2023年初，美國華盛頓特區(qū)的航空航天大會(huì)上，美國空軍高調(diào)展示了對(duì)未來空中力量的規(guī)劃。

他們提出了一支由1000架高度自主的無人機(jī)、200架下一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)和300架F-35戰(zhàn)機(jī)組成的部隊(duì)，宣稱這將確保美國在任何沖突中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢。

美方特別點(diǎn)名中國空軍，聲稱其3000多架飛機(jī)多為老舊型號(hào)，難以與美國的高科技戰(zhàn)機(jī)抗衡。這種說法在西方媒體中廣泛傳播，試圖塑造中國空軍落后的形象。

俄羅斯軍事專家對(duì)此提出質(zhì)疑，認(rèn)為美國低估了中國空軍的實(shí)力，忽視了其在技術(shù)、規(guī)模和作戰(zhàn)理念上的巨大進(jìn)步。

很多西方評(píng)論一說到中國空軍，就愛拿“3000架飛機(jī)里一堆殲-6、殲-7”說事，嘴上不離一句“飛行博物館”“紙老虎”。

他們的邏輯很簡單粗暴：只要機(jī)齡老、型號(hào)舊，就自然等于戰(zhàn)斗力差。

但真要把細(xì)節(jié)攤開，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種算法其實(shí)停留在上世紀(jì)。

先說被嘲得最多的殲-6、殲-7。

對(duì)不少外媒來說，它們就是“中國窮得舍不得扔”的象征。

可從戰(zhàn)術(shù)和工業(yè)角度看，中國早就給這些退役機(jī)型找好了新身份。

十多年前開始，解放軍就在悄悄搞一種“不上新聞聯(lián)播但很關(guān)鍵”的改裝。

大量退役殲-6被拆掉座艙、人機(jī)控制系統(tǒng)，換上自動(dòng)控制和數(shù)據(jù)鏈設(shè)備，機(jī)身加固，把掛點(diǎn)留給炸彈、誘餌或者電子戰(zhàn)吊艙，直接轉(zhuǎn)為一次性無人攻擊/誘餌機(jī)。

俄羅斯方面早就注意到這一變化。

包括西夫科夫在內(nèi)的俄軍方專家多次提到，中國把退役戰(zhàn)機(jī)當(dāng)無人靶機(jī)、無人攻擊機(jī)用，不是簡單玩票，而是按照戰(zhàn)爭消耗來設(shè)計(jì)的。

他們的判斷很明確：一旦爆發(fā)高烈度沖突，這些“老家伙”不會(huì)被派去拼命跟五代機(jī)纏斗，而是成批量出動(dòng)，一波接一波沖向?qū)Ψ降姆揽站W(wǎng)，用極低成本去逼對(duì)方昂貴的防空導(dǎo)彈和雷達(dá)系統(tǒng)不斷開火。

這背后是非�，F(xiàn)實(shí)的一筆賬。

以一枚先進(jìn)防空導(dǎo)彈的價(jià)格，足夠造多少架改裝殲-6？

如果你是防御方，是不是每架雷達(dá)屏里出現(xiàn)的目標(biāo)都要用頂級(jí)導(dǎo)彈招呼？

舍不得打，真目標(biāo)可能混在里面；狠下心打，一輪下來彈藥庫存就被啃掉一大截。

現(xiàn)代防空體系講究“分層防御+火力配比”，中國把這些退役機(jī)變成“僵尸無人機(jī)群”，就是專門拿來打亂對(duì)手這種精細(xì)配比，把對(duì)方原本用來對(duì)付真威脅的武器，先逼著浪費(fèi)在“廉價(jià)靶子”身上。

更現(xiàn)實(shí)的一點(diǎn)是，做這種改裝，不考驗(yàn)尖端技術(shù)，更多考驗(yàn)的是工業(yè)基礎(chǔ)和動(dòng)員能力。

你得有完整的航電改裝能力、大批工程技術(shù)人員和完善的后勤體系，才能把上千架退役機(jī)型改成可用的無人平臺(tái)，而不是堆在機(jī)場角落生銹。

如果還在用“老飛機(jī)等于廢鐵”的刻板印象看這套體系，那才是真正看不懂現(xiàn)代戰(zhàn)爭。

再加上廉價(jià)小型無人機(jī)、巡飛彈和地面電子戰(zhàn)系統(tǒng)，這批“無人殲-6”并不是孤零零地沖上去送死，而是和更大規(guī)模的無人作戰(zhàn)體系配合使用。

這種“多層無人浪潮+人機(jī)協(xié)同”，比單純看飛機(jī)出廠年份要現(xiàn)實(shí)得多。

把“老爺機(jī)”這層皮揭開，再看中國空軍當(dāng)下的主力，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)西方一些人嘴里的“二代機(jī)大軍”早成了舊黃歷。

按美媒和多家軍事智庫的公開估算，到2025年第三季度，中國空軍和海軍航空兵合計(jì)的現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)數(shù)量，已經(jīng)達(dá)到約2018架，反超美軍當(dāng)時(shí)約1808架的現(xiàn)役戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)規(guī)模。

