這些年，新勢力的快速崛起，讓網(wǎng)絡上出現(xiàn)了不少唱衰合資車企的聲音，類似合資品牌轉(zhuǎn)型過慢，難以跟上消費需求等等，但事實又真的如此？答案可能會顛覆你的認知。在剛剛過去的2025年，上汽大眾官方公布，其全年終端銷售106萬輛，達成百萬以上年銷規(guī)模，與此同時，12月單月終端銷售9.6萬輛，較上月上升10.9%。

百萬級的年銷量已經(jīng)是不爭的事實，不過能夠在新能源時代守住自己的基準盤，這背后，其實是上汽大眾對于國內(nèi)市場極為敏銳的嗅覺和強大的感知力。

“油電同進”擴局，全能源形式穩(wěn)住市場基盤

從2023年提出“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”戰(zhàn)略，發(fā)展到如今“油電同進、油電同智”，上汽大眾始終保持著左手油車、右手電車，攜手共進的理性態(tài)度，而來到2025年，上汽大眾更在加速推進“油電同進、油電同智”戰(zhàn)略。

隨著持續(xù)深耕燃油賽道，旗下燃油車市占率穩(wěn)中有升。帕薩特（參數(shù)丨圖片）、朗逸、凌渡L、途觀L、途岳、途昂等車型，家喻戶曉，已經(jīng)成為各自價位和細分市場上的熱門產(chǎn)品，深受消費者喜愛。

與此同時，途昂Pro、途觀L Pro、帕薩特Pro、朗逸 Pro，這四款Pro家族車型持續(xù)領跑油車實現(xiàn)智能化。

事實上，上汽大眾基于對燃油車用戶需求的洞察，Pro家族滿足大廠品質(zhì)+機械素質(zhì)+智能表現(xiàn)所組成的黃金價值三角，為燃油車用戶帶來了油車和電車之外的“第三類”選擇——智能油車。

另外，在上奧迪戰(zhàn)略上，兩款車型不得不說，其中，全新上汽奧迪A5L Sportback開啟智能豪華燃油車新賽道，其次，AUDI品牌首款戰(zhàn)略車型奧迪 E5 Sportback開辟智電豪華新路徑。

油車持續(xù)強化智能體驗，電車專注提升品質(zhì)打造，油電兩手抓，可以說在上汽大眾“油電同進”這套組合拳下，全面穩(wěn)住了市場基盤。

上電車，全明星陣容持續(xù)煥新發(fā)力

電氣化轉(zhuǎn)型，是近幾年合資品牌所達成的共識，也是各家都在發(fā)力的重要課題。上汽大眾作為老牌合資車企，深耕中國市場時間更久，也更強調(diào)聚焦在“價值競爭”環(huán)節(jié)上。

不同于其他合資品牌選擇與自主品牌合作，上汽大眾走了一條更具挑戰(zhàn)，但也更能體現(xiàn)技術實力的路徑。2025年4月，上汽大眾在上海車展提出“全勢能，更出眾”，加速合資轉(zhuǎn)型成果交付，旗下首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA亮相，緊接著全新上汽奧迪A5L Sportback、奧迪E5 Sportback兩款重磅車型亮相。

上汽奧迪A5L Sportback基于奧迪全新PPC豪華燃油車平臺打造，創(chuàng)新性的引入了更多越級式的體驗，例如在智能交互、智能輔助駕駛，甚至駕控體驗上，相比過去的產(chǎn)品都擁有更好的體驗，在新能源時代，依然樹立起了豪華電動價值標桿。

