> 杭州知府高翰文的“以改兼賑”和雷軍的“互聯(lián)網(wǎng)營銷”看似不同，卻遵循著同一個古老的辯證法：當(dāng)初憑借什么成功，最后就可能被什么反噬。

“君以此興，必以此亡”，這句話出自《左傳》，它回答了一個關(guān)于個人和組織命運(yùn)的古老問題：一個人的成功，可以靠積德，也可以靠缺德，但靠什么手段上位，最終就可能因什么而失敗。

在電視劇《大明王朝1566》中，大明朝廷在嚴(yán)嵩主導(dǎo)下推行“改稻為?！眹撸鈭D通過擴(kuò)大桑田生產(chǎn)絲綢來彌補(bǔ)財政虧空。這一政策在執(zhí)行過程中逐步走向了極端：從“縱馬踏苗”到“毀堤淹田”，最終導(dǎo)致大批田地被淹，百姓流離失所。

杭州知府高翰文提出了 “以改兼賑” 的折中方案：讓富戶出錢買地，百姓拿到錢糧度過難關(guān)，桑田也可順利推行。

01 興起之道，為何小米的營銷基因深植于公司靈魂

《左傳》中的“君以此興，必以此亡”揭示了歷史規(guī)律：一個人靠什么成功，最終也會因什么失敗。2010年，當(dāng)雷軍帶領(lǐng)創(chuàng)始團(tuán)隊在北京創(chuàng)辦小米時，沒人想到這個品牌能在14年間重塑全球手機(jī)市場格局。

大明王朝推行“改稻為桑”，本質(zhì)是希望通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來解決財政危機(jī)。而小米的成功邏輯同樣簡單直接：用互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)手機(jī)產(chǎn)業(yè)，通過高性價比迅速占領(lǐng)市場。

小米初創(chuàng)時推出的小米1搭載高通最新旗艦處理器，售價僅1999元，而同等配置的國際品牌手機(jī)售價高達(dá)4000元以上。這種定價策略使小米在30小時內(nèi)就預(yù)定出30萬臺，創(chuàng)下了當(dāng)時國產(chǎn)手機(jī)的銷售記錄。

憑借精準(zhǔn)的定價策略和線上銷售模式，小米砍掉了所有中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了“接近成本價定價”的承諾。這不僅吸引了追求性價比的年輕用戶，更創(chuàng)造了嶄新的商業(yè)模式。

2013年，當(dāng)手機(jī)市場仍被高端品牌和中低端山寨機(jī)分割時，小米敏銳地捕捉到了紅米的市場機(jī)會。初代紅米搭載聯(lián)發(fā)科四核處理器，售價僅799元，首發(fā)十萬臺在一分三十秒內(nèi)被搶購一空。這一舉動幾乎一夜之間清洗了山寨機(jī)市場。

到2014年，小米首次登上中國智能手機(jī)市場榜首，全年銷量超過6000萬臺，估值達(dá)到450億美元，成為當(dāng)時全球最具價值的未上市科技公司之一。

02 成功杠桿，雷軍如何運(yùn)用營銷創(chuàng)造增長奇跡

嚴(yán)嵩執(zhí)政二十年不倒的秘訣是什么？他用三句話概括：“國庫要靠我用的人去攢銀子，邊關(guān)要靠我用的人去打仗，跟皇上過不去的，要靠我用的人去對付。” 這是典型的“解決問題型”生存策略。

而在現(xiàn)代商業(yè)世界，雷軍創(chuàng)造的營銷模式同樣精準(zhǔn)高效。雷軍本人已經(jīng)成為現(xiàn)象級IP，僅抖音平臺粉絲就超過4400萬，放眼手機(jī)、汽車、家電等行業(yè)，這都是極罕見的個人影響力。

小米創(chuàng)造了一種全新的產(chǎn)品發(fā)布模式。2011年，雷軍身穿黑色T恤和牛仔褲，模仿喬布斯風(fēng)格發(fā)布了小米首款手機(jī)，這種“發(fā)布會營銷”成為小米的標(biāo)配。

