知嘹汽車/越歌

2026年開年，理想汽車照例交出了上個月的“成績單”。數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，理想交付了44246輛新車，相比11月，這個數(shù)字一下子漲了33.3%。整個第四季度算下來，交付量超過了10.9萬輛。公司還特意提到，自己的歷史累計交付量已經(jīng)突破了154萬輛，是國內新勢力中第一個跨過150萬輛門檻的品牌。

單看12月，這份成績確實不錯，環(huán)比增長勢頭也挺猛。但如果把時間線拉長，尤其是和2024年12月比，理想的交付量其實少了24%。再看整個2025年，理想全年賣了大約40.63萬輛車，比2024年少了18.81%。更關鍵的是，在幾家頭部新勢力都同比上漲的背景下，理想成了那個“唯一”在倒退的。12月銷量直接跌出了榜單前五。年初喊出的70萬輛年度目標，最終完成度還不到六成，差距有點大。

這一漲一跌背后，理想汽車可能真的碰上了麻煩。過去，它靠精準瞄準家庭用戶和增程式技術，穩(wěn)穩(wěn)吃下了一塊市場。但現(xiàn)在，市場的風向明顯偏向了純電和更激進的智能駕駛。理想的轉身，看起來有點吃力。雖然公司說純電車型i6和i8的累計訂單突破了10萬輛，但電池供應跟不上，車造不出來，產(chǎn)品切換的不順，直接砸在了銷量上。

有意思的是，在銷量承壓的這段時間，理想其實并沒閑著。12月，他們的L9、L7、L6三款車同步進入了埃及、哈薩克斯坦這些新市場，把攤子鋪得更遠了。不僅如此，理想還突然發(fā)布了一款AI智能眼鏡Livis，賣1999元起，想把智能體驗從車里搬到日常生活中。

這些動作畫出來的餅很大，但實際能吃到多少，還得打上個問號。海外市場聽著熱鬧，短期能貢獻多少真金白銀的銷量？至于那款AI眼鏡？市場和消費者心里都有一本賬。資本市場似乎也沒完全買賬，盡管交付數(shù)據(jù)公布后股價動了一下，但理想汽車2025年全年的股價走勢，總體上還是趴在地板上。

所以，看待理想12月這份“喜憂參半”的數(shù)據(jù)，得明白兩件事。環(huán)比增長和150萬輛的里程碑，說明它的底子還在，沖刺能力也有。但同比下滑和年度目標未達標，則毫不留情地揭開了它在激烈競爭和戰(zhàn)略轉型中的尷尬。這家曾經(jīng)的“優(yōu)等生”，現(xiàn)在正試圖用出海和生態(tài)來破局。

理想汽車的眼下，可以說是所有跑到這個階段的新勢力都要面對的坎。當一款爆品打天下的紅利吃完，當某一項技術優(yōu)勢不再明顯，企業(yè)就得進入全方位肉搏。這拼的不僅是產(chǎn)品，還有供應鏈、全球渠道以及生態(tài)構建這些更綜合的能力。

理想汽車12月的成績單，既是一份階段總結，更像是一張黃牌警告。它說明，在這場馬拉松里，一時的領先或落后都不算數(shù)，誰能持續(xù)解決真問題、創(chuàng)造真價值，誰才能跑到最后。

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