網(wǎng)上常說(shuō)遼寧艦是“中國(guó)最大的捕魚(yú)船”，這當(dāng)然是一句玩笑。但很多人不知道，中國(guó)真有養(yǎng)魚(yú)船，比遼寧艦大兩倍，而且還建了好幾艘。

這就是“國(guó)信一號(hào)”，不裝導(dǎo)彈不載戰(zhàn)機(jī)，只裝滿活蹦亂跳的海魚(yú)。它在遠(yuǎn)海巡航，以智能化方式養(yǎng)殖魚(yú)類，年產(chǎn)量堪比一座中型水產(chǎn)養(yǎng)殖基地。當(dāng)網(wǎng)友在調(diào)侃遼寧艦打魚(yú)時(shí)，卻不知道“咱媽”真的造巨輪來(lái)養(yǎng)魚(yú)，而且還造了好幾艘，開(kāi)啟漁業(yè)革命。

“鋼鐵牧場(chǎng)”，實(shí)現(xiàn)智能化養(yǎng)魚(yú)

“國(guó)信一號(hào)”排水量13萬(wàn)噸，接近遼寧艦排水量的兩倍，比美國(guó)最大的福特級(jí)航母還大。不過(guò)它并不是我國(guó)的軍艦，而是一座海上“鋼鐵牧場(chǎng)”。

國(guó)信一號(hào)是全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，船長(zhǎng)249.9米，比遼寧艦長(zhǎng)近40米，船寬45米，建造這艘巨輪就是為了養(yǎng)魚(yú)。

作為一個(gè)人口大國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，我國(guó)民眾對(duì)食品的要求越來(lái)越高，吃飽已經(jīng)滿足不了人們，吃好才是所有人的追求。

海洋魚(yú)類是餐桌上一道重要的菜肴，雖然近海養(yǎng)殖產(chǎn)能幾乎全部拉滿，但依然無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，尤其是人們對(duì)更高品質(zhì)海洋魚(yú)類的需求。

在這樣的大背景下，國(guó)信一號(hào)應(yīng)運(yùn)而生，傳統(tǒng)漁業(yè)迎來(lái)全新變革。巨輪通過(guò)艙內(nèi)循環(huán)水與海水交換系統(tǒng)，再加上智能化控制系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)水溫、光照和水流等，模擬不同深度的海洋環(huán)境。

整艘船分為15個(gè)養(yǎng)殖艙，每個(gè)艙相當(dāng)于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，養(yǎng)殖水體總量達(dá)9萬(wàn)立方米，智能化控制是國(guó)信一號(hào)的核心。

各個(gè)養(yǎng)殖艙都布置了大量傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)養(yǎng)殖水體溫度、酸堿度和溶氧量等指標(biāo)。各類監(jiān)測(cè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控魚(yú)群生長(zhǎng)狀態(tài)，根據(jù)魚(yú)類不同生長(zhǎng)階段精準(zhǔn)投喂飼料。

所有數(shù)據(jù)最終全部匯總到中央控制系統(tǒng)，工作人員隨時(shí)可以查詢相關(guān)數(shù)據(jù)，了解養(yǎng)殖情況。智能化管理大幅減少了人力成本，國(guó)信一號(hào)只有35名養(yǎng)殖管理人員，按照年產(chǎn)3700噸來(lái)算，平均下來(lái)每個(gè)人帶來(lái)的魚(yú)產(chǎn)量超100噸。

和傳統(tǒng)網(wǎng)箱養(yǎng)殖相比，國(guó)信一號(hào)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是能隨時(shí)移動(dòng)。巨輪在大海里可以隨時(shí)更換位置，避免固定位置養(yǎng)殖導(dǎo)致海水富營(yíng)養(yǎng)化和污染問(wèn)題。

“養(yǎng)殖艦隊(duì)”，從一艘到一支

國(guó)信一號(hào)帶來(lái)了巨大效益，它也成為我國(guó)巨輪養(yǎng)殖的開(kāi)端，2025年以來(lái)，國(guó)信一號(hào)2-1和國(guó)信一號(hào)2-2先后投入使用，單點(diǎn)養(yǎng)殖向規(guī)?；l(fā)展。

有了國(guó)信一號(hào)的良好開(kāi)端，后邊兩艘養(yǎng)殖巨輪做了進(jìn)一步升級(jí)改進(jìn)，養(yǎng)殖艙布局更科學(xué)，投喂管理系統(tǒng)更精準(zhǔn)，能源利用更加高效。

后兩艘巨輪在智能化管理方面更是有著巨大進(jìn)步，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，控制系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)魚(yú)類生長(zhǎng)趨勢(shì)，自動(dòng)調(diào)整養(yǎng)殖參數(shù)，實(shí)現(xiàn)真正的智慧養(yǎng)殖。

