【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/高莘】

當不少國家將目光聚焦于中國電動汽車市場競爭力提升是否主要源于政府補貼、產(chǎn)業(yè)政策與技術(shù)創(chuàng)新時，另一個因素極少被提及——中國龐大而高效的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，在中國電動汽車發(fā)展中具有至關(guān)重要的作用。

據(jù)中國香港《南華早報》1月7日報道，香港中文大學商學院酒店及旅游管理學院副教授楊卓在論文《高鐵與中國電動汽車普及奇跡》中表示，高鐵正在推動中國電動汽車的普及進程，即高鐵與電動汽車并非相互替代，而是互為補充的交通方式，二者共同構(gòu)成一個支持并加速電動汽車普及的綜合體系。

中國國家鐵路集團最新數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，全國高鐵運營里程從3.79萬公里增至5.04萬公里，已建成世界上運營里程最長、在建規(guī)模最大、客流量最高、商業(yè)運營速度最快、技術(shù)體系最完整、運營場景最豐富的高速鐵路系統(tǒng)。

目前，高鐵已覆蓋全國97%的50萬人口以上城市，動車組每日開行超過1萬列，承擔全國鐵路旅客發(fā)送量的76%左右。預(yù)計到2030年，全國高鐵營業(yè)里程將達到6萬公里左右。

《南華早報》報道稱，楊卓的研究團隊系統(tǒng)分析了2010年至2023年內(nèi)地車輛登記數(shù)據(jù)，并對內(nèi)地300多個地級市在高鐵開通前后電動汽車市場份額與銷量的變化進行比對。結(jié)果顯示，高鐵開通后，當?shù)仉妱悠嚻占奥曙@著提高。

另有消費者表示：“如果長途出行可以選擇高鐵——比如一小時就能到達——那么日常短途出行使用電動汽車就完全不會令人擔心。”

“消費者可以依靠電動汽車滿足日常短途通勤，同時借助更快的高鐵完成長途旅行。高鐵實際上提升了電動汽車的整體實用性?！睏钭恐赋觯案咚勹F路網(wǎng)絡(luò)的擴展是內(nèi)地電動汽車市場份額和銷量增長的關(guān)鍵動因之一。我們的數(shù)據(jù)顯示，高鐵通達性可以解釋樣本期內(nèi)電動車總銷量增長約三分之一的原因?！?/p>

賓夕法尼亞大學的相關(guān)研究數(shù)據(jù)也表明，在接入高鐵網(wǎng)絡(luò)的中國城市，電動車銷量平均增長91%。這反映出高鐵與電動車之間形成的良性互動：高鐵的便利性顯著緩解了消費者對長途出行的“續(xù)航焦慮”，從而促使更多人愿意選擇電動車作為出行工具。

例如，在高鐵站周邊配套建設(shè)充電設(shè)施，不僅便于電動車用戶補能，也有助于增強消費者購買電動車的意愿。

當然，中國四通八達的高鐵網(wǎng)絡(luò)并非推動電動汽車普及的唯一因素。地方產(chǎn)業(yè)政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展水平等因素，在構(gòu)建增強消費者對電動汽車信心的綜合生態(tài)方面，同樣不可忽視。

楊卓表示，高鐵網(wǎng)絡(luò)與其他基礎(chǔ)設(shè)施及政策之間的協(xié)同效應(yīng)，或許正是高鐵對電動汽車普及產(chǎn)生持續(xù)推動作用的重要原因。

亞洲數(shù)字商業(yè)媒體AsiaBizToday的文章分析認為，楊卓團隊的這項研究對其他希望加快電動汽車普及的經(jīng)濟體具有廣泛的借鑒意義——它突顯了制定綜合性交通規(guī)劃的必要性，即電動出行、公共交通和綠色能源投資應(yīng)形成互補，而非彼此競爭。

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