近日上海閔行區(qū)發(fā)生一起離譜事件，網(wǎng)約車司機(jī)亞某租車后因不滿400元押金規(guī)定，不但沒跑單還強(qiáng)行霸占車輛。在和租車公司僵持過程中，他居然開著車連闖多個(gè)紅燈，在馬路中央急剎后掏出美工刀，直接割斷后備箱線束、砸壞儀表臺(tái)，把四個(gè)輪胎全扎破了。監(jiān)控拍下了全程，這波操作造成超過5000元損失，亞某已被警方采取刑事強(qiáng)制措施。

這事看起來荒誕，但細(xì)想背后藏著很多細(xì)思極恐的點(diǎn)。亞某租車后既沒營(yíng)業(yè)也沒交錢，合同到期后公司按流程遠(yuǎn)程斷電收車，按說這本是合規(guī)操作。可為啥司機(jī)突然暴走呢？據(jù)說是覺得押金政策不合理，加上平臺(tái)突然斷電沒提前打招呼，讓他情緒失控到干傻事。這讓我想起之前滴滴司機(jī)劃三車被刑拘的案子，還有曹操出行司機(jī)強(qiáng)迫乘客加價(jià)被打人的新聞，網(wǎng)約車行業(yè)的矛盾好像一直沒解決徹底。

現(xiàn)在關(guān)鍵問題是，平臺(tái)管車用的是技術(shù)手段，遠(yuǎn)程斷電這招確實(shí)能防止車輛被長(zhǎng)期占用。但你看啊，亞某當(dāng)時(shí)開著車在路上玩命闖燈，要是斷電導(dǎo)致他失控撞上啥就更麻煩了。公司雖然有權(quán)保護(hù)自己財(cái)產(chǎn)，但突然切斷動(dòng)力系統(tǒng)，這種時(shí)候司機(jī)慌亂中的極端行為風(fēng)險(xiǎn)誰來負(fù)責(zé)？有評(píng)論說平臺(tái)完全可以用電話溝通，或者逐步降低速度而不是直接熄火，結(jié)果可能完全不一樣。

更多人在討論押金設(shè)置本身。400塊對(duì)普通人不算多，但對(duì)靠接單維持生計(jì)的網(wǎng)約車司機(jī)來說，這筆錢可能是第二天能接單的前提。要是平臺(tái)規(guī)定必須先墊押金才能用車，那對(duì)收入不穩(wěn)定的司機(jī)來說確實(shí)是個(gè)壓力。之前就有媒體曝光過某些網(wǎng)約車租賃公司押金高達(dá)上萬，搞得司機(jī)像被綁住腳踝的雞一樣到處借錢租車。這種情況下出現(xiàn)抵觸情緒，說到底還是平臺(tái)規(guī)則缺乏人情味。

法律上這事兒定性很明確，亞某損毀他人財(cái)物超五千就構(gòu)成犯罪了。不過網(wǎng)上很多人說這事不能只抓司機(jī)，得想想平臺(tái)管理方式有沒有問題。比如新出臺(tái)的交通部規(guī)定里寫著遠(yuǎn)程控制車輛要提前通知司機(jī)，像這次這種斷電前打個(gè)電話提醒，說不定亞某就不會(huì)一氣之下干出傻事?，F(xiàn)在這個(gè)案例剛好卡在新規(guī)執(zhí)行邊緣，法院會(huì)不會(huì)參考新條款來判定責(zé)任界限，挺有意思。

反正我覺得現(xiàn)在的網(wǎng)約車司機(jī)和平臺(tái)就像兩個(gè)互不理解的火星人。平臺(tái)這邊全是算法和程序，想著如何高效管車止損，司機(jī)每天盯著系統(tǒng)搶單還要擔(dān)心押金壓力，兩邊溝通好像隔著層毛玻璃。技術(shù)發(fā)展得太快了，但大家心里的感受反而被忽略了。你看亞某最后說"就是腦子一熱”，這種瞬間沖動(dòng)誰能控制住？但要是平臺(tái)能多給點(diǎn)緩沖時(shí)間，這損失是不是能避免？

這件事之后，估計(jì)更多網(wǎng)約車公司會(huì)重新審視押金政策和管理流程了。畢竟花五千元修車加上官司成本，遠(yuǎn)比改進(jìn)服務(wù)流程要貴吧?，F(xiàn)在網(wǎng)友都在等后續(xù)，看法院怎么判，平臺(tái)會(huì)不會(huì)調(diào)整管理策略，但不管怎么變，人跟人之間的理解和溝通總歸比程序更重要，不是嗎？