2016年，當(dāng)小米遭遇成立以來最大挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑼?dǎo)致屏幕斷供，高通芯片供應(yīng)不足時，極具雄心的雙曲面陶瓷小米5和小米Note2匆匆下臺。但同年十月，小米MIX發(fā)布震驚了整個行業(yè)，其首次全面屏設(shè)計，屏占比高達(dá)91.3%，奠定了全面屏?xí)r代基礎(chǔ)，比iPhone X早了一年。

這種“奇跡發(fā)布”的模式，成為小米在困境中突圍的關(guān)鍵武器。

從“全球首款雙頻GPS”到“透明陶瓷機(jī)身”，從“城市輔助領(lǐng)航開始推送”到“終身免費(fèi)流量包”，小米的營銷史幾乎就是一部“定語營銷進(jìn)化史”。這些精心設(shè)計的營銷話術(shù)，在市場競爭中發(fā)揮了強(qiáng)大作用。

在“小米17”的宣傳海報上，主體部分宣傳標(biāo)語寫著“逆光之王”，但右下角一行不起眼的小字同時寫著“逆光之王是產(chǎn)品設(shè)計目標(biāo)”。這種“大字吹牛，小字免責(zé)”的營銷手法，雖然短期內(nèi)能吸引消費(fèi)者眼球，但長期看卻在侵蝕消費(fèi)者信任。

03 困局顯現(xiàn)，過度營銷如何成為雙刃劍

“改稻為?！闭呤〉年P(guān)鍵在于，提出者高翰文的理想化方案沒有考慮到底層邏輯：商人和官府根本不愿意全價買田，只愿意出到兩成價格。當(dāng)理論與現(xiàn)實(shí)發(fā)生沖突，問題就會爆發(fā)。

2025年，小米成立15周年之際，雷軍取消了原定的慶?；顒樱D(zhuǎn)而召開了一場低調(diào)的內(nèi)部溝通會。在這場會議上，雷軍承認(rèn)小米正經(jīng)歷“創(chuàng)辦以來最艱難的時期”。

2025年第二季度，小米營收達(dá)到1160億元，連續(xù)三個季度超千億，經(jīng)調(diào)整凈利潤108億元，同比增長75.4%，智能手機(jī)出貨量4240萬臺，連續(xù)8個季度實(shí)現(xiàn)同比增長。

但就在業(yè)績高歌猛進(jìn)的同時，小米卻面臨前所未有的信任危機(jī)：第三方投訴平臺的小米SU7投訴量超過1610起，車主集體維權(quán)人數(shù)超過300人。

問題集中爆發(fā)在汽車領(lǐng)域。2025年3月29日晚，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版發(fā)生高速碰撞致3人死亡。這次事故引發(fā)了公眾對小米智駕技術(shù)安全性的強(qiáng)烈質(zhì)疑。

一個月后，小米SU7 Ultra“鎖碼數(shù)”事件再次將小米推上輿論風(fēng)口。小米通過OTA推送“排位模式圈速考核”功能，將SU7 Ultra的1548匹馬力限制至900匹，要求車主在指定賽道完成圈速考核才能解鎖性能。

這一操作未在購車協(xié)議中提前告知，被車主指責(zé)為“花錢買半成品”。盡管小米后續(xù)暫停了推送，但已升級用戶需等待4-8周才能恢復(fù)性能。

04 模式危機(jī)，“高級模仿與低價壓制”的短板

在《大明王朝》的朝堂上，嚴(yán)嵩曾提醒兒子：“不是皇上離不開我，是大明朝離不開你爹”。這是對自身價值與存在必要性的精準(zhǔn)判斷。而如今的小米，也在反思自己的核心競爭力究竟是什么。

小米的成功，源于“用技巧贏市場”；

小米的困局，也源于“用技巧贏市場”。

手機(jī)時代：用戶接受“高性價比+快速迭代”，營銷是利器。

汽車時代：用戶需要“安全+信任+長期服務(wù)”，營銷是毒藥。

雷軍的“避雷針”效應(yīng)更放大了矛盾：

“小米自誕生就與流量捆綁，關(guān)注度越高，反噬越狠?！?/em>當(dāng)企業(yè)從“科技小廠”變成“關(guān)乎民生的國民企業(yè)”，“科技平權(quán)”必須升級為“科技厚實(shí)”。

