2026開(kāi)年，浩浩蕩蕩的車企降價(jià)潮拉開(kāi)帷幕。

10余家主流車企陸續(xù)公布降價(jià)促銷政策，包括特斯拉、蔚來(lái)、小米、五菱、寶馬、沃爾沃、廣汽、長(zhǎng)安等等，超過(guò)70款車型加入優(yōu)惠行列，幾乎覆蓋了從燃油車到新能源車、從經(jīng)濟(jì)型到豪華型的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

大批車企突然降價(jià)，力度很大

先來(lái)看看新能源汽車這邊。

近日，特斯拉宣布，特斯拉Model 3/Y/Y L推出7年超低息購(gòu)車方案。

其中，Model 3和Model Y首付7.99萬(wàn)元起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99萬(wàn)元起，月供可低至2947元。

此外，新車型大六座Model Y L首次推出5年0息，首付9.99萬(wàn)元起，月供可低至3985元。

圖源：特斯拉中國(guó)

圖源：特斯拉中國(guó)

“5年0息、7年超低息”，這種力度在業(yè)內(nèi)非常少見(jiàn)。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車貸年限以3年期（36期）為主流，整體區(qū)間為1～5年，部分豪車品牌或優(yōu)質(zhì)客戶可放寬到6～7年，但限制條件較多，年利率也基本超過(guò)3%。

因此，特斯拉活動(dòng)一出，效果立竿見(jiàn)影。

據(jù)了解，降價(jià)措施發(fā)布當(dāng)天，多家特斯拉門店咨詢量激增，有門店單日訂車量達(dá)達(dá)到高峰，較平日明顯提升。廣州地區(qū)門店同樣反映，即使是工作日下午，店內(nèi)依然客流不斷，幾乎每臺(tái)展車都有消費(fèi)者體驗(yàn)。

行業(yè)“領(lǐng)頭羊”特斯拉開(kāi)年就來(lái)這么一出，給友商上壓力，友商很難不跟牌。

廣汽集團(tuán)這邊，也宣布旗下自主品牌開(kāi)展優(yōu)惠活動(dòng)，包括限時(shí)購(gòu)置稅兜底政策、金融貼息政策，以及對(duì)置換或報(bào)廢進(jìn)行額外補(bǔ)貼等。

圖源：廣汽集團(tuán)

比如，廣汽傳祺加上包含“國(guó)補(bǔ)”、購(gòu)車權(quán)益等的“政企補(bǔ)貼”，可以7萬(wàn)元拿下。

值得注意的是，廣汽集團(tuán)還針對(duì)跨年購(gòu)車用戶推出購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼方案，2025年11月鎖單、2026年交付的消費(fèi)者可享最高1.5萬(wàn)元補(bǔ)貼返還。

據(jù)稱，北京地區(qū)門店信息顯示，補(bǔ)貼政策已全面落地，置換補(bǔ)貼可直接抵扣尾款，元旦假期門店客流量顯著增加，消費(fèi)者多關(guān)注補(bǔ)貼疊加新“國(guó)補(bǔ)”的優(yōu)惠力度。

新勢(shì)力們緊隨其后。

蔚來(lái)宣布，旗下螢火蟲品牌向鎖單用戶提供包括10年智能領(lǐng)航輔助服務(wù)、2000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼等在內(nèi)的購(gòu)車權(quán)益，同時(shí)向蔚來(lái)、樂(lè)道及螢火蟲品牌車主提供復(fù)購(gòu)獎(jiǎng)勵(lì)。

圖源：firefly螢火蟲

曾經(jīng)交付排隊(duì)到次年的小米汽車，也針對(duì)小米YU7以及小米SU7 Ultra推出了多個(gè)促銷方案：小米YU7全系可享“3年0息”，首付7.49萬(wàn)元起，月供最低為4961元起。

同時(shí)，小米方面表示，2月底前下定YU7可享4.8萬(wàn)元限時(shí)購(gòu)車權(quán)益。

圖源：小米汽車

華為“第五界”，也是鴻蒙智行體系中價(jià)格門檻最低的車型——尚界，則是針對(duì)首款車型尚界H5給出了新年十大限時(shí)購(gòu)車權(quán)益，綜合優(yōu)惠價(jià)值至高 54,583 元，同時(shí)還可疊加置換 / 報(bào)廢補(bǔ)貼及金融政策，部分地區(qū)更有額外地方補(bǔ)貼。

圖源：尚界汽車

當(dāng)然還有極氪和智己，極氪汽車為購(gòu)車用戶提供7000元到1.2萬(wàn)元不等的購(gòu)置稅補(bǔ)貼。智己汽車則推出購(gòu)置稅補(bǔ)貼活動(dòng)，用戶在元旦期間下單，可享受購(gòu)置稅補(bǔ)貼，但需在2026年1月3日24點(diǎn)前完成指定車型鎖單。

大眾品牌方面，五菱汽車也在積極擁抱這次促銷浪潮，其宣布對(duì)旗下多款新能源車型給予購(gòu)置稅全額補(bǔ)貼，并有至高8000元置換補(bǔ)貼、至高5000元限時(shí)金融貼息等優(yōu)惠政策。

圖源：五菱汽車

新能源車企的密集降價(jià)，和國(guó)補(bǔ)退坡有密切關(guān)聯(lián)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，車企開(kāi)年加碼優(yōu)惠，主要是為了對(duì)沖新能源汽車加征購(gòu)置稅帶來(lái)的影響。

