重慶
日媒最近跳出來(lái)說(shuō)，中國(guó)電車滲透率都超60%了，該好好反思反思。這話聽(tīng)著就可笑——明明是中國(guó)電車憑實(shí)力賣爆，該反思的其實(shí)是日本車企自己。
2025年中國(guó)電車賣得有多火？12月頭一周，每10輛新車?yán)锞陀?輛是電車，全年平均下來(lái)一半以上都是新能源車，全球每3輛電車就有2輛在中國(guó)賣。消費(fèi)者愿意買，無(wú)非是電車省油、開著順，大屏還好用，比燃油車香多了。
反觀日本車企，早就錯(cuò)失了最好的機(jī)會(huì)。他們一門心思扎在油電混動(dòng)上，覺(jué)得短期掙錢穩(wěn)，對(duì)純電不上心。后來(lái)又押寶氫能車，看著技術(shù)厲害，可成本高到離譜，加氫站也建不起來(lái)，根本沒(méi)法普及。等到中國(guó)電車鋪滿街頭，他們才著急，2023年才撥錢補(bǔ)貼新能源，充電樁建得慢得不行，早就跟不上節(jié)奏了。
更有意思的是，日媒還抱怨中國(guó)電車“供應(yīng)過(guò)?！薄按騼r(jià)格戰(zhàn)”，卻不提自家車企在中國(guó)的窘境。2025年豐田在中國(guó)銷量跌了12%，而比亞迪一年賣460萬(wàn)輛，還出口到110個(gè)國(guó)家，歐洲市場(chǎng)份額都快趕上奔馳了。
中國(guó)根本沒(méi)必要反思。我們?cè)缭?0年代就聽(tīng)了錢老的建議，開始布局新能源，到處都能方便充電，電池回收體系也建好了。日媒與其催我們反思，不如問(wèn)問(wèn)日本車企：為啥放著巨大的純電市場(chǎng)不抓，非要一條道走到黑？
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