很多人開始認(rèn)真搜索貝加爾湖，通常不是因?yàn)楸话怖�，而是因�(yàn)槟硞�(gè)階段突然意識到，自己需要離開熟悉的環(huán)境，去一個(gè)不像地球日常生活的地方喘口氣。不是去看景點(diǎn)，也不是去忙著打卡，而是去一個(gè)信號不重要，時(shí)間不緊張，甚至連“今天干嗎”都顯得多余的地方，徹底放空。

貝加爾湖就很適合承擔(dān)這個(gè)角色。從北京出發(fā)，3小時(shí)左右就能直飛伊爾庫茨克，不需要簽證，也不需要倒時(shí)差。下飛機(jī)的第一感受就很直接——冷，而且是那種干凈利落、沒有余地的冷。這些年很多人把貝加爾湖稱為“小冰島”，其實(shí)這個(gè)說法并不完全準(zhǔn)確，但用來理解它的氣質(zhì)是有幫助的。

它同樣有著未被人為修飾的景觀，也同樣有足夠強(qiáng)烈的視覺記憶點(diǎn)，但真正的區(qū)別在于，進(jìn)入這種極端自然環(huán)境的費(fèi)用門檻要低不少。而對很多北上廣的上班族來說，這個(gè)距離不遠(yuǎn)、成本也相對友好的目的地，讓“出發(fā)”本身也變得更簡單。

冬季貝加爾湖的核心，在奧利洪島。這里也是所有你在照片里見過的那些藍(lán)冰、冰裂、風(fēng)蝕冰洞真正發(fā)生的地方。

@是小氣球

奧利洪島的玩法，通常會被分成北線和南線。很多攻略會把它們寫成“必須二選一”，但實(shí)際體驗(yàn)下來，更像是兩種強(qiáng)度不同的自然接觸方式。

北線是貝加爾湖冬季最經(jīng)典的路線。北線的行程并不輕松，車程長，路況顛，風(fēng)也更大。但大多數(shù)人在回來之后，記住的正是這一段。這里的冰有一種不太講道理的透明感，站在冰面上，能直接看到湖底不同“色號”的藍(lán)色，這也是人們常說的“藍(lán)冰”，其實(shí)它并不是單一的某種冰型，而是由冰裂、冰層厚度變化和光線共同作用形成的結(jié)果。

@是小氣球

北線的冰裂也不是裝飾性的存在，而是因?yàn)楹鲃�、溫差變化產(chǎn)生的立體結(jié)構(gòu)，有的像一道被強(qiáng)行撕開的斷面，有的更像是有什么龐然大物在高速移動中撞上了像有機(jī)玻璃一樣的冰面，形成縱深清晰、層層推進(jìn)的裂痕。

當(dāng)你站在這些景象前，很難不意識自然的宏大和人類的渺小。冰裂隨機(jī)產(chǎn)生的姿態(tài)和走向，完全不考慮人的行走和觀看需求，它們按自己的邏輯存在，也因此不斷提醒你，人，只是這個(gè)系統(tǒng)里極小的一環(huán)。

@是小氣球

離開湖面，要繼續(xù)向北線深處走，才會遇到這里最有名的冰洞。冰洞分布在湖岸巖壁或島嶼的崖壁下方，由長期的湖浪拍擊、風(fēng)力作用和反復(fù)的凍融循環(huán)共同塑造。

走進(jìn)去的那一刻，很容易讓人想起冰島那些著名的冰洞。厚重的藍(lán)冰從頭頂垂落，陽光也被過濾成冷色調(diào)，在洞壁里反復(fù)折射，整個(gè)空間安靜得不像是在湖邊，更像是在一個(gè)巨型冰塊的內(nèi)部。

南線的風(fēng)格就緩和多了，但它并不是北線的替代方案，而是另一種觀看貝加爾湖冬天的方式。南線更接近一種帶著“夢核”氣質(zhì)的冰面景觀，最具代表性的是氣泡冰，這些冰氣泡的形成是由于湖底的氣體在結(jié)冰過程中被一層層封存，于是看起來就像是星空被凍結(jié)在了湖面之下。

相比北線的強(qiáng)烈沖擊，南線的風(fēng)力相對小一些，冰面也更平整，更適合同行者中有人不太想把體力消耗在路況本身的行程安排。如果時(shí)間允許，把北線和南線都走一遍是最完整的體驗(yàn)。

在奧利洪島看藍(lán)冰，大多數(shù)人會住在胡日爾村。它規(guī)模不大，卻是島上最大的定居點(diǎn)，街道是被車轍壓實(shí)的雪路，房子多為深色木屋，冬天的雪覆在屋頂邊緣，像被輕輕撒過一層糖霜。

村里保留著明顯的布里亞特文化痕跡，路邊能看到系著彩色布條的薩滿柱，圍欄上掛著舊漁網(wǎng)和冰鎬，不難看出，許多家庭至今仍靠湖生活。

@海倫漫游人間

從奧利洪島回到伊爾庫茨克，會有一種明顯的情緒切換。城市重新出現(xiàn)，路是平的，信號是滿的，咖啡館在該出現(xiàn)的地方出現(xiàn)，街燈在傍晚準(zhǔn)時(shí)亮起，你又回到了“人類尺度”的世界。

伊爾庫茨克的冬天并不喧鬧，它不像圣彼得堡那樣展示歷史，更像是一座邊疆城市在寒冷中低調(diào)地存在著。

城市不大，適合慢慢走。從教堂到博物館，再到老街區(qū)，都在一個(gè)相對集中的范圍內(nèi)。喀山圣母教堂是其中最容易被記住的一個(gè)，紅藍(lán)相間的外墻在雪地里非常顯眼，但并不張揚(yáng)。

伊爾庫茨克的街道不復(fù)雜，但走著走著就會進(jìn)入一些看起來不太“旅游”的區(qū)域。垃圾博物館就在這樣的環(huán)境里。很多人第一次聽名字會有點(diǎn)猶豫，但進(jìn)去之后反而會記很久。

這里不像精致策展的現(xiàn)代藝術(shù)館，更接近一個(gè)帶著實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的空間，通過廢棄物討論消費(fèi)、戰(zhàn)爭、環(huán)境，以及人類行為本身的荒誕。

@Moc.