2026年1月1日起，國(guó)內(nèi)新能源汽車購(gòu)置稅政策正式迎來(lái)“退坡”，從全額免征調(diào)整為減半征收，減免稅額上限為1.5萬(wàn)元。

如此一來(lái)，購(gòu)車成本就上升了。以特斯拉Model Y為例，在2026年購(gòu)買最低配置車型相比2025年需多支出約1.16萬(wàn)元。

政策的變化，直接影響消費(fèi)者消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車成本。成本上升則意味著購(gòu)車意愿下滑，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)沖擊，車企不得不搞優(yōu)惠、調(diào)價(jià)格，以維持終端需求的穩(wěn)定。

另一方面，春節(jié)前的銷售窗口期也成為不少車企的考量因素。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2026年1月汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)“開(kāi)門紅”的局面，2025年底因地方補(bǔ)貼耗盡而被抑制的以舊換新購(gòu)車需求，疊加2026年春節(jié)前天然存在的購(gòu)車需求，將共同推高2026年1月的市場(chǎng)。

簡(jiǎn)言之，這段時(shí)間市場(chǎng)需求大。加之不少車企2026年銷量目標(biāo)都比較“遠(yuǎn)大”：零跑欲沖擊百萬(wàn)輛，小米、蔚來(lái)目標(biāo)增幅均超30%。

因此，把握春節(jié)前的時(shí)機(jī)，意味著搶占年初銷售先機(jī)，給全年銷量目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)車企頂不住了，加入以價(jià)換量

傳統(tǒng)車企這邊也不甘示弱，寶馬打頭陣，吹響了開(kāi)年車市價(jià)格戰(zhàn)的號(hào)角。

元旦剛過(guò)，寶馬官方就宣布，自2026年1月1日起將對(duì)旗下31款主力車型的建議零售價(jià)進(jìn)行調(diào)整。其中24款車型降幅達(dá)到10%，部分車型狂降超過(guò)30萬(wàn)元。

降價(jià)力度最大的是寶馬純電旗艦車型i7 M70L，建議零售價(jià)下調(diào)30.1萬(wàn)元。

圖源：寶馬

調(diào)價(jià)后，寶馬建議零售價(jià)低于30萬(wàn)元的車型從原來(lái)的3款增加至10款，更多車型進(jìn)入主流價(jià)格區(qū)間。

寶馬價(jià)格調(diào)整表 圖源：財(cái)聯(lián)社

沃爾沃汽車則宣布，針對(duì)旗下新品XC70推出限時(shí)促銷活動(dòng)，以應(yīng)對(duì)2026年新能源汽車購(gòu)置稅政策調(diào)整，主要包括1.4萬(wàn)元購(gòu)置稅直接補(bǔ)貼，以及覆蓋購(gòu)車、用車的配套權(quán)益。

不過(guò)，相比于其他車企，沃爾沃這次的優(yōu)惠略顯誠(chéng)意不足了。

圖源：沃爾沃汽車

此外還有，一汽大眾邁騰3000萬(wàn)輛甄選380豪華版售價(jià)也降至13萬(wàn)級(jí)，一口價(jià)12.99萬(wàn)元，相較20.69萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)打了6折。

同樣打折賣車的還有凱迪拉克，全新XT5指導(dǎo)價(jià)為37.99萬(wàn)元，限時(shí)驚喜價(jià)22.99萬(wàn)元起，一下便宜了15萬(wàn)元。

合資品牌方面，東風(fēng)日產(chǎn)也推出了大型促銷活動(dòng)，綜合優(yōu)惠至高可達(dá)6.5 萬(wàn)元，活動(dòng)時(shí)間為1 月 1 日 - 2 月 28 日，部分限時(shí)權(quán)益截止1 月底。

以天籟鴻蒙座艙版為例，官方現(xiàn)金直降6 萬(wàn)元，置換補(bǔ)貼1 萬(wàn)元，加上金融貼息、地方補(bǔ)貼等，總計(jì)優(yōu)惠8 萬(wàn)元，實(shí)際落地價(jià)約 11.99 萬(wàn)元，相當(dāng)于官方指導(dǎo)價(jià)的 6 折。

長(zhǎng)安馬自達(dá)的限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠覆蓋新能源與燃油車全系核心車型。新能源陣營(yíng)中，特定車型5000元定金可抵10000元尾款，疊加10000元廠家購(gòu)車補(bǔ)貼、終身零燃權(quán)益及基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)。

燃油車方面，CX-50全系限時(shí)13.98萬(wàn)元起，疊加至高1.5萬(wàn)國(guó)補(bǔ)及6000元廠家置換補(bǔ)貼；次世代昂克賽拉8.99萬(wàn)元起，CX-5 11.58萬(wàn)元起。

而據(jù)新行情統(tǒng)計(jì)，除了以上幾家，長(zhǎng)安、東風(fēng)、奇瑞等本土傳統(tǒng)車企也都加入了這場(chǎng)促銷大潮，涉及超76款車型，開(kāi)年車市第一波“價(jià)格戰(zhàn)”正如火如荼地展開(kāi)。

從廣闊的視角看，車企價(jià)格戰(zhàn)似乎很難有絕對(duì)的盡頭，只是從曾經(jīng)直接血腥的“肉搏”，換了個(gè)更高級(jí)、更體面的玩法。

當(dāng)然，價(jià)格手段始終無(wú)法解決根本的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)終將回歸產(chǎn)品力核心。

只有能夠持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、精準(zhǔn)把握消費(fèi)需求、有效控制成本的車企，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

作者 | 宋輝