴻蒙座艙HarmonySpace 5。以前這些往往只在30萬以上的車上才有，現(xiàn)在五菱把它帶給了更多普通家庭。

安全加倍：新車按照最新最嚴(yán)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，搭載五菱自研的“神煉電池”（已銷售300萬套且零自燃記錄），還融合了華為的艙內(nèi)激光視覺技術(shù)，晚上也能清楚識(shí)別低矮障礙物，從里到外把安全拉滿。

不只是造車，更是輸出“中國智能模式”

接下來，五菱還會(huì)繼續(xù)和華為攜手，把這種“智能島”生產(chǎn)模式從中國推向全球。這不僅是賣車，更是把中國智慧的制造標(biāo)準(zhǔn)和管理體系帶出去。

華境S的到來，標(biāo)志著五菱正在用“技術(shù)創(chuàng)造模式”的新思路，為中國從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”添一份力。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

華境S最大的意義，在于它撕掉了高端智能科技的“奢侈品”標(biāo)簽。當(dāng)華為頂尖的智駕與座艙成為國民車的標(biāo)配，意味著智能汽車體驗(yàn)正加速走向普及。這不僅是產(chǎn)品的勝利，更是“科技平權(quán)”理念的一次重要落地，受益的終將是廣大消費(fèi)者。