本文轉自：人民網-湖南頻道

湖南造重器“熙怡號”下線。受訪單位供圖

人民網長沙1月10日電 9日，超大直徑泥水平衡盾構機“熙怡號”在湖南長沙下線。該設備由鐵建重工建造，開挖直徑達14.02米，整機長120米，重約3200噸，將用于無錫至宜興城際軌道交通工程（錫宜S2線）穿太湖段隧道建設。

錫宜S2線全長約61.48公里，設計時速160公里，共設車站9座，將以“兩進兩出”方式穿越太湖，連接無錫與宜興。該項目是構建無錫“半小時通勤圈”、推進錫宜一體化和長三角一體化的重要基礎工程。

“穿太湖段隧道為全線核心控制性工程，總長21.6公里，為單洞雙線，以超大直徑盾構方式施工，是國內首條穿越太湖的超大直徑盾構隧道工程?！睙o錫地鐵集團錫宜S2線工程項目負責人陸濱介紹道。

穿越太湖湖域面臨國家級生態(tài)紅線管控、水質保護要求高、地質條件復雜等多重挑戰(zhàn)，對施工過程的沉降控制、污染防治與風險管控提出嚴苛要求。為提升施工適應性與工程安全性，工程建設管理單位無錫地鐵集團協同中鐵十四局、鐵建重工等參建和裝備制造單位實施重點裝備攻關，定制研制了“熙怡號”盾構機。該設備開挖直徑14.02米，整機長120米，重約3200噸，針對長距離穿湖施工需求進行優(yōu)化。

中鐵十四局錫宜S2線項目盾構經理田兆平介紹，“熙怡號”盾構機集成了高精度導向、超前地質預報、第四代同步雙液注漿等系統，可實現“感知—決策—控制”一體化智能掘進，提升掘進效率與成型質量；刀盤刀具采用高耐磨設計，并配置超高壓沖洗接口和大功率沖刷系統，用于應對黏土地層刀盤結泥餅問題。此外，設備還具備開挖倉可視化、盾尾密封智能監(jiān)測及環(huán)保漿液循環(huán)等配置，形成全過程風險可控與生態(tài)保護協同體系。

錫宜S2線08工區(qū)全長11.4公里，其中盾構段長10.784公里。此次下線的“熙怡號”將承擔竺山湖西工作井至竺山湖東工作井區(qū)間盾構隧道掘進施工，長度7610米，其中連續(xù)穿湖段約6500米，最大埋深34.88米。盾構機下線后將拆解并通過水陸聯運方式運輸至施工現場，完成組裝與調試后始發(fā)掘進。

錫宜S2線建成后，將串聯碩放機場、無錫火車站、宜興高鐵站等節(jié)點，與無錫地鐵1號線、錫澄S1線貫通，構建錫澄宜一體化軌道網絡，并融入環(huán)太湖軌道體系，為蘇錫常都市圈與長三角一體化發(fā)展提供支撐。（林洛頫、胡安江）

“熙怡號”盾構機進行調試。受訪單位供圖

“熙怡號”盾構機。受訪單位供圖