1944年春，為改善蘇中地區(qū)的抗日斗爭局面，打通蘇中與蘇北、淮南、淮北地區(qū)的戰(zhàn)略聯(lián)系，并為部隊整風、整訓工作創(chuàng)造比較安定的環(huán)境，新四軍第1師兼蘇中軍區(qū)，遵照中共中央關(guān)于集中力量打擊日偽軍、鞏固與擴大抗日根據(jù)地的指示，決定利用駐蘇中、蘇北地區(qū)的日軍兵力不足，收縮防區(qū)的有利機會，于3月上旬發(fā)起以奪取車橋為主要目標的攻勢作戰(zhàn)。

選擇作戰(zhàn)方案

1944年2月蘇中區(qū)黨委召開第五屆擴大會議時，師長粟裕將其醞釀已久的關(guān)于發(fā)起車橋戰(zhàn)役的想法向與會同志報告后，得到大家一致同意。1師兼蘇中軍區(qū)隨即召開團以上干部會議，具體研究制定作戰(zhàn)方案。

根據(jù)當時的敵我兵力部署情況，會上提出了三個作戰(zhàn)方案：一是由東向西，先攻涇口后攻車橋；二是車橋、涇口同時攻擊；三是先攻車橋，后取涇口。

大家對三種方案進行充分討論，分析比較三個方案。

第一方案，雖然背后有我第三師支持保證部隊后方安全，便于我軍大膽運動和開進，但不久前我軍攻擊涇口未成功，導致敵偽防備甚嚴，而且即使攻下涇口，還需再攻車橋，付出代價將會較大。

第二方案，分頭作戰(zhàn)導致我兵力分散，而且如一處攻擊不得手，便會使兩個戰(zhàn)場陷于被動，甚至使整個戰(zhàn)役失利。

第三方案，車橋周圍的地形較有利于我軍隱蔽接敵，突然進攻；車橋雖工事堅固，但守軍大部為偽軍，戰(zhàn)斗力較弱；此外，敵軍認為車橋處于中心地區(qū)，工事堅固又有日軍駐守，是最安全的，但這正是我最容易得手的地方，我可以采取掏心戰(zhàn)術(shù)，必能收出奇制勝之效。

為此軍區(qū)決定擇優(yōu)選取第三方案。

戰(zhàn)前排兵布陣

車橋鎮(zhèn)是日偽軍一處較大的據(jù)點，是聯(lián)系蘇中與蘇北的樞紐，居淮安縣城、涇口、涇河、曹甸鎮(zhèn)之間，位于日軍第64師和第65師的接合部。

為了確保車橋據(jù)點的安全，日寇在其四周筑有大土圍子，駐有偽軍1個大隊600余人，其大土圍內(nèi)東南角小土圍由日軍40余人駐守。

日軍加高圍墻，拓寬外壕，架設(shè)鐵絲網(wǎng)，修建了53座碉堡，構(gòu)成綿密的交叉火力網(wǎng)，并以車橋為中心，外圍由十幾個堅固據(jù)點相拱衛(wèi)，形成易守難攻之勢。

粟裕和軍區(qū)同志們經(jīng)過分析認為，車橋地處中心，來援方向較多，但敵兩個師團部的駐地徐州、揚州，距車橋都比較遠，估計不一定來援，其主要增援方向可能來自淮安。

對此，粟裕他們決定調(diào)集主力第一、第七、第五十二團和蘇中軍區(qū)教導團及第四分區(qū)特務(wù)團等共五個多團的兵力，臨時編為3個縱隊，由副師長兼副司令員葉飛指揮，采取攻點打援戰(zhàn)法，決心不惜犧牲，堅決攻占車橋；同時殲滅敵人的增援部隊，各阻擊部隊堅決保障兩天兩晚之的斗警戒任務(wù)。