E5 Sportback是AUDI品牌強勢切入中國新能源市場的“破局者”，它無比重要的定位，就意味著這款車需要在各個環(huán)節(jié)都做到最好。事實上，E5 Sportback保持住了奧迪在高端產(chǎn)品定義、設計理念、研發(fā)及工程技術方面的優(yōu)勢同時，還將上汽領先的創(chuàng)新技術及生態(tài)系統(tǒng)相互融合。比傳統(tǒng)油車更智能，比傳統(tǒng)電車更性能，可以說E5 Sportback是上汽大眾“上電車”戰(zhàn)略中不可替代的一環(huán)，也是中德合資企業(yè)合作的新標桿。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，到了2026年，上汽大眾還將密集投放7款全新新能源產(chǎn)品，全面覆蓋純電、混動、增程全路線。具體到品牌方面，AUDI品牌第二款車型奧迪 E7X近期公告圖已露出，新車將于北京車展正式亮相，并在2026年上半年上市。此外，ID. ERA新序列首款“9系旗艦”，也即將于本月正式揭曉外觀，2026年上汽大眾給我們驚喜，還是十分豐富的。

技術不斷精進，是穿越周期的核心

如果你問我上汽大眾這么多年來為何能屹立不倒，我認為品質(zhì)和技術，是最關鍵的兩個因素。

在品質(zhì)方面，上汽大眾傳承四十年德系制造的經(jīng)驗沉淀，例如在產(chǎn)品質(zhì)量把控上，上汽大眾在車身結構、電池安全、動力可靠性等方面持續(xù)精進；在體系化方面，上汽大眾以智能制造、供應鏈協(xié)同的優(yōu)化，確保產(chǎn)品交付效率與品質(zhì)一致性。

事實上，上汽大眾把“可靠”刻在每一個零部件里，用戶無論選擇燃油車還是新能源車，都能感受到十分放心的品質(zhì)。畢竟不同于某些新勢力，上汽大眾更在意的產(chǎn)品全周期質(zhì)量和用戶口碑基礎，堅持奉行長期主義造車。

長期主義的另一個不容忽視的地方，還在于技術的不斷深挖。在燃油車領域，上汽大眾堅持對內(nèi)燃機上限進行持續(xù)突破，2025年推出的第五代EA888，憑借強勁動力和高效表現(xiàn)，成為國內(nèi)現(xiàn)役技術最先進的發(fā)動機。

此外，上汽大眾還對EA211發(fā)動機進行了深度開發(fā)，實現(xiàn)米勒循環(huán)乃至深度米勒循環(huán)技術的落地，為后續(xù)混動、增程產(chǎn)品提供高效動力保證。

電動化與智能化方面，上汽大眾進一步深化“智能科技朋友圈””合作，與華為、Momenta等頭部企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新，加速技術轉(zhuǎn)化與產(chǎn)品落地。例如在奧迪 E5 Sportback上，上汽奧迪聯(lián)合Momenta推出行業(yè)首個“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”方案，確保了輔助駕馭和駕控質(zhì)感的兼得。

值得一提的是，上汽大眾的油車搭載IQ.Pilot增強駕駛輔助2.0，支持高快NOA，智艙能力再進化；同時對Pro家族和E5 Sportback進行OTA，實現(xiàn)常用常新，越用越好用的智能交互體驗。

從傳統(tǒng)座駕到電動化、智能化出行，越來越多消費者在購車時更加理性，也從“追逐概念”轉(zhuǎn)向“看重本質(zhì)”，這一背景下，安全、可靠的品質(zhì)，以及產(chǎn)品全生命周期的優(yōu)質(zhì)體驗，已經(jīng)成為購車核心決策點。

上汽大眾精準洞察這一消費趨勢的轉(zhuǎn)變，并從產(chǎn)品、架構再到技術、品牌，實現(xiàn)了全維度的加碼，2025全年銷售106萬輛，并不只是規(guī)?；膭倮?，而是企業(yè)聚焦“價值競爭”、堅持長期主義、可持續(xù)發(fā)展的良性發(fā)展成果。

我們相信，在2026年，上汽大眾還將實現(xiàn)戰(zhàn)略交付落地，成為新時代合資品牌價值轉(zhuǎn)型的標桿。