小米的商業(yè)模式被一些分析人士歸納為“高級模仿+低價壓制”。這種模式在小米SU7上表現(xiàn)得尤為明顯。

作為小米首款車型，小米SU7面向年輕消費(fèi)者，其主打車型20萬+的售價，遠(yuǎn)低于保時捷Taycan等同級別傳統(tǒng)豪華品牌跑車。但因設(shè)計造型與保時捷Taycan車型相似，被很多消費(fèi)者戲稱為“保時米”。

這種模仿策略已引發(fā)多起專利糾紛。2024年7月，格力電器收到最高人民法院法律文書，要求涉及侵權(quán)的米家小米電風(fēng)扇不得再制造和銷售，侵權(quán)人需向格力電器支付185萬元。

小米汽車提出的“顏值第一”造車?yán)砟?，一定程度上反映出其試圖將消費(fèi)電子領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)學(xué)家余豐慧指出：“汽車作為一種交通工具，其核心價值在于安全性和可靠性，這一點(diǎn)與消費(fèi)電子產(chǎn)品有本質(zhì)區(qū)別?！?/p>

“如果說為了漂亮，其他的都不重要，你這個車可以設(shè)計得很漂亮，但是可能就很危險。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福直言不諱地批評道。

2025年10月13日，一臺小米SU7在成都發(fā)生嚴(yán)重車禍，現(xiàn)場救援時“車門打不開”的細(xì)節(jié)引發(fā)輿論關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士拆解指出，小米SU7門把手只能電子解除，無法物理解除。

05 破局之策，小米如何應(yīng)對“君以此興”的宿命

海瑞之所以能夠“破局”，關(guān)鍵在于他把握了為官的兩個根本：一是無黨無派只為民，二是堅守原則不妥協(xié)。對于小米而言，要走出當(dāng)前困境，也需要找到類似的根本解決之道。

自3月底的交通事故至今，圍繞小米汽車的負(fù)面輿情持續(xù)不斷。戰(zhàn)略定位專家詹軍豪認(rèn)為，短期內(nèi)難以完全扭轉(zhuǎn)和消化這些負(fù)面影響，未來小米需要調(diào)整流量策略重心，轉(zhuǎn)向口碑建設(shè)。

在內(nèi)部溝通會上，雷軍承認(rèn)：“我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評和指責(zé)。”他還提到，一位熟悉汽車行業(yè)的朋友告訴他，造車遭遇交通事故在所難免，但誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對小米的打擊也如此之大。

小米正在嘗試通過技術(shù)創(chuàng)新重塑品牌形象。雷軍在內(nèi)部溝通會上宣布了自研手機(jī)芯片——SoC芯片玄戒O1的進(jìn)展，這是小米繼2017年推出首款自研芯片澎湃S1后，時隔八年再次發(fā)布的手機(jī)主控芯片。

如此一來，小米與蘋果、三星、華為并列成為全球唯四擁有核心自研芯片的手機(jī)廠商。雷軍稱，這是小米造芯10年的階段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起點(diǎn)。

2025年第二季度，小米智能電動汽車及AI業(yè)務(wù)收入213億元，同比激增233.9%，其中汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)206億元，但仍虧損3億元。這一數(shù)據(jù)符合行業(yè)規(guī)律，汽車產(chǎn)業(yè)重資產(chǎn)屬性顯著，目前僅特斯拉、比亞迪等少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，小米要達(dá)成“以量換利”仍需時間。

好消息是，雷軍已經(jīng)預(yù)告過小米汽車業(yè)務(wù)有望在2025年第四季度首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。

海瑞在高翰文的“以改兼賑”方案失敗后，最終保住了淳安、建德的百姓，靠的不是巧妙的政策設(shè)計，而是堅定不移地為底層人民爭取權(quán)益。當(dāng)小米汽車宣布取消“小米16”系列，直接發(fā)布“小米17”系列全面對標(biāo)iPhone 17系列時，引發(fā)熱議。

回頭看，無論是嚴(yán)嵩的“三件事”興亡論，還是小米14年間的“性價比革命”，都驗(yàn)證著那句古語“君以此興，必以此亡”。