主攻部隊為第2縱隊擔任，并配屬師炮兵大隊，任務(wù)是攻擊車橋。

第1縱隊在車橋西北蘆家灘、韓莊地區(qū)伏擊可能由淮安來援的日偽軍。

第3縱隊在官田、大小施河一線擔任寶應方向打援任務(wù)。

另以師教導團第1營及第4軍分區(qū)特務(wù)團2個營組成預備隊。

此外，協(xié)調(diào)我第3師兼蘇北軍區(qū)部隊在淮安縣東北順河集、鳳谷村一線積極活動，保障攻擊車橋部隊的北面安全。

圍點打援獲大勝

3月5日1時50分，車橋戰(zhàn)役打響。

主攻部隊第2縱隊分南北兩路，采取遠距離穿插奔襲手段，避開外圍據(jù)點，猛攻車橋鎮(zhèn)，僅用25分鐘就突破大土圍子，攻入鎮(zhèn)內(nèi)。

隨后在炮兵大隊的配合下，第2縱隊以數(shù)個戰(zhàn)斗小組為作戰(zhàn)單元分散突擊，逐個消滅日偽軍火力點。

戰(zhàn)至午后，第2縱隊摧毀碉堡50余個，全殲偽軍。

接著，主攻部隊分兩路向固守小土圍的日軍發(fā)起攻擊，攻占暗堡、庫房等處。但因火力不足，協(xié)同不夠，未能最后解決戰(zhàn)斗。

新四軍這一突然猛烈的攻勢，讓駐淮陰、淮安、泗陽、漣水的日軍甚為震驚。

各地日軍紛紛出動前往支援車橋據(jù)點。

由寶應縣城東北塔兒頭、曹甸鎮(zhèn)出動的日偽軍100余人，進至大施河時，觸發(fā)地雷后，被第52團等警戒部隊擊退回老巢。

駐淮陰、淮安等地的日軍第65師第72旅山澤大隊等700余人，分4批乘汽車馳援車橋。

當?shù)?批增援日軍240余人駛至蘆家灘附近時，被我第1團阻擊部隊堵?lián)�，并進入預設(shè)雷區(qū)，傷60余人，我軍乘勢奮勇出擊，又殺傷一部。

第1團以正面防御結(jié)合側(cè)后突擊，打擊后續(xù)逐次增援的日軍，迫其收縮在韓莊固守。

5日晚，第1團等部對韓莊日軍發(fā)起攻擊，殲滅其大部，殘部向西逃竄。

其間，日偽軍200余人乘夜暗繞開正面防御陣地，企圖偷涉陣地右翼蘆葦蕩，迂回增援車橋。

第1團發(fā)覺后予以堵?lián)�，殲其一部，其殘部竄入小馬莊后仍被殲。

7日，困守車橋小土圍內(nèi)負隅頑抗的日軍乘隙逃往淮安。

我軍各部乘勝擴大戰(zhàn)果，至13日相繼收復涇口、曹甸鎮(zhèn)等10余處，解放了淮安、寶應以東地區(qū)。

車橋戰(zhàn)役勝利結(jié)束。

結(jié)語

車橋戰(zhàn)役共殲滅日軍大佐以下460余人(內(nèi)俘24人)、偽軍483人（含俘168人），摧毀碉堡53座，“首創(chuàng)了華中生俘日寇之新紀錄”。我軍傷亡200余人。

車橋戰(zhàn)役的勝利，打亂了敵人的“清鄉(xiāng)”、“屯墾”計劃，解放了淮安、寶應以東縱橫二百里地區(qū)，打通了蘇中與蘇北、淮南、淮北根據(jù)地的戰(zhàn)略聯(lián)系，鞏固和擴大了蘇中抗日根據(jù)地，實現(xiàn)了蘇中抗戰(zhàn)形勢的根本好轉(zhuǎn)，并為蘇中部隊開展整風運動提供了安定的環(huán)境，揭開了蘇中戰(zhàn)略反攻的序幕。

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