回望2025年，世界汽車產(chǎn)業(yè)的地緣格局正悄然重構(gòu)，電動化浪潮席卷全球，智能化競爭日趨白熱化……在這場復雜而深刻的變革中，中國汽車品牌面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。正是在這樣的十字路口，奇瑞交出了一份值得反復咀嚼的答案：全年銷售汽車2,806,393輛，全球累計用戶突破1853萬大關(guān)。值得深思的是，這一成績并非孤立存在，它背后，是一整套從產(chǎn)品出海到生態(tài)扎根、從規(guī)模擴張到價值輸出的戰(zhàn)略升級。

出口突破：每23秒一輛車駛向世界，刷新中國速度

在奇瑞2025年的成績單中，最引人注目的莫過于其出口業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長。這不僅是一次量的飛躍，更是一次質(zhì)的蛻變。數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，奇瑞單月出口汽車高達144,430輛，同比增長46.8%，首次突破14萬輛大關(guān)，創(chuàng)下中國汽車行業(yè)單月出口歷史新高。放眼全年，集團實現(xiàn)出口總量1,344,020輛，同比增長17.4%。這意味著，在過去一年里，平均每23秒就有一輛“奇瑞造”駛離碼頭，奔赴五大洲的街頭巷尾。

而這背后的意義遠不止于銷量本身。連續(xù)23年蟬聯(lián)中國品牌乘用車出口冠軍，業(yè)務(wù)覆蓋全球120多個國家和地區(qū)，并在《財富》世界500強榜單中實現(xiàn)躍升速度全球車企最快——這些成就共同勾勒出一個清晰的事實：奇瑞已不再是“中國的奇瑞”，而是正在成長為“世界的奇瑞”。

從產(chǎn)品出海到本地生根：一場靜默而深刻的全球化轉(zhuǎn)型

然而，真正的國際化，從來不是簡單地把車賣到國外。如果只停留在“出口”層面，那不過是貿(mào)易行為，唯有實現(xiàn)品牌、研發(fā)、制造與文化的深度融合，才能稱之為“全球化”。

正是基于這樣的認知，奇瑞在2025年將原有的出海戰(zhàn)略全面升級為“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”。這句看似簡單的口號，實則蘊含著一場深刻的企業(yè)范式轉(zhuǎn)移——從“我來賣車”變?yōu)椤拔沂悄愕囊徊糠帧薄?/p>

為了支撐這一理念，奇瑞構(gòu)建了“1+7+N”全球研發(fā)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)：以蕪湖總部為核心，輻射北美、歐洲、亞太等七大研發(fā)中心，并聯(lián)合眾多本地化創(chuàng)新伙伴，形成敏捷響應(yīng)市場需求的技術(shù)體系。這種布局，使得奇瑞能夠根據(jù)不同地區(qū)的法規(guī)標準、氣候條件與消費偏好，快速定制適配產(chǎn)品。

尤其值得一提的是其在歐洲市場的突破。2025年，奇瑞成功進入歐洲15國，并加速拓展東南亞、南非等右舵市場。而在西班牙，奇瑞與當?shù)仄髽I(yè)EV MOTORS合作推出的埃布羅（EBRO）品牌，已成為該國增長最快的汽車品牌之一，多款車型穩(wěn)居細分市場前列。該項目不僅獲得兩國政府高度認可，更被媒體譽為“中西產(chǎn)業(yè)合作的新典范”。

多品牌協(xié)同作戰(zhàn)：打造面向全球的“全明星艦隊”

如果說國際化是舞臺，那么產(chǎn)品力就是演員。沒有過硬的作品，再宏大的戰(zhàn)略也只是空中樓閣。幸運的是，奇瑞早已未雨綢繆，打造出一支覆蓋全價格帶、全車型類別的“全明星艦隊”。作為基石的瑞虎系列，依然是銷量擔當。繼瑞虎7在2024年達成百萬出口里程碑后，瑞虎5X也在2025年初加入“百萬出口俱樂部”，展現(xiàn)出強大的持續(xù)生命力。而旗艦車型瑞虎8系列，則憑借卓越性能斬獲英國Carwow評選的“年度車型”與“混合動力英雄”雙項大獎，成為中國品牌首次在歐洲主流媒體評選中獲得如此殊榮。

與此同時，新生代品牌Omoda&Jaecoo（歐萌達與捷途）則承擔起開拓高階市場的重任。目前已銷往全球56個國家和地區(qū)，涵蓋歐洲、澳洲、南美等核心區(qū)域。其中，Jaecoo 7更是拿下中國首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認”認證證書，為綠色貿(mào)易掃清技術(shù)壁壘。此外，全新豪華電混越野品牌“縱橫”在迪拜全球首發(fā)G700車型，標志著奇瑞正式切入高端新能源越野賽道。至此，奇瑞已完成從大眾化到豪華化、從燃油到純電、從城市通勤到極限越野的全維度覆蓋。

正如奇瑞在全球化征程中展現(xiàn)的那樣，想要贏得行業(yè)和更多消費者的認可，從來不是一場速決戰(zhàn)，而是一場耐力賽。唯有堅持長期主義，深耕價值創(chuàng)造，才能穿越周期，在世界舞臺上真正擁有一席之地。