年關將至，又傳來好消息！

據觀察消息，新一代中型運輸機運-30已順利完成首飛，其突出特點是具備強大的高原等極端惡劣環(huán)境起降能力，由此填補了戰(zhàn)略空軍最后一塊拼圖，遠程投送能力徹底硬氣起來！

有專家分析，隨著運-30首飛成功，在戰(zhàn)術運輸機領域已無任何短板。

作為現(xiàn)代空中力量的重要一環(huán)，中型運輸機能在極端惡劣的野戰(zhàn)條件下起降，如不足1100米的簡易跑道甚至沙石路面，將人員與裝備迅速投送前線，打通“最后一公里”，在戰(zhàn)場上至為關鍵。

從視頻來看，運-30采用三輪起落架結構，主起落架兩側并排安裝多個輪 子；機頭還有一根細長管子，顯然處于初期試飛狀態(tài)。

資料顯示，其航程輕松跨越6000公里，最 大飛行速度700公里/小時；且由于配備4臺渦槳-10發(fā)動機，單發(fā)功率達5000千瓦，運-30即使在海拔4500米的高原上依舊能動力充足。

更讓外媒擔憂的是，運-30單機成本僅約8000萬美元，性價比極高。憑借強大的產業(yè)鏈，一旦量產，后果不堪設想。外媒坦言：全球力量平衡已經改變。

從初代運-8，到運-30，實現(xiàn)了從模仿到創(chuàng)新的歷史性跨越。反觀美乏善可陳：六代機遙遙無期；“朱姆沃爾特”驅逐艦，剛試航就冒黑煙；北約更是承認落后九天無人機5年。

除軍工領域，就連事關健康的生物技術同樣如此。獨立自主，是科技發(fā)展的主基調。運-30，正是這一理念指導下的結晶

實際上，面對六代機等技術的飛速進步，美坦言，“西太平洋傳統(tǒng)優(yōu)勢已喪失殆盡”。

從運-30初次亮相，到如今首飛，經歷了漫長的11年。在此期間，沒有急功近利，而是逐一攻克電傳飛控系統(tǒng)、大功率渦槳發(fā)動機等技術難關，最終推動其更加成熟，其部分核心性能，甚至媲美“歐羅巴大力神”A400M運輸機。

專家表示，運-30的作用，遠不止于一架高性能運輸機，而是對現(xiàn)代化具有深遠的戰(zhàn)略意義。

鑒于運-20負責戰(zhàn)略重裝投送，運-9載重有限且平臺較老，運-30恰好填補了這一缺口，推動空運體系形成輕、中、重完整搭配，大幅提升了整體運輸效率和靈活性。

總體而言，20年來，力量如同坐火箭一樣增長。此外，現(xiàn)代化速度也已遠超，其中在高超音速武器、造船等領域，以及亞太地區(qū)的反介入能力上，已確立領 先優(yōu)勢。有學者甚至樂觀地表示，不出10年，這一方面就將全面追趕。

敢戰(zhàn)方能止戰(zhàn)，強大才具有話語權。在未來，必將進一步實現(xiàn)跨越式發(fā)展，壯大全球和平力量。