臺(tái)島F16墜海，直接暴露了美軍F35的致命缺陷，難怪F35會(huì)成為五代機(jī)中的摔機(jī)之王。

臺(tái)島F16墜海，除了是因?yàn)閼?zhàn)機(jī)老化嚴(yán)重之外，還有一個(gè)缺陷，那就是單發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，F(xiàn)-16總產(chǎn)量約4700架（含授權(quán)生產(chǎn)），截至2025年底全球累計(jì)全損墜毀約670-700架，墜毀率約14%-15%。是全球墜毀率和墜毀次數(shù)最高的四代戰(zhàn)斗機(jī)。

最主要的原因就是單發(fā)設(shè)計(jì)硬傷，無(wú)動(dòng)力冗余，發(fā)動(dòng)機(jī)故障就基本只能跳傘，而F35也存在著這致命缺陷。

F35最初設(shè)計(jì)的時(shí)候是雙發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，因?yàn)榕炤d機(jī)必須要雙發(fā)，才能保證安全冗余，但是因?yàn)镕135發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比過(guò)大，再加上其核心任務(wù)目標(biāo)中就包含了為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)提供具備短距起飛/垂直降落能力的型號(hào)，即F-35B。最終沒(méi)有辦法，選擇單發(fā)設(shè)計(jì)。

但是最后美軍卻發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)-35B純粹是雞肋，首先是遠(yuǎn)程打擊能力嚴(yán)重缺失。如英軍F-35B至今無(wú)法發(fā)射遠(yuǎn)程空對(duì)地導(dǎo)彈（如“長(zhǎng)矛”-3），打擊地面目標(biāo)需飛臨上空投彈，出勤率極低，故障頻發(fā)。美軍報(bào)告稱其2024年“有一半時(shí)間無(wú)法升空”，機(jī)體壽命僅預(yù)期（8000小時(shí)）的1/4，而且受環(huán)境影響極大，且維護(hù)成本高。

也因?yàn)镕-35B的存在，美軍一頭熱把美國(guó)級(jí)兩棲攻擊艦設(shè)計(jì)成為了取消塢艙的兩棲攻擊艦，把美國(guó)級(jí)作為投放F-35B的閃電航母來(lái)使用，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)斗力還不如大黃蜂級(jí)，而且還沒(méi)有塢艙沒(méi)有辦法兩棲登陸，沒(méi)辦法第三艘美國(guó)級(jí)又要改回塢艙。

正是F-35B的存在，讓美軍F-35戰(zhàn)機(jī)成為了一個(gè)失敗的項(xiàng)目，再加上F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的停產(chǎn)，使得F-35的角色從最初設(shè)想的“低端輔助”角色，被迫轉(zhuǎn)變?yōu)槊儡娢磥?lái)的全能型戰(zhàn)術(shù)空中支柱。它需要承擔(dān)從制空、對(duì)地攻擊到電子戰(zhàn)等幾乎所有的任務(wù)，這導(dǎo)致其機(jī)載系統(tǒng)和重量不斷增加，氣動(dòng)外形也為了內(nèi)置彈艙和隱身而變得臃腫，影響了其超音速機(jī)動(dòng)性能。而F135發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就存在缺陷，現(xiàn)在又是單發(fā)超負(fù)荷運(yùn)行，這就直接導(dǎo)致了F-35戰(zhàn)機(jī)出勤率只有大概50%，而且故障頻繁，只要發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)缺陷，就存在摔機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

這其中艦載機(jī)在著艦時(shí)承受極高的瞬時(shí)沖擊，在遠(yuǎn)離母港的海上長(zhǎng)期部署時(shí)，維護(hù)條件有限，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的絕對(duì)可靠性提出了遠(yuǎn)超陸基飛機(jī)的要求。單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)意味著唯一的動(dòng)力來(lái)源，一旦發(fā)生故障，飛行員在茫茫大海上幾乎沒(méi)有備降或迫降的余地，生存和裝備挽救的概率都大幅降低-8。這不僅僅是理論風(fēng)險(xiǎn)，F(xiàn)-35系列戰(zhàn)機(jī)自2018年以來(lái)已發(fā)生至少13起事故，而這里面F-35B和F-35就占了至少8起。

再加上F-35正在推進(jìn)的Block 4升級(jí)，將為其集成威力更強(qiáng)大的新型雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和一系列先進(jìn)武器，這些系統(tǒng)對(duì)電力和冷卻能力的需求是空前的?，F(xiàn)有的F135發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電和熱管理能力已接近飽和，這導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)必須更長(zhǎng)時(shí)間地高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)以滿足供電，進(jìn)而加劇了磨損和過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)，形成了一種惡性循環(huán)。

相反，我們的殲-35就不存在這樣的問(wèn)題，殲35是典型的超音速構(gòu)型戰(zhàn)斗機(jī)，采用了常規(guī)中等后掠角小展弦比機(jī)翼設(shè)計(jì)，以及窄間距雙發(fā)外傾雙垂尾布局，殲-35是在追求超音速巡航能力和機(jī)動(dòng)性基礎(chǔ)上打造的專注空戰(zhàn)兼顧對(duì)地對(duì)海打擊任務(wù)的第五代艦載機(jī)，而這和F35專注對(duì)地對(duì)海打擊任務(wù)兼顧空戰(zhàn)的定位是有著明顯差別的。

也就是說(shuō)我們的殲-35在設(shè)計(jì)的時(shí)候就是奔著全能多用途戰(zhàn)機(jī)去的，而且我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，足夠的安全冗余，確保了在極端條件下，殲-35依然具備返航著艦?zāi)芰Α?/p>

殲-35真正強(qiáng)的在于它的隱身能力和態(tài)勢(shì)感知能力，中國(guó)的殲35得益于后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在多源態(tài)勢(shì)感知能力上都要領(lǐng)先F35，最簡(jiǎn)單的，殲-35采用了氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)，這就不是F35砷化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)雷達(dá)可以比擬的。

領(lǐng)先的機(jī)載雷達(dá)，再加上領(lǐng)先的超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，再加上超音速巡航能力，殲35在空戰(zhàn)中完全可以做到200公里開(kāi)外摧毀F-35。

實(shí)際上，就連美軍高層自己都表示，殲35才是自己想要的艦載五代機(jī)。美媒《國(guó)家利益》表示，不需要等到六代機(jī)，等中國(guó)的殲35量產(chǎn)以后，美軍在西太的制空權(quán)就要被終結(jié)了。