最近美國海軍陸戰(zhàn)隊在加勒比海的那場訓(xùn)練，表面上是一次常規(guī)演練，實則是一份清晰的戰(zhàn)略聲明。

第22海軍陸戰(zhàn)隊遠(yuǎn)征部隊演練的，是高速接近、強行登船、控制人員這一整套針對民用船只的“硬攔截”流程。而幾天后，這支部隊就被曝參與了針對委內(nèi)瑞拉關(guān)鍵設(shè)施甚至其總統(tǒng)的襲擊計劃。

這絕非巧合，它揭示了一種危險的戰(zhàn)術(shù)融合：將傳統(tǒng)兩棲突擊能力，與在公海劫持商船的“現(xiàn)代私掠”行動相結(jié)合。

（圖1）

這支專門為“海上投射電力”而建的部隊，其訓(xùn)練重點正從搶灘登陸（圖1），轉(zhuǎn)向控制全球貿(mào)易的血管——航運通道。

當(dāng)這種能力從加勒比海投射到太平洋，其戰(zhàn)略意圖便昭然若揭：西方軍事專家鼓吹的“遠(yuǎn)程封鎖”，即通過切斷中國海上貿(mào)易命脈來獲取戰(zhàn)略籌碼，已從理論推演步入實戰(zhàn)化訓(xùn)練階段。

回顧美國近年來的行動，一條清晰的升級軌跡已然浮現(xiàn)。這不再是簡單的登臨檢查，而是武裝接管與貨物沒收。

去年12月，美國在公海武裝扣押三艘向中國運輸委內(nèi)瑞拉原油的油輪，包括中國公司擁有的“世紀(jì)”號。中國外交部斥之為嚴(yán)重違反國際法，但這僅是冰山一角。

更早之前，美國特種部隊在印度洋登上貨船，銷毀運往伊朗的中國貨物；自特朗普時代起，扣押伊朗、朝鮮船只并私賣其貨物資產(chǎn)，已成家常便飯。歐洲盟友也心領(lǐng)神會，協(xié)同攔截運載俄羅斯能源的油輪。

這些行動共同勾勒出一幅圖景：以國內(nèi)法或集團(tuán)政治意志為憑，將國際水域的民用商船視為可隨意處置的獵物。歷史仿佛倒退回了私掠船橫行的年代，只是如今的海盜旗，換成了現(xiàn)代海軍的制式軍旗。

（圖2）

這一系列行動的背后，是國際規(guī)則被系統(tǒng)性掏空的冷酷邏輯。

美國及其盟友正在實踐一種“選擇性執(zhí)法”：對于對手的貿(mào)易，國際海事法讓位于“基于規(guī)則的秩序”——而這個“規(guī)則”的解釋權(quán)，牢牢掌握在攔截者手中。

扣押委內(nèi)瑞拉油輪（圖2），依據(jù)的是美國單邊制裁；針對伊朗等國的行動，則依托于其國內(nèi)法律與聯(lián)合國安理會決議的混合解讀。這種操作創(chuàng)造了一個危險的先例，即大國可以憑借實力，將公海這一全球公域，轉(zhuǎn)化為實施長臂管轄和經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)的戰(zhàn)場。

它動搖了國際貿(mào)易的基石——航行自由與貨物安全。當(dāng)船旗國主權(quán)和船貨安全在公海都得不到保障時，全球供應(yīng)鏈的每一個參與者都將被迫計算額外的政治風(fēng)險成本，保險費用飆升只是最直接的信號。

其戰(zhàn)略影響是深遠(yuǎn)的，尤其體現(xiàn)在中美戰(zhàn)略競爭維度上。美國發(fā)展并演練這種能力，旨在開辟一條“非對稱”戰(zhàn)線：避免與解放軍正面軍事沖突，轉(zhuǎn)而打擊中國經(jīng)濟(jì)賴以運轉(zhuǎn)的脆弱海上鏈路。

（圖3）

馬六甲海峽、霍爾木茲海峽等咽喉要道，瞬間從繁忙的商業(yè)通道，變成了潛在的戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)。這迫使中國乃至所有依賴海上貿(mào)易（圖3）的國家，必須重新評估其海軍戰(zhàn)略——是大力發(fā)展遠(yuǎn)洋護(hù)航力量，陷入一場成本高昂的海軍軍備競賽？還是尋求外交與聯(lián)盟突破，構(gòu)建反制性的安全保障網(wǎng)絡(luò)？

對于眾多中小沿海國家而言，這更是一場噩夢，它們既無能力保護(hù)本國商船，也可能在大國博弈中被迫選邊站，讓本國航運淪為被殃及的池魚。

未來，這種“灰色地帶”的沖突很可能常態(tài)化，且技術(shù)含量更高。無人艇、偵察衛(wèi)星將使得監(jiān)視與追蹤商船更為高效，而私營安保公司甚至“私營軍事承包商”可能被引入，以更模糊的法律身份執(zhí)行高風(fēng)險攔截任務(wù)，為大國的行動提供“政治絕緣層”。

局勢演變存在兩種路徑：一是升級，即被針對大國采取對等反制措施，爆發(fā)局部海上摩擦甚至沖突，導(dǎo)致全球關(guān)鍵航道安全局勢急劇惡化；二是降級，即國際社會，包括主要中立國家，意識到此風(fēng)不可長，通過多邊外交渠道施加巨大壓力，推動重建具有普遍約束力的海上安全行為準(zhǔn)則，將商船保護(hù)與政治制裁進(jìn)行強制性隔離。

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