日前，由上海外高橋造船有限公司為挪威Frontline公司建造的15.8萬噸蘇伊士型原油輪“Sea Pollux（海洋雙子星）”輪順利簽字交付。該船作為外高橋造船2026年交付的首船，拉開了新一年生產(chǎn)任務(wù)的序幕。

在剛剛過去的2025年，外高橋造船超額完成7艘任務(wù)，并歷史性地實現(xiàn)了雙船塢年度各八批次、共計24艘船舶的出塢任務(wù)?！笆奈濉逼陂g，外高橋造船實現(xiàn)15款共114艘（座）船舶及海洋工程裝備的交付，手持修載比顯著提升，產(chǎn)品譜系全面升級。

2026年首船交付落地

油輪建造優(yōu)勢持續(xù)鞏固

作為外高橋造船今年交付的首艘船舶，“海洋雙子星”輪入籍ABS船級社，由外高橋造船自主設(shè)計。其核心特點在于通過水動力等技術(shù)創(chuàng)新，滿足國際海事組織船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，實現(xiàn)了節(jié)能、安全與經(jīng)濟性的有效結(jié)合。

“海洋雙子星”輪的成功交付，不僅體現(xiàn)了外高橋造船在油輪建造領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先實力，也為其全年生產(chǎn)任務(wù)推進實現(xiàn)了開門紅。

多元船型齊發(fā)

超額完成上年度交船目標(biāo)

2025年外高橋造船交出亮眼成績單，全年順利交付船舶29艘、累計270.65萬載重噸，超額完成7艘任務(wù)。在年度“交付單”上，外高橋造船建造的船型涵蓋11.4萬噸阿芙拉型成品油輪19艘（含1艘全球首艘風(fēng)帆助推型）、15.8萬噸蘇伊士型原油輪2艘、汽車運輸船（PCTC）7艘，以及7000TEU集裝箱船1艘。

作為核心主力產(chǎn)品，11.4萬噸阿芙拉型成品油船全年交付19艘，累計交付量預(yù)計占全球船隊9.98%，據(jù)第三方機構(gòu)統(tǒng)計顯示，這一數(shù)據(jù)已位居全球第二、國內(nèi)第一。其碼頭周期控制在78天左右，出塢到試航周期壓縮至40-45天，批量建造效率穩(wěn)居行業(yè)前列。

同時，該公司建造的首制8600車雙燃料PCTC船一舉創(chuàng)下船塢、碼頭“雙100天”建造周期行業(yè)新紀(jì)錄，實現(xiàn)“首船即奠定行業(yè)地位”的既定目標(biāo)，彰顯了中國制造的“中國速度”。

高端化、智能化、綠色化

“十四五”期間產(chǎn)品譜系全面升級

“十四五”期間，外高橋造船實現(xiàn)了包括國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在內(nèi)的15款共114艘（座）船舶及海洋工程裝備的交付，手持修載比顯著提升，產(chǎn)品譜系全面升級，經(jīng)濟規(guī)模和質(zhì)量較“十三五”有新突破。

據(jù)悉，截至2025年年底，公司累計交付船舶與海工產(chǎn)品突破600艘大關(guān)，達(dá)到610艘；8600車PCTC船實現(xiàn)“首船即奠定行業(yè)地位”既定目標(biāo)，并在9000車系列船上穩(wěn)定保持“雙80天”的先進建造節(jié)拍，彰顯公司高效建造硬核實力；公司于2023年命名交付的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”，成為中國高端制造的閃亮名片；第二艘國產(chǎn)大型郵輪正在高效率高品質(zhì)建造中，較首制船效率提升20%。

值得一提的是，面對全球航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型以及船舶制造智能化發(fā)展浪潮，外高橋造船敏銳地洞察到企業(yè)核心競爭力必須轉(zhuǎn)向“以質(zhì)賦能”，從追求規(guī)模效益轉(zhuǎn)向以高端化、智能化、綠色化為內(nèi)核的價值驅(qū)動。

以國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”的完工交付為標(biāo)志，外高橋造船實現(xiàn)了從傳統(tǒng)民船建造向復(fù)雜巨系統(tǒng)工程管理的跨越。通過國產(chǎn)大型郵輪、中型集裝箱船、汽車運輸船等系列產(chǎn)品，不斷強化在高技術(shù)高附加值船型領(lǐng)域的批量交付能力。

文字：楊珍瑩

編輯：倪娜

部分資料：外高橋造船

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