2025年4月和11月，2-1和2-2兩艘巨輪先后下水運(yùn)營(yíng)，形成三船聯(lián)動(dòng)的深海養(yǎng)殖格局，總養(yǎng)殖量突破萬(wàn)噸，養(yǎng)殖品種也從單一的大黃魚(yú)擴(kuò)展到高價(jià)值海產(chǎn)品。

目前，三艘巨輪通常以“船隊(duì)”的形式開(kāi)展養(yǎng)殖作業(yè)，在黃海、東海等海域移動(dòng)，尋找優(yōu)質(zhì)海域進(jìn)行養(yǎng)殖，冬季南下避寒，夏季北上避暑，確保魚(yú)類處于最適宜的生長(zhǎng)環(huán)境。

類似候鳥(niǎo)的養(yǎng)殖方式，是近海網(wǎng)箱養(yǎng)殖無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)，徹底改變了傳統(tǒng)養(yǎng)殖作業(yè)“靠天吃飯”的局面。

更重要的是，通過(guò)多年來(lái)不斷摸索，三艘巨輪形成完整的技術(shù)體系和運(yùn)營(yíng)模式，從種苗選擇、飼料配比、病害防控到產(chǎn)品加工、冷鏈運(yùn)輸，已經(jīng)形成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

養(yǎng)殖魚(yú)類一旦起捕，可以在船上直接進(jìn)行初加工和包裝，最快24小時(shí)就能進(jìn)入市場(chǎng)，確保產(chǎn)品的新鮮度。這一點(diǎn)在高端海產(chǎn)品市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。

“三船聯(lián)動(dòng)”助推我國(guó)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖向智能化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，正用科技創(chuàng)新書(shū)寫(xiě)“藍(lán)色糧倉(cāng)”新答卷。

為何全球都涌向深海養(yǎng)魚(yú)？

國(guó)信一號(hào)三艘姊妹艦的巨大成功引人矚目，我國(guó)雖然有著全球最大的深海養(yǎng)殖巨輪，但我國(guó)并非遠(yuǎn)洋深海養(yǎng)殖的首創(chuàng)者。

早在幾十年前，面對(duì)日益嚴(yán)峻的近海漁業(yè)資源和環(huán)境壓力，歐美多個(gè)海洋國(guó)家就開(kāi)始探索漁業(yè)養(yǎng)殖向深遠(yuǎn)海進(jìn)發(fā)的路徑。

北歐國(guó)家挪威是深海養(yǎng)殖技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)者，他們推出了多種養(yǎng)殖網(wǎng)箱和養(yǎng)殖船，在遠(yuǎn)離海岸的地方養(yǎng)殖海洋魚(yú)類。

“海洋牧場(chǎng)1號(hào)”就是典型代表，這個(gè)設(shè)施可以抵御惡劣海況，能直接在開(kāi)放海域進(jìn)行養(yǎng)殖。也正是借助這一方式，挪威的三文魚(yú)養(yǎng)殖業(yè)大獲成功。

智利也在南部峽灣地區(qū)放置了大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱，成為全球第二大三文魚(yú)出口國(guó)。日本和韓國(guó)也在養(yǎng)殖船技術(shù)方面有深厚積累，海洋養(yǎng)殖規(guī)模可觀。

歐美國(guó)家和日韓等走向深海養(yǎng)殖，有著多重因素推動(dòng)，對(duì)我國(guó)而言，發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)具有更特殊的戰(zhàn)略意義。

我國(guó)以不足全球10%的土地，養(yǎng)活了全球近20%的人口，而且這些土地很大部分還不適宜耕種，發(fā)展“海上糧倉(cāng)”向海洋要食物，就成了保障糧食安全的重要手段。

和傳統(tǒng)的養(yǎng)殖網(wǎng)箱相比，遠(yuǎn)洋養(yǎng)殖具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。可以減少臺(tái)風(fēng)等極端天氣的影響，還可以隨時(shí)尋找最合適的養(yǎng)殖環(huán)境，主動(dòng)規(guī)避赤潮等災(zāi)害。

另外，遠(yuǎn)海中海水流動(dòng)性更強(qiáng)，養(yǎng)殖產(chǎn)生的大量排泄物，海洋生物也能很快處理干凈，不像近海一樣大量污染物堆積，嚴(yán)重影響海岸環(huán)境和生態(tài)。

國(guó)信系列養(yǎng)殖船的成功，標(biāo)志著我國(guó)在深海養(yǎng)殖方面，從跟隨者變成了并跑者，甚至在一些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)成為領(lǐng)跑者。

這種創(chuàng)新不僅解決了技術(shù)難題，還探索出了一套適合我國(guó)國(guó)情的運(yùn)營(yíng)模式，為全球海洋漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了新模板。