誠然，近幾年中國品牌在新能源市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市占率不斷提升，但在全球市場(chǎng)，特斯拉依舊是霸主，其地位難以動(dòng)搖。不過隨著日歷翻越到2026年，一切正在悄然發(fā)生改變。

比亞迪，以所有人都想不到的方式，成為了NO.1，更準(zhǔn)確的說，是全球第一。官方最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2025全年新能源汽車總銷量達(dá)到460.2萬輛，再次坐穩(wěn)全球最大新能源汽車車企的地位。

更出乎意料的是，其純電車型銷量約為225.7萬輛，同比增長27.86%。相比之下，作為曾經(jīng)的全球霸主，特斯拉2025年全球交付量為163.6萬輛，同比出現(xiàn)8.6%的下滑。

在純電領(lǐng)域，比亞迪超越了特斯拉，問鼎全球銷冠。那么，在這份如假包換的成績背后，比亞迪到底付出了哪些努力？

海外市場(chǎng)首次突破100萬輛，成最速增長點(diǎn)

聊中國車企銷量，我們往往不會(huì)在出口上大做筆墨，畢竟穩(wěn)住國內(nèi)市場(chǎng)是重點(diǎn)，海外市場(chǎng)屬于錦上添花，但比亞迪2025全年的銷量中，出口卻成為了最速的增長點(diǎn)。

2025年，比亞迪海外銷量實(shí)現(xiàn)跨越式增長，首次突破100萬輛大關(guān)，同比增長145%，海外銷量位居中國車企前列。

這其中，比亞迪全球化進(jìn)程的大力推進(jìn)可以說是功不可沒。一方面，比亞迪在東南亞、歐洲、南美等市場(chǎng)全面布局經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、工廠等基礎(chǔ)設(shè)施，不斷站穩(wěn)腳跟，擴(kuò)大產(chǎn)品布局；另一方面，為了快速響應(yīng)全球市場(chǎng)需求，比亞迪投入運(yùn)營了8艘自營大型滾裝船，組建起自主可控的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，這顯著增強(qiáng)了其全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與時(shí)效性，為海外市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張?zhí)峁┝藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

截至目前，比亞迪新能源汽車的業(yè)務(wù)已遍布全球六大洲、119個(gè)國家和地區(qū)，并在英國、德國、西班牙等11個(gè)核心市場(chǎng)銷量全面領(lǐng)先特斯拉，成為全球市場(chǎng)的主流新能源品牌。

產(chǎn)品方面，宋PLUS（參數(shù)丨圖片）、海獅等明星車型，海外市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)攀升，這不僅是產(chǎn)品實(shí)力的最好肯定，也是比亞迪全球化擴(kuò)展的重要一步。

王朝、海洋車型熱銷，穩(wěn)住國內(nèi)市場(chǎng)基盤

在國內(nèi)，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)是比亞迪的根基，也是無法替代的銷量擔(dān)當(dāng)。其中，王朝網(wǎng)秦家族累計(jì)銷售661090輛，元家族累計(jì)銷售430735輛，受到市場(chǎng)持續(xù)追捧；宋L、宋Pro等車型，也憑借出色的性價(jià)比和豐富的配置，成為許多年輕家庭的首選?？梢哉f，王朝網(wǎng)旗下的產(chǎn)品，大多以出色的品質(zhì)和親民的定價(jià)，成為全年齡段用戶的出行座駕。

海洋網(wǎng)方面的表現(xiàn)也同樣亮眼，其中，海洋網(wǎng)海豹家族累計(jì)銷售518412輛，海獅家族累計(jì)銷售426581輛，戰(zhàn)略車型海獅06上市連續(xù)五個(gè)月銷量破3萬，獲得用戶高度認(rèn)可。海洋網(wǎng)定位更年輕化、全球化，海豹06旅行版、海豹06GT等車型獨(dú)具特色和辨識(shí)度，是對(duì)多元化用車方式的嘗鮮和探索，而海豹、海獅07 EV等車型，則通過國際化的設(shè)計(jì)和時(shí)尚感，贏得了海外市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可。

