大道擘民富，交通拓錦程。五年間，貴州省銅仁市沿河自治縣累計爭取到交通專項資金2.02億元，交通基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了從“瓶頸制約”到“初步適應(yīng)”的歷史性轉(zhuǎn)變。一條條公路翻山越嶺，一座座橋梁飛架兩岸，一條條航道復(fù)蘇煥新，編織成一張內(nèi)暢外聯(lián)的綜合立體交通網(wǎng)，不僅徹底打破了山水阻隔，更為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入了強勁動能。

夾石特大橋。

2025年，夾石特大橋建成通車，不僅讓兩岸通行時間至少縮短1小時，更讓沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)融入縣城“一小時經(jīng)濟圈”的夢想得以實現(xiàn)。

夾石鎮(zhèn)曉李牛肉干公司負責人李川說：“以前我們從夾石拉牛肉干到貴陽，要從沿河縣城繞路，最快也要6個多小時?，F(xiàn)在大橋通了，從夾石過橋就是德江，去貴陽只要4個小時，真的太方便了?！?/p>

這座橋的貫通，不僅方便了群眾出行，還降低了物流與出行成本，更促進了區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。

條條公路翻山越嶺。

“今天我從德江拉水泥到夾石，一趟需要4個小時左右。大橋通了，方便了很多，一天可以拉兩到三車，收入也比以前多了。”夾石鎮(zhèn)貨車司機熊榮帥說。

夾石特大橋的帶動效應(yīng)是沿河“橋梁經(jīng)濟”的一個縮影?！笆奈濉逼陂g，烏江三橋等多座橫跨烏江的橋梁相繼建成通車，讓兩岸的聯(lián)系更加緊密。

除了橋梁增多，公路也在同樣增加。沿印松高速公路將沿河、印江、松桃緊緊串聯(lián)，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動力。

高速公路“通聯(lián)內(nèi)外”，國省干道“提級賦能”。G211沿河段二期改擴建工程與S411等省道改擴建項目正扎實推進。

鄉(xiāng)村公路建設(shè)。

同樣，鄉(xiāng)村公路建設(shè)也在同步進行。拓寬了泉壩至土地坳的公路?？h道674中界至沙子(石柱至皂角水段)改擴建工程正加速推進。

縣道674中界至沙子項目管理人員汪偉介紹，項目部分段作業(yè)，采取晝夜輪班模式，投入挖機11臺，壓路機兩臺，工程車8臺，裝載機1臺，吊車1臺，施工人員40余人。目前路基完成70%，擋土墻完成80%，橋梁工程完成60%。正在進行路沿帶硬化、混凝土澆筑模板安裝等工作。

在公路建設(shè)的同時，沿河創(chuàng)新推行“縣道專業(yè)養(yǎng)、鄉(xiāng)村道共同養(yǎng)”模式，不僅設(shè)立了專職養(yǎng)護工，還開發(fā)了750個護路員公益崗位。全縣4300多公里的農(nóng)村公路實現(xiàn)了養(yǎng)護全覆蓋，村民成了家門口公路的“負責人”。

思渠鎮(zhèn)民主村護路員冉霞英說：“我是村里的護路員，主要負責清理道路兩邊和溝里的雜草，并清掃路面。道路是我們自己的，要清掃干凈，大家走起來也才舒服?！?/p>

沿印松高速公路。

沿河因烏江而生，因烏江而興?！笆奈濉逼陂g，總投資超9億元的烏江(烏江渡-龔灘)三級航道整治工程已開工建設(shè)。這項承載著通江達海夢想的世紀工程建成后，千噸級船舶可直通長江，年貨運能力將突破500萬噸，為沿河乃至黔東北地區(qū)打開一扇通往長三角的寬闊水上門戶。

除此之外，縣城新增的公交線路、劃轉(zhuǎn)的城鄉(xiāng)公交以及投入的49輛新能源公交車，不斷延伸服務(wù)半徑，極大方便了群眾出行。兩個新增在政務(wù)服務(wù)中心旁的公交站點，切實打通了便于群眾辦事的“最后一公里”。

縣交通運輸中心副主任崔旭東說：“2025年12月全縣公交出租新能源改造已完成百分之百。全線共開通15條公交線路，新增兩條14號、15號線路；定制黃板社區(qū)至實驗小學公交線路一條?！?/p>

沿河“十四五”交通運輸發(fā)展的五年，是一部攻堅克難的奮斗史，更是一首造福人民的幸福歌。交通格局的改變，重塑了沿河的空間區(qū)位、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和人們的時空觀念。它讓深山里的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品更快走向市場，讓來自各地的游客感受美麗的土家風情，讓每一個追求美好生活的沿河人有了更堅實、更廣闊的路。(圖/文 朱志偉)