【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國乘用車市場累計(jì)生產(chǎn)2963.3萬輛，同比增長10.4%；批發(fā)銷售2955.4萬輛，同比增長8.8%；零售銷售2374.4萬輛，同比增長3.8%。

2025年乘用車零售、出口數(shù)據(jù) 乘聯(lián)分會(huì)

其中，新能源乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1534.8萬輛，同比增長26.1%；批發(fā)銷售1531.9萬輛，同比增長25.2%；零售銷量1280.9萬輛，同比增長17.6%。

2025年新能源乘用車零售、出口數(shù)據(jù) 乘聯(lián)分會(huì)

就具體廠商來看，全年批發(fā)銷量排名前十的依次為比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、一汽-大眾、長城汽車、上汽通用五菱、上汽大眾、上汽乘用車和特斯拉中國，除一汽-大眾、上汽大眾和特斯拉中國外，其余車企均實(shí)現(xiàn)同比增長；零售銷量排名前十的依次為比亞迪、吉利汽車、一汽-大眾、長安汽車、奇瑞汽車、上汽大眾、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田和長城汽車，除比亞迪、一汽-大眾和上汽大眾外，其余車企均實(shí)現(xiàn)同比增長。

2025年廠商銷量排名 乘聯(lián)分會(huì)

2025年，自主品牌零售市場份額達(dá)65%，較上年同期增長4.8個(gè)百分點(diǎn)，在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。其中，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，吉利汽車、長安汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

海外市場方面，根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，2025年乘用車廠商出口573.9萬輛，同比增長19.7%。其中新能源乘用車?yán)塾?jì)出口242.2萬輛，增長86.2%；燃油乘用車?yán)塾?jì)出口332萬輛，同比下降5%。乘聯(lián)分會(huì)表示，隨著CKD出口增長，中國乘用車出口已經(jīng)從“單純賣車”向“產(chǎn)業(yè)鏈出海”延伸，從“量”的高速增長向“質(zhì)”的飛躍升級(jí)轉(zhuǎn)變。

乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，今年年末乘用車因汽車購置稅免稅到期，帶動(dòng)車企新能源零售表現(xiàn)突出，新能源零售創(chuàng)歷史新高，且新能源促銷保持在10%左右，“反內(nèi)卷”工作推進(jìn)遏制了無序降價(jià)，沒有出現(xiàn)明顯的以價(jià)換量走勢(shì)。

在結(jié)構(gòu)層面，年末燃油車國內(nèi)零售同比下降30%，純電動(dòng)市場零售同比增長2.5%，增程式車型同比增長15.4%，插電混動(dòng)車型同比下降1.1%，新勢(shì)力中的純電動(dòng)與增程的結(jié)構(gòu)占比，從去年的59%:41%變?yōu)?1%:29%。

此外，新能源車滲透率已接近60%，意味著市場進(jìn)入了“新能源主導(dǎo)”的新階段。乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，這說明需及時(shí)調(diào)整政策，促進(jìn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)和諧高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車出口 視覺中國

展望2026年，乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，2026年1月共有20個(gè)工作日，較去年同期多一天，較12月的20個(gè)工作日少3天，由于2026年春節(jié)在2月16日，考慮到去年春節(jié)提早放假因素，今年1月生產(chǎn)銷售時(shí)間相對(duì)充裕。作為“十五五”的開局，加之今年是汽車消費(fèi)大年，預(yù)計(jì)1月的同比銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)微增長。

此外，去年12月30日國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于2026年實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新與消費(fèi)品以舊換新政策的通知》，接續(xù)推動(dòng)國內(nèi)汽車消費(fèi)的增長，為1月汽車銷售推波加力。而《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求(GB38031-2025)》將于今年7月實(shí)施，部分車企將提前消化不符合法規(guī)的車輛庫存。同時(shí)符合新國標(biāo)的車型憑借更高安全標(biāo)準(zhǔn)與能量密度，或成為換購群體首選，帶動(dòng)中高端市場增長。

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