2萬元一公斤，這是什么概念？這是目前商業(yè)航天發(fā)射成本的地板價，之前只有SpaceX一家能做到。

在此之前，國內(nèi)商業(yè)航天行業(yè)2024年的平均成本約為7.5萬元/千克，而這一次我們終于快追平了SpaceX的平均成本。

這曾經(jīng)的巨大鴻溝，正是我們被SpaceX碾壓的痛點。

如今，箭元科技在杭州啟動的這個國內(nèi)首個海上可復(fù)用火箭基地，目標(biāo)就是把這個鴻溝填平。

這不僅是技術(shù)的追趕，更是商業(yè)模式的終極對決。

不過也有人會問，這真的能實現(xiàn)嗎？

基地效果圖

畢竟火箭回收技術(shù)，曾被公認(rèn)為是航天領(lǐng)域的最高峰。

通常在一枚火箭的造價里，燃料只占1%，占總價值99%的部位用一次就會被扔掉。

如果火箭可以回收利用，反復(fù)發(fā)射，那么即便回收后需要大量檢修，也能降低很多很多成本。

馬斯克創(chuàng)建的SpaceX公司，就是因為發(fā)明了可回收火箭技術(shù)而名揚世界。

這一次，箭元科技不僅要回收，還要把發(fā)射成本死死釘在2萬元/千克這個價位上。

這個項目的豪橫程度，從數(shù)據(jù)上就可見一斑。

項目總投資達(dá)52億元，一期規(guī)劃用地108畝。

建成后將具備年產(chǎn)25發(fā)火箭的規(guī)?；圃炷芰Γ崿F(xiàn)火箭回收后的快速檢測、維修與復(fù)用。

活動現(xiàn)場發(fā)布的“錢塘號”火箭，箭體高達(dá)66米，直徑4.2米，起飛質(zhì)量575噸。

這絕對不是什么試驗品，而是具備大運力、低成本、快交付、高頻次復(fù)用優(yōu)勢的大家伙。

那么，箭元科技憑什么敢夸下這個?？?？

答案就在他們選擇的那條看似“另類”的技術(shù)路線上：不銹鋼箭體+液氧甲烷發(fā)動機。

這在全球商業(yè)航天界，都是獨辟蹊徑的理性選擇，對比之下，SpaceX的獵鷹9的一二級火箭使用常規(guī)的液態(tài)氧和煤油作為燃料。

很多人可能不理解，火箭這種高科技產(chǎn)品，為什么用不銹鋼這種看起來“土氣”的材料？

實際上，不銹鋼犧牲了一定推重比和運力，但換回了三樣關(guān)鍵優(yōu)勢：制造成本大大降低、優(yōu)異的耐高溫性簡化了熱防護系統(tǒng)，以及生產(chǎn)周期大幅下降。

不銹鋼材料成本僅為高端碳纖維復(fù)合材料的2%-5%，且采購、加工產(chǎn)業(yè)鏈成熟。

這意味著，箭元科技可以用極低的價格造出火箭，即使多次復(fù)用后報廢也不心疼。

而液氧甲烷發(fā)動機，則是為“重復(fù)使用”而生的。

甲烷燃燒干凈、不易積碳，發(fā)動機回收后維護簡單、成本低。

相比需要頻繁清洗積碳的液氧煤油，甲烷發(fā)動機是實現(xiàn)航班化運營的理想選擇。

更重要的是，液氧甲烷的燃料來源廣泛，符合未來綠色航天趨勢。

這種技術(shù)路徑的選擇，本質(zhì)上是用“極致性價比”去對抗傳統(tǒng)的“高科技堆砌”。

就像當(dāng)年的SpaceX，并沒有盲目追求NASA的極致性能，而是用成熟技術(shù)把成本做到了極致。

當(dāng)然，SpaceX的優(yōu)勢并不在于它的產(chǎn)品有多先進(jìn)，而在于控制成本生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

如今，箭元科技正在這條路上狂奔。

而為什么要選擇“海上”作為主戰(zhàn)場，這也是經(jīng)過深思熟慮的。

火箭本身的調(diào)整也是有極限的，它不可能直直地朝著一個固定的回收點飛去。

弄在海上平臺，平臺本身也可以提前移動到最理想的位置上，歡迎火箭的歸來。

更關(guān)鍵的是安全，失敗的火箭發(fā)射，一旦軌跡出了問題往地面打去就是一枚洲際導(dǎo)彈。

海上畢竟容錯率較高，就算中途失敗也不會落在陸地上造成危害。

加上運回來的優(yōu)勢太大了，輕輕松松拖回來，比落在某塊陸地上難度小很多。

隨著火箭回收技術(shù)即將迎來突破和成熟，低軌星座進(jìn)入“組網(wǎng)加速期”帶動了訂單大爆發(fā)。

2026年將迎來中國可回收火箭的“密集首飛期”。

藍(lán)箭航天“朱雀三號”、星河動力“智神星一號”、天兵科技“天龍三號”等型號將相繼發(fā)射。

這意味著，中國正在加速火箭回收技術(shù)的追趕，迫于搶占軌道資源的壓力，我們已經(jīng)沒有退路。

更加令人興奮的是，一旦中國掌握火箭回收技術(shù)，結(jié)合中國制造的優(yōu)勢，相比SpaceX的發(fā)射成本還能有大幅度下降空間。

統(tǒng)計顯示，2026年中國星網(wǎng)、G60千帆星座的發(fā)射需求將突破百次。

僅千帆星座就計劃在2026-2028年發(fā)射1296顆衛(wèi)星，直接拉動衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射的訂單爆發(fā)。

根據(jù)相關(guān)機構(gòu)的測算，2024年中國商業(yè)航天市場規(guī)模已達(dá)1.2萬億元，預(yù)計2030年將突破3.5萬億元。

這是一個正在爆發(fā)的萬億級藍(lán)海。

而箭元科技的野心，不只是一家發(fā)射服務(wù)商。

他們構(gòu)想的是基于火箭的“衍生產(chǎn)品”：點對點高速運輸、航天文旅、應(yīng)急保障。

想象一下，利用火箭進(jìn)行全球一小時內(nèi)極速貨運，這將徹底改變現(xiàn)代物流的格局。

或者來一次亞軌道太空旅游，體驗一下幾分鐘的失重感。

這些曾經(jīng)只存在于科幻電影里的場景，正在隨著成本的降低變成現(xiàn)實。

隨著火箭發(fā)射成本的快速下降以及市場規(guī)模的快速增長，航空航天企業(yè)的盈利模式也將從“成本加成”轉(zhuǎn)向“規(guī)模效應(yīng)”。

北京箭元科技的這個基地，不僅僅是一個工廠，它是中國商業(yè)航天向世界發(fā)出的最強音：我們定會拿回屬于我們自己的“白菜價”。