【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)美國全國廣播公司（NBC）報道，當?shù)貢r間1月11日清晨5點10分，一輛特斯拉與一輛半掛卡車在美國加利福尼亞州錫爾瑪?shù)?10高速公路上相撞，導致至少一人死亡。

據(jù)加州高速公路巡邏隊 (CHP) 稱，事發(fā)地點為波爾克街出口匝道處東行的高速公路上。死者在現(xiàn)場被宣布死亡。洛杉磯消防局表示，消防員和醫(yī)護人員正協(xié)助加州高速公路巡邏隊從殘骸中取出遺體。

洛杉磯消防局（LAFD）發(fā)言人瑪格麗特·斯圖爾特（Margaret Stewart）表示，此次事件將對交通造成重大影響，建議司機選擇其他路線。 自5點35分起，加州高速公路巡邏隊發(fā)布交通警報，關閉所有東行車道約三小時，導致羅克斯福德街的交通改道，該警報于上午9點34分取消。

事故涉及高速路段被暫時封鎖 CITIZEN.COM

這不是特斯拉第一次發(fā)生與半掛卡車相撞的事故。2023年9月，一輛特斯拉Model X在愛達荷州33號公路行駛時突然越過道路中心線，與一輛迎面駛來的半掛卡車正面相撞，造成車內四人以及寵物犬當場死亡。

今年年初，這起事故的遇難者家屬內森?布萊恩（Nathan Blaine）起訴特斯拉。他在事故中失去了妻子、兒子、女兒和女婿。他指控其車道保持與自動輔助駕駛系統(tǒng)存在嚴重故障，是導致該事故的重要原因。

布萊恩聲稱，涉事 Model X的“車道偏離警告”“車道保持輔助”“車道居中輔助”“車道偏離避免”“緊急車道偏離避免”等功能未能如宣傳那樣發(fā)揮作用。這些系統(tǒng)本該在車輛偏離車道、存在潛在碰撞風險時進行糾偏或主動干預，但在事故中未能像特斯拉宣傳的那樣發(fā)揮作用。

布萊恩還指控特斯拉CEO埃隆?馬斯克長期歪曲、夸大其“自動駕駛”能力，以吸引市場關注、提升公司形象和股價，卻未充分考慮公眾安全，導致自己和家人過度相信其L2級輔助駕駛比人類駕駛更安全，以至于對車輛產(chǎn)生虛假的安全感。

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