來(lái)源：藍(lán)鯨新聞

曾經(jīng)被稱(chēng)為“理財(cái)產(chǎn)品”的小米汽車(chē)，如今已成為二手車(chē)商的燙手山芋。

小米二手車(chē)大跳水

SU7半年跌5萬(wàn)、Ultra跌15萬(wàn)

藍(lán)鯨記者觀察發(fā)現(xiàn)，近期小米二手車(chē)行情出現(xiàn)大幅下滑，三款車(chē)型中SU7 價(jià)格低至15萬(wàn)，SU7 Ultra 跌幅最大，YU7相對(duì)跌幅較小。

具體來(lái)看，懂車(chē)帝數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前小米SU7二手車(chē)均價(jià)20.7萬(wàn)元，相比一個(gè)月前價(jià)格下跌超過(guò)7000元。

從行駛里程來(lái)看，車(chē)況較新的準(zhǔn)新車(chē)（約行駛百公里內(nèi)）普遍較新車(chē)價(jià)格低約2萬(wàn)元；上牌半年左右、行駛約1萬(wàn)公里的車(chē)輛，價(jià)格差距通常在5萬(wàn)元左右；而當(dāng)里程超過(guò)2萬(wàn)公里時(shí)，貶值幅度超過(guò)8萬(wàn)元。當(dāng)前全國(guó)范圍內(nèi)最低價(jià)的SU7僅售15.3萬(wàn)元（6萬(wàn)公里）。

比SU7貶值速度更快的是SU7 Ultra，這款2025年年初上市的旗艦車(chē)型新車(chē)落地價(jià)在53萬(wàn)元左右。懂車(chē)帝數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全國(guó)均價(jià)為41.2萬(wàn)元，二手準(zhǔn)新車(chē)較原價(jià)普遍下跌超過(guò)10萬(wàn)元。部分1萬(wàn)公里左右二手車(chē)跌幅更是超過(guò)15萬(wàn)元。

曾經(jīng)加價(jià)2萬(wàn)元才能買(mǎi)到的“地表最速四門(mén)電車(chē)”，如今已成為車(chē)商手上的燙手山芋。而相比上述兩款車(chē)型，YU7的貶值幅度相對(duì)較小，準(zhǔn)新車(chē)的跌幅基本在1萬(wàn)元以內(nèi)。

“一天一個(gè)價(jià)”，車(chē)商虧錢(qián)也難出手

如今，二手車(chē)商在評(píng)估收購(gòu)小米汽車(chē)時(shí)已變得極為謹(jǐn)慎。有車(chē)商向藍(lán)鯨記者表示，此前以24萬(wàn)元收購(gòu)的小米SU7，現(xiàn)在即使虧2萬(wàn)元也難找到買(mǎi)主。目前車(chē)行內(nèi)仍積壓多臺(tái)庫(kù)存，市場(chǎng)看似有價(jià)，實(shí)則成交量清淡。

當(dāng)前，只有在車(chē)況正常且價(jià)格明顯低于行情時(shí)，車(chē)商才會(huì)考慮接車(chē)。在評(píng)估收購(gòu)價(jià)時(shí)，需綜合考量車(chē)輛狀況、市場(chǎng)供需、品牌口碑等多重因素，尤其是必須為未來(lái)可能的降價(jià)預(yù)留空間?！艾F(xiàn)在行情變化太快，幾乎一天一個(gè)價(jià)，誰(shuí)也不敢長(zhǎng)時(shí)間囤車(chē)?！痹撥?chē)商補(bǔ)充道。

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，小米SU7二手車(chē)均價(jià)可能還將下探2萬(wàn)元左右?！艾F(xiàn)在大家都在想辦法盡快出手，擔(dān)心新一代SU7正式上市后，現(xiàn)款車(chē)型會(huì)進(jìn)一步縮水?！币晃毁Y深二手車(chē)商說(shuō)道。

迭代加速、輿論環(huán)境、產(chǎn)能提升

多重因素沖擊二手車(chē)市場(chǎng)

小米汽車(chē)二手車(chē)行情大跌，是多重市場(chǎng)因素共同作用的結(jié)果。

就在1月7日，小米正式發(fā)布了新一代SU7。該款車(chē)型從續(xù)航、芯片到車(chē)身強(qiáng)度等多方面進(jìn)行了全面升級(jí)，而官方定價(jià)僅較舊款上調(diào)一萬(wàn)元。

突如其來(lái)的換代讓本就處于下滑行情的SU7再度貶值。不少車(chē)主感嘆，剛買(mǎi)車(chē)半年就成了老款。而對(duì)于車(chē)商而言，新款SU7上市在即，配置相對(duì)滯后的舊款車(chē)型，價(jià)格下調(diào)已成為必然趨勢(shì)。小米汽車(chē)這種快速迭代與“加量少加價(jià)”的策略，給二手車(chē)行情帶來(lái)的影響無(wú)疑是消極的。

此外，輿論環(huán)境的變化也對(duì)小米二手車(chē)的市場(chǎng)行情產(chǎn)生了不小的影響。

不止一位二手車(chē)商向藍(lán)鯨記者反映，受外部輿論環(huán)境影響，越來(lái)越多的消費(fèi)者在考慮購(gòu)買(mǎi)小米汽車(chē)時(shí)表現(xiàn)出猶豫和觀望情緒。部分原本有購(gòu)車(chē)意向的潛在客戶，也因種種輿論因素而暫緩決策。

“市場(chǎng)正在回歸理性。短短幾個(gè)月，小米汽車(chē)的網(wǎng)紅效應(yīng)正在快速消退，之前因搶購(gòu)?fù)聘叩膬r(jià)格正加速回落?！币晃毁Y深車(chē)商總結(jié)道。

受輿論影響，連日來(lái)雷軍也頻頻現(xiàn)身直播間，正面回應(yīng)“水軍、尬黑”等問(wèn)題，并呼吁“大家評(píng)價(jià)小米汽車(chē)時(shí)能秉持公正，不要為了流量故意夸大或找茬”。

除了更新迭代快、輿論影響外，小米汽車(chē)產(chǎn)能提升、官方開(kāi)賣(mài)準(zhǔn)新車(chē)也加速了小米二手車(chē)行情的下滑。

記者查詢獲悉，目前小米YU7的最短交付周期已壓縮至14周，而就在2025年12月，該車(chē)型的交付周期最短仍需28周，如今交付時(shí)長(zhǎng)已縮短一半。

值得注意的是，由于官方渠道在政策補(bǔ)貼后，部分準(zhǔn)新現(xiàn)車(chē)的價(jià)格已低于市場(chǎng)二手車(chē)行情，這使得車(chē)商不得不相應(yīng)調(diào)低銷(xiāo)售價(jià)格，以應(yīng)對(duì)來(lái)自官方的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力。

小米并非個(gè)例。在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的浪潮中，眾多品牌都面臨著二手車(chē)價(jià)值快速下滑的問(wèn)題，相比之下，小米的保值率在眾多新興品牌中仍處于相對(duì)較好的水平。

一位汽車(chē)分析師告訴記者：“新能源汽車(chē)的技術(shù)迭代速度已經(jīng)接近甚至超過(guò)了消費(fèi)電子產(chǎn)品。傳統(tǒng)的二手車(chē)價(jià)值評(píng)估體系在新能源汽車(chē)面前顯得有些力不從心。對(duì)于二手車(chē)商而言，小米汽車(chē)的教訓(xùn)也提醒他們，在新能源車(chē)快速迭代的背景下，需要更加謹(jǐn)慎地評(píng)估市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，避免盲目跟風(fēng)囤車(chē)。”