濟南，自古便是“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的泉城。進入新世紀以來，這座千年古城在公路建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，先后完成了繞城高速、高架快速路網(wǎng)、國省道升級等重大工程，形成了“內(nèi)疏外暢、南北互動”的立體交通格局。截至2025年3月，全市高速公路通車里程已經(jīng)達到約890公里，密度居全省前列；城市快速路總里程超過100公里，二環(huán)西路、二環(huán)東路、二環(huán)南路、二環(huán)北路四條高架合圍成“金十字”，讓老城區(qū)與新區(qū)、工業(yè)區(qū)與風景區(qū)實現(xiàn)無縫銜接。隨著黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，濟南順勢提出打造“軌道上的省會”和“公路上的都市圈”，把交通事業(yè)發(fā)展作為強省會建設(shè)的核心，為新一輪城市擴張蓄勢。

在“米字型”高鐵網(wǎng)加速成型、國際機場二期改擴建全面鋪開的同時，濟南公路建設(shè)的“壓軸大戲”——G9911濟南都市圈環(huán)線南環(huán)段（俗稱“大南環(huán)”）已經(jīng)轉(zhuǎn)入實施快車道。目前，根據(jù)最新消息顯示，濟南市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布了G9911濟南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程建設(shè)項目用地預審與選址意見書批前公示。這就是說，G9911濟南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程離開工建設(shè)又近了一大步。

根據(jù)此前發(fā)布的濟南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程勘察設(shè)計及雙院制咨詢招標公告可知，G9911濟南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程全長約58.3公里、總投資207.2億元，線路起于章丘區(qū)曹范樞紐立交，依次穿越歷城、南山、長清三區(qū)，終點在長清張夏鎮(zhèn)黃草洼與京臺高速牽手，與已通車的東環(huán)、西環(huán)、北環(huán)共同構(gòu)成濟南“四環(huán)時代”的關(guān)鍵一筆。項目路基寬度34.5米，全線采用雙向六車道高速公路標準，設(shè)計速度120公里/小時；設(shè)置互通立交7處(樞紐互通3處，一般互通4處)、分離立交6處(含公鐵分離立交3處)；匝道收費站4處、服務(wù)區(qū)1處(含加油站2處)；隧道 12 座(其中特長隧道1座，長隧道10座，中隧道1座)；計劃工期 42個月。

按照目前的進度，濟南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程最快有望在2026年上半年正式動工建設(shè)。項目建成后，濟南主城區(qū)至南部山區(qū)的車程將由現(xiàn)在的90分鐘壓縮至40分鐘，章丘、歷城、南山、長清四區(qū)將被納入“1小時通勤圈”核心骨架。屆時，濟南都市圈高速公路網(wǎng)密度將提升至每百平方公里5.8公里，達到長三角核心區(qū)水平，為濟南—泰安—曲阜文旅走廊、黃河生態(tài)經(jīng)濟軸提供一條“黃金通道”。