中國客車增長，靠出口！

無論是公交客車，還是座位客車，國內(nèi)的市場都已非常成熟！其中，公交客車的新能源化已基本完成，而長途旅行客車在高鐵的競爭下，也增長動力不足。

不過，客車出口市場卻表現(xiàn)強(qiáng)勁，已成為拉動中國客車增長的核心驅(qū)動力。近日，中國客車信息網(wǎng)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月度我國3.5米以上客車，累計(jì)出口了7.83萬輛，同比大增了26.68%！

那么我國的客車廠商中，出口前10位的企業(yè)都是誰呢？我們來一一分享一下！

“兩通三龍”持續(xù)領(lǐng)跑

NO.1 宇通客車

2025年1-12月河南宇通客車，完成了17149輛3.5米以上客車的出口量，穩(wěn)居行業(yè)第一位。宇通客車的出口規(guī)模同比增長率為22.49%，略低行業(yè)均值，市場份額達(dá)到了21.9%。

NO.2 廈門金龍

來自福建的廈門金龍客車（大金龍），是本年度第2家3.5米+客車，出口超萬輛的廠商。2025年1-12月廈門金龍客車，完成了12255輛的出口量，同比大增了64.9%，拿下了15.65%的市場份額。

NO.3 金旅客車

在業(yè)內(nèi)被稱為“小金龍”的廈門金旅客車，在2025年度的出口量為9326輛，居行業(yè)第3位。金旅客車的同比增長了8.64%，市場份額也有11.91%。

NO.4 海格客車

三大金龍客車中最年輕的蘇州金龍（海格客車），2025年度3.5米以上客車出口量居行業(yè)第4位。其同期出口規(guī)模為8741輛，同比增長了33.78%，拿下了11.16%的市場份額。

NO.5 中通客車

中國重汽所屬的中通客車，在2025年出口市場的表現(xiàn)平平，3.5米以上客車出口了6335輛，同比僅微增了1.85%。中通客車同期的市場份額為8.09%，也是10強(qiáng)廠商中增速最慢的一家。

NO.6 安凱客車

來自安徽合肥的安凱客車，隸屬于江淮汽車集團(tuán)。它是2025年國內(nèi)客車廠商出口10強(qiáng)廠商中，增速第一的企業(yè)，1-12月累計(jì)出口了5034輛3.5米+的客車，同比增速為152.84%。

NO.7 福田歐輝

我國最大的商用車集團(tuán)是北汽集團(tuán)，北汽福田旗下的歐輝客車。福田歐輝客車同期完成了4919輛的客車出口量，同比增長速度為48.88%，居行業(yè)第7位。

NO.8 比亞迪

比亞迪客車在公交車出口市場實(shí)力不俗，是全球純電動客車的先驅(qū)廠商。2025年1-12月比亞迪客車，完成了4243輛3.5米以上客車的出口體量，同比增長了18.2%。

NO.9 江鈴晶馬

來自江西南昌的晶馬客車，隸屬于江鈴汽車集團(tuán)，其產(chǎn)品優(yōu)勢是中小型客車。2025年度晶馬客車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)了3537輛3.5米以上客車的出口，同比增長了3.88%。

NO.10 亞星客車

來自江蘇揚(yáng)州的亞星客車，現(xiàn)在是濰柴控股所屬的主機(jī)廠。2025年1-12月?lián)P州亞星客車，累計(jì)完成了2681輛3.5米以上客車的出口，同比增長了14.57%，居出口行業(yè)的10強(qiáng)！

最后

中國客車信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年度我國國內(nèi)市場，3.5米以上客車的累計(jì)銷量為11.26萬輛，比2024年度還下滑了1.2萬輛。

可見，如今國內(nèi)3.5米以上客車的銷量，已經(jīng)在不斷的萎縮。對于國內(nèi)客車廠商來說，想要實(shí)現(xiàn)業(yè)績的提升，甚至保持住當(dāng)前的銷量，也不得不大力開拓海外市場。

事實(shí)上，2025年度我國3.5米以上客車的19.1萬輛的總銷量中，出口銷量已達(dá)到了41.01%。

在此消彼長的背景之下，可以預(yù)見未來我國客車廠商的主要銷量，都將依靠海外市場，這也是國內(nèi)客車企業(yè)競爭的努力方向。

另附：2025年1-12月中國客車出口廠商10強(qiáng)，數(shù)據(jù)源于：中國客車信息網(wǎng)