K9軍事體驗(yàn)基地，其實(shí)非常符合俄羅斯常被提起的那種“戰(zhàn)斗民族”氣質(zhì)。這個(gè)獨(dú)特的體驗(yàn)項(xiàng)目通常會被安排在一個(gè)獨(dú)立的半天，你坐上坦克或者裝甲車的時(shí)候，會意識到這不是表演性質(zhì)的體驗(yàn)，而是相當(dāng)直接的機(jī)械力量展示。

發(fā)動機(jī)的聲音，履帶碾過雪地的震動，都很真實(shí)。打靶的部分也沒有過多包裝，規(guī)則簡單，過程干脆。對于單純想近距離感受一次“戰(zhàn)斗民族”式體驗(yàn)的人來說，這大概就是他們想象中的樣子。

傍晚回到市區(qū)，130風(fēng)情街是伊爾庫茨克最適合過夜生活的地方。木屋、咖啡館、小店聚在一起，燈光一亮，寒冷被擋在了街區(qū)之外。這里更像是一個(gè)自然形成的聚點(diǎn)，你可以來吃一頓不趕時(shí)間的晚飯，或者進(jìn)酒吧跟朋友們喝上一杯。食物、酒精和室內(nèi)的溫度，讓人從白天的風(fēng)雪里緩過神來，也讓夜晚在這里慢慢展開。

在市區(qū)走了一天，第二天可以把活動范圍放大一些，去利斯特維揚(yáng)卡。從伊爾庫茨克過去很近，一個(gè)多小時(shí)的車程，風(fēng)景會逐漸從城市過渡到湖岸。

冬天下過雪之后的利斯特維揚(yáng)卡，會讓人產(chǎn)生一種明顯的錯(cuò)位感。通向湖邊的街道不寬，兩側(cè)是木屋和小商店，屋頂覆蓋著厚厚的積雪，電線低橫在空中，正因?yàn)檫@種尺度和氛圍，利斯特維揚(yáng)卡常被戲稱為“北海道分道”。

@是小氣球

靠近湖邊的魚市場，是利斯特維揚(yáng)卡最有生活氣息的地方。攤位不多，主要賣貝加爾湖的熏魚、凍魚和處理好的魚干。周圍分布著幾家小餐館，菜單也是以貝加爾湖的魚為主，但同時(shí)你也能吃到本地的俄羅斯“農(nóng)家菜”。這里的用餐環(huán)境談不上講究，可勝在離湖很近，吃的東西和眼前的風(fēng)景之間，會有一種很直觀天然的連接。

小鎮(zhèn)的冬天很簡單，玩法也不復(fù)雜。輪胎冰雪滑梯就是那種不需要思考的快樂。坐上輪胎，從坡頂滑下去，尖叫、笑聲和揚(yáng)起的雪花一起飛起來，像回到小時(shí)候那樣，什么都不想，只有好玩。

如果時(shí)間和天氣合適，傍晚坐一次“落日纜車”相當(dāng)值得，纜車緩緩升高，能把整個(gè)小鎮(zhèn)和湖面一覽無余，冬天的日落顏色很淡，卻停留得很久。

很多人問貝加爾湖適不適合所有人。答案其實(shí)很明確，它不是一個(gè)提供舒適空間或標(biāo)準(zhǔn)化體驗(yàn)的地方。這里冷、遠(yuǎn)，如果安排不好會很累。但對于想要短暫逃離快節(jié)奏生活的人來說，貝加爾湖是一段可以輕松呼吸的自在時(shí)光。

附錄：貝加爾湖攻略

關(guān)于交通

飛機(jī)

- 北京 → 伊爾庫茨克：有直飛航班，單程約 3小時(shí)

- 國內(nèi)其他城市絕大多數(shù)需要在北京轉(zhuǎn)機(jī)

火車

有2條比較常見的火車路線：

a)北京 → 二連浩特 → 烏蘭巴托 → 伊爾庫茨克

單程總耗時(shí)近3天，需要額外辦理蒙古國電子簽證

b)北京 → 滿洲里 → 伊爾庫茨克

單程總耗時(shí)2天+，不需要額外辦簽證

關(guān)于簽證

俄羅斯已經(jīng)正式實(shí)施對中國普通護(hù)照免簽。入境時(shí)，除了護(hù)照，還要記得帶：

- 往返或離境交通憑證（有抽查概率）

- 住宿證明（很重要）

冬天去貝加爾湖的行李清單：

- 防寒衣物（厚羽絨服、保暖內(nèi)衣、防水防滑雪地靴、帽子圍巾手套等）

- 墨鏡（藍(lán)冰反光很強(qiáng)）

- 暖寶寶

- 保溫杯

- 相機(jī)電池多備（低溫掉電快）

祝大家旅行愉快。

策劃 / 悅游編輯部

編輯 / Oliver

撰文 / Kido

圖片提供 / 小紅書博主@Moc.、@海倫漫游人間、

@是小氣球假行僧、Unplash、視覺中國

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