前言

近期，Power Integrations （以下簡稱：PI）圍繞電動出行與數(shù)據(jù)中心兩大方向，集中發(fā)布了一批新方案與帶來了新的技術(shù)進(jìn)展，既包括面向電動兩輪、三輪車應(yīng)用的高效率充電器參考設(shè)計，也涵蓋面向 800VDC 架構(gòu)的高壓 GaN 器件與輔助電源解決方案，整體展現(xiàn)出其在系統(tǒng)級電源方案與高壓半導(dǎo)體技術(shù)上的持續(xù)投入與加速推進(jìn)。

充電頭網(wǎng)也對這些相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了梳理和匯總，方便各位快速掌握 PI 近期的技術(shù)重點與產(chǎn)品方向。

720W 電動兩輪車充電器方案 RDR-1063

RDR-1063 這個方案是專門搞電動兩輪車充電器的。額定 720W，自帶 PFC，輸入電壓范圍很寬，達(dá)170–280 VAC，230V 下效率能做到 94% 以上。輸出方面，電壓 26–60 VDC，電流 0–24 A，精度都很高，恒壓 ±1%，恒流 ±5%。兼容性不錯，不管電池組怎么串并聯(lián)，也不管是小車還是長續(xù)航的大車，它都能覆蓋。

結(jié)構(gòu)上它針對密封外殼做了優(yōu)化，不用開孔，也不用加風(fēng)扇也能搞定散熱，這對戶外使用來說可靠性高很多。控制策略非常靈活，既可以板載定死參數(shù)，也可以配合 MCU 走 CAN 總線跟 BMS 聯(lián)動。這樣就能根據(jù)電池的化學(xué)特性、剩余電量和溫度來動態(tài)調(diào)整充電曲線，平衡好安全壽命和充電速度。

1650W 電動三輪車充電器方案 DER-996

至于 DER-996，它是面向電動三輪車這類更大功率市場的方案，額定功率達(dá)到了 1650 W。和前者一樣，它也內(nèi)置了有源 PFC，支持寬電壓輸入，效率同樣都在 94% 以上。輸出方面覆蓋 26–60 VDC，恒流范圍 0–12 A，精度控制得很穩(wěn)，完美適配大容量電池的高強度充電場景，對電網(wǎng)也比較友好。

DER-996 的核心優(yōu)勢在于極其強悍的環(huán)境適應(yīng)力，其專為密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化，無需風(fēng)扇即可在自然散熱下維持 1.6 kW 穩(wěn)定運行，徹底解決了戶外高塵濕熱環(huán)境下的設(shè)備可靠性痛點。同時，它為廠商提供了極大的便利，即通過與 BMS 的 CAN 通信，車廠可以實現(xiàn)“一套硬件走天下”，僅憑軟件參數(shù)配置就能靈活適配差異化車型，有效削減研發(fā)與維護(hù)成本。

1250V / 1700V PowiGaN 高壓開關(guān)技術(shù)方案

PI 正憑借其 1250V 和 1700V PowiGaN 高壓開關(guān)技術(shù)，成為新一代 800VDC AI 數(shù)據(jù)中心母線架構(gòu)演進(jìn)的核心推手。作為業(yè)內(nèi)率先量產(chǎn)這兩大高壓 GaN HEMT 規(guī)格的廠商，PI 正攜手 NVIDIA，推動兆瓦級機架供電體系從傳統(tǒng)低壓向 800VDC 高壓直流的大規(guī)模轉(zhuǎn)型。在 2025 年 OCP 全球峰會上，PI 發(fā)布的白皮書詳盡展示了高壓 PowiGaN 器件如何應(yīng)對現(xiàn)代 AI 數(shù)據(jù)中心對效率、功率密度和可靠性的極致苛求——相較于堆疊式 650V GaN FET 或 1200V SiC 器件，單顆 1250V PowiGaN 開關(guān)無論在性能表現(xiàn)還是系統(tǒng)精簡度上，都擁有壓倒性優(yōu)勢。

PowiGaN 技術(shù)極大地簡化了柵極驅(qū)動電路設(shè)計，提供了更充裕的短路安全裕量和可控的關(guān)斷行為，讓工程師在處理高壓大功率保護(hù)設(shè)計時更加游刃有余。同時，它在高頻開關(guān)下依然能維持卓越的效率，這意味著可以大幅縮減磁性元件和銅排的體積，從而釋放寶貴的機柜空間，提升整體功率密度。

InnoMux2-EP：800VDC AI 數(shù)據(jù)中心的輔助電源方案

在 800VDC 數(shù)據(jù)中心架構(gòu)中，輔助電源同樣需要承受高母線電壓，并在緊湊空間內(nèi)實現(xiàn)高效率與高可靠性。InnoMux2-EP 開關(guān)電源 IC 集成 1700V PowiGaN 開關(guān)器件，可直接支持最高 1000VDC 輸入電壓，為 800VDC 總線下的多路輔助電源提供高度集成的一芯片解決方案。其內(nèi)部采用 SR ZVS工作模式，在高壓直流輸入條件下仍能實現(xiàn)優(yōu)異的開關(guān)損耗控制與整機能效表現(xiàn)。

基于 1700V PowiGaN 的 InnoMux2-EP 能在液冷、無風(fēng)扇的 800VDC 架構(gòu)中，為 12V 系統(tǒng)輸出提供超過 90.3% 的轉(zhuǎn)換效率，兼顧能效目標(biāo)與熱設(shè)計余量。通過將高壓 GaN 技術(shù)延伸至輔助電源鏈路，PI 為 AI 數(shù)據(jù)中心提供了一套從主電源到輔助電源的一致性高壓 GaN 平臺，有利于整機設(shè)計在效率、功率密度、系統(tǒng)復(fù)雜度和長期可靠性之間取得更優(yōu)的綜合平衡。

充電頭網(wǎng)總結(jié)

PI 的技術(shù)視角正深入到電動出行和 AI 算力的高壓供電這些領(lǐng)域中了。無論是通過 RDR-1063 和 DER-996 推動電動兩三輪車充電機向無風(fēng)扇、全密封進(jìn)化，還是利用 1700V PowiGaN 技術(shù)構(gòu)建 800VDC 數(shù)據(jù)中心的全鏈路高壓生態(tài)，PI 都在強調(diào)同一個核心邏輯，那就是用更高的集成度和更優(yōu)的半導(dǎo)體工藝，換取系統(tǒng)級的極致可靠性與能效。

PI 這一系列新品不僅解決了戶外高塵濕熱、機房高密散熱等實際痛點，更為工程師提供了一套從源頭簡化設(shè)計、提升耐用性的方案。