雅典出租車(chē)司機(jī)工會(huì)（SATA）宣布，將于1月13日和14日啟動(dòng)48小時(shí)可重復(fù)罷工行動(dòng)，以抗議政府計(jì)劃自2026年1月1日起對(duì)出租車(chē)行業(yè)強(qiáng)制實(shí)施電動(dòng)化政策。

工會(huì)表示，相關(guān)決定是在當(dāng)天召開(kāi)的會(huì)議上經(jīng)多數(shù)表決通過(guò)的。SATA指出，政府在缺乏充分規(guī)劃、配套基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)公平考量的情況下，執(zhí)意推進(jìn)出租車(chē)電動(dòng)化改革，將整個(gè)行業(yè)變成“政策試驗(yàn)場(chǎng)”，無(wú)視從業(yè)者的現(xiàn)實(shí)處境。

在聲明中，工會(huì)列舉了多項(xiàng)其認(rèn)為被政府刻意回避的關(guān)鍵問(wèn)題。SATA指出，希臘在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面在歐洲排名倒數(shù)第二，卻計(jì)劃率先在出租車(chē)行業(yè)全面、強(qiáng)制推行電動(dòng)化。這一做法被工會(huì)形容為“并非綠色轉(zhuǎn)型，而是政治上的荒謬”。與此同時(shí)，電價(jià)長(zhǎng)期處于高位且波動(dòng)不穩(wěn)，使電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本難以預(yù)測(cè)，尤其不利于全天候商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

此外，電動(dòng)車(chē)的高昂購(gòu)置成本也被視為行業(yè)難以承受的沉重負(fù)擔(dān)。工會(huì)強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前物價(jià)上漲、利率走高以及保險(xiǎn)和稅費(fèi)壓力不斷加大的背景下，普通出租車(chē)司機(jī)幾乎無(wú)力承擔(dān)更換電動(dòng)車(chē)輛的成本。盡管政府已宣布部分補(bǔ)貼措施，但工會(huì)認(rèn)為補(bǔ)貼規(guī)模有限、期限短暫，且附加條件并不符合出租車(chē)行業(yè)的實(shí)際需求。

SATA重申，其并不反對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型本身，而是反對(duì)以強(qiáng)制、倉(cāng)促的方式推行相關(guān)政策。工會(huì)警告稱(chēng)，若自2026年起強(qiáng)制出租車(chē)全面電動(dòng)化，可能導(dǎo)致大量中小個(gè)體經(jīng)營(yíng)者被迫退出市場(chǎng)，進(jìn)而加劇行業(yè)集中，甚至形成壟斷，最終損害行業(yè)整體利益。

工會(huì)提出多項(xiàng)具體訴求，包括立即撤回強(qiáng)制電動(dòng)化政策，至少將實(shí)施時(shí)間推遲至2035年；設(shè)立現(xiàn)實(shí)可行的過(guò)渡階段；制定面向出租車(chē)行業(yè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃；以及推出長(zhǎng)期、穩(wěn)定、覆蓋面廣的補(bǔ)貼政策，確保行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的轉(zhuǎn)型。

工會(huì)最后表示，若政府繼續(xù)忽視行業(yè)呼聲，48小時(shí)罷工行動(dòng)將以重復(fù)方式持續(xù)并可能進(jìn)一步升級(jí)，并強(qiáng)調(diào)“出租車(chē)行業(yè)已無(wú)法承受更多試驗(yàn)，所謂綠色轉(zhuǎn)型不應(yīng)以從業(yè)者的未來(lái)為代價(jià)”。（蔡玲）

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