當(dāng)然，比亞迪能夠在國內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)住基盤，除了多產(chǎn)品陣容帶來的優(yōu)勢(shì)外，其技術(shù)儲(chǔ)備也是核心，甚至其意義不亞于產(chǎn)品本身。作為以電池起家的比亞迪，是國內(nèi)最早開啟新能源之路的品牌，當(dāng)同行還在選擇融資時(shí)，比亞迪已經(jīng)開啟了技術(shù)自研；當(dāng)對(duì)手還在依托供應(yīng)商技術(shù)時(shí)，比亞迪已經(jīng)在三電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突圍。

從刀片電池、e平臺(tái)3.0、DM插混技術(shù)，到云輦、易四方、易三方、天神之眼等，如今的比亞迪，已經(jīng)構(gòu)建起涵蓋電池、電控、電機(jī)、混動(dòng)、底盤、智駕等全維度的技術(shù)護(hù)城河，通過自研自造帶來的成本優(yōu)勢(shì)，也能讓更多低價(jià)格車型，搭載高價(jià)值配置，最終實(shí)現(xiàn)“科技平權(quán)”、“智駕平權(quán)”。

事實(shí)上，在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，堅(jiān)持做好技術(shù)創(chuàng)新，不僅僅能擴(kuò)大技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，還能實(shí)打?qū)嵒菁跋M(fèi)者，實(shí)現(xiàn)雙向滿足的結(jié)局。

高端市場(chǎng)成效顯著，賦能品牌價(jià)值躍升

長久以來，大家提到比亞迪三個(gè)字，似乎都還停留在產(chǎn)品價(jià)格靠譜，但品牌價(jià)值不足的印象上。的確，過去的比亞迪更多滿足普通家庭市場(chǎng)使用，并沒有過多在高端及超豪市場(chǎng)有所涉足，但如今隨著技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品研發(fā)的不斷成熟，比亞迪在高端市場(chǎng)也開啟了強(qiáng)攻模式。

騰勢(shì)品牌2025年全年累計(jì)銷售157134輛，同比增長24.7%。2025年12月銷售18139輛，同比增長20.5%，環(huán)比增長36.8%。其中，騰勢(shì)D9全年累計(jì)銷售超10萬臺(tái)，成為全球首款達(dá)成30萬銷量的新能源MPV。

騰勢(shì)N8L上市三個(gè)月累計(jì)銷售13024輛，12月銷售6510輛，重塑家庭豪華SUV標(biāo)準(zhǔn)。

新能源方盒子市場(chǎng)上，方程豹也表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)態(tài)勢(shì)，其2025年銷售234637輛，同比暴增316%。這其中，鈦7上市首月有85%用戶選擇高配版，顛覆“高配難賣”的刻板印象，上市僅4個(gè)月，累計(jì)銷售86259輛。

豹5、豹8、鈦3等車型同樣擁有出色的市場(chǎng)銷量，豹8累計(jì)銷售23286輛，同比增長212%，豹5累計(jì)銷售59836輛，同比增長22%。

而在百萬級(jí)超豪市場(chǎng)，仰望品牌2025年銷售4785輛，12月銷售923輛，創(chuàng)年內(nèi)新高。不久前，比亞迪仰望旗下超跑U9 Xtreme征戰(zhàn)紐北賽道，以6分59秒157的成績，成為紐北賽道最快量產(chǎn)電動(dòng)車，用實(shí)際行動(dòng)，證明了其強(qiáng)悍的三電技術(shù)和底盤性能。此外，百萬級(jí)的仰望U8L，以全年1575輛的成績，登頂百萬級(jí)中國品牌SUV年度銷冠，重新定義了超豪華三個(gè)字的魅力。

整個(gè)2025年，比亞迪能夠在純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)特斯拉銷量的超越，看似無解，實(shí)則清晰。如今的比亞迪，從產(chǎn)品陣容、技術(shù)儲(chǔ)備、高端價(jià)值和海外市場(chǎng)等多個(gè)維度，取得了全面躍進(jìn)，通過技術(shù)和科技賦能，助力比亞迪在全球市場(chǎng)保持領(lǐng)先。

我們相信，在全球化的進(jìn)程中，比亞迪將會(huì)不斷創(chuàng)新，成為至關(guān)重要的角色，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。