這里說的不是所有能飛的飛機(jī)，而是具備現(xiàn)代航電系統(tǒng)、可集成先進(jìn)空空/對(duì)地武器、能接入數(shù)據(jù)鏈的“現(xiàn)代作戰(zhàn)平臺(tái)”。

數(shù)量反超只是第一層，更關(guān)鍵的是更新速度和結(jié)構(gòu)搭配。

殲-20已經(jīng)進(jìn)入規(guī)�；a(chǎn)階段，外界普遍估計(jì)年產(chǎn)量在80–100架區(qū)間。

考慮到其隱身性能、航電和國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)逐步成熟，這意味著中國在五代機(jī)數(shù)量上每年都能穩(wěn)步“堆磚”。

四代半的殲-16則在另一條生產(chǎn)線上源源不斷下線，它的定位類似重型多用途“炸彈卡車”。

既能空戰(zhàn)，又能掛滿精確制導(dǎo)彈藥搞對(duì)地打擊，在體系作戰(zhàn)中是“重拳+彈藥倉”的結(jié)合體。

更值得一說的是，中國并沒有滿足于“造出五代機(jī)”這一步，而是很早就開始折騰戰(zhàn)術(shù)形態(tài)的升級(jí)。

雙座版殲-20的出現(xiàn)，就是典型例子。

多出來的一名乘員不是為了“教學(xué)”，而是為了在實(shí)戰(zhàn)中指揮和管理無人僚機(jī)群，對(duì)復(fù)雜空戰(zhàn)環(huán)境做實(shí)時(shí)任務(wù)分配。

這種“有人機(jī)+一群無人機(jī)”的編組，在美國那邊還停留在實(shí)驗(yàn)和概念驗(yàn)證階段時(shí)，中國已經(jīng)開始實(shí)機(jī)飛行和戰(zhàn)術(shù)推演。

再看艦載機(jī)。

隨著殲-35系列的成熟，中國下一代艦載機(jī)已經(jīng)有了明確的“接班人”，陸基、艦載版本統(tǒng)一平臺(tái)，有利于維護(hù)和訓(xùn)練的標(biāo)準(zhǔn)化，還具備潛在出口可能。

美國這邊雖然在B-21這樣的新一代轟炸機(jī)上投入巨大，但那是戰(zhàn)略打擊平臺(tái)，不是高密度戰(zhàn)術(shù)空戰(zhàn)主力，而且其實(shí)際性能對(duì)比前代提升并沒有宣傳得那么夸張。

至于美軍口口聲聲宣傳的“第六代機(jī)”，研發(fā)進(jìn)度一再出現(xiàn)爭議，有的項(xiàng)目甚至被質(zhì)疑方向不清、預(yù)算失控。

對(duì)比之下，一邊是中國在殲-20、殲-16、殲-10C/殲-11B等多型戰(zhàn)機(jī)上穩(wěn)步量產(chǎn)+體系化升級(jí)，另一邊是美國既要維持老舊F-15/16/18機(jī)群，又要為F-35的高維護(hù)成本頭疼，還要為下一代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目找資金和技術(shù)突破口。

這種此消彼長的狀態(tài)，讓美國軍方自己都開始承認(rèn)，中國在亞太方向的空中力量已經(jīng)從“區(qū)域挑戰(zhàn)”升級(jí)為“硬碰硬對(duì)手”。

巴基斯坦的實(shí)戰(zhàn)案例，就是一個(gè)縮影。

殲-10CE出口到巴基斯坦后，對(duì)上印度的法制“陣風(fēng)”和俄制蘇-30，表現(xiàn)并不吃虧。

表面上看是相近代次戰(zhàn)機(jī)的性能對(duì)比，其實(shí)背后是戰(zhàn)斗管理和數(shù)據(jù)鏈的差異。

巴方用的是中國整套指揮系統(tǒng)，飛機(jī)、雷達(dá)、地面指揮所都在同一信息架構(gòu)下。

而印度那邊則是“萬國牌”混搭，法系、俄系、自研系統(tǒng)互不兼容，空情共享、聯(lián)合作戰(zhàn)經(jīng)常打折扣。

這一點(diǎn)，把視野放大到中美對(duì)比，同樣適用，機(jī)群不是一架架孤立存在，而是插在同一張巨大的“電子神經(jīng)網(wǎng)”里的節(jié)點(diǎn)。

真到?jīng)Q定勝負(fù)的那一刻，靠的絕不是哪邊的五代機(jī)多十幾架，而是誰的體系更完整、誰的后勤和工業(yè)能力更硬。

中國空軍這幾年最大的變化，恰恰不在于某一款爆款機(jī)型，而在于“從點(diǎn)到網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變。

那些還在拿“殲-7還沒完全退役”“發(fā)動(dòng)機(jī)是軟肋”當(dāng)主要論據(jù)的評(píng)論，現(xiàn)在看問題的角度已經(jīng)明顯落后了。

中國空軍的變化，不是從一個(gè)老式戰(zhàn)機(jī)名單換成另一個(gè)新式戰(zhàn)機(jī)名單那么簡單，而是工業(yè)體系、作戰(zhàn)理念、訓(xùn)練模式和后勤保障整個(gè)鏈條一起升級(jí)。