我在查看廣汽豐田11月份銷量的時候，發(fā)現(xiàn)它只有3款車型月銷過萬，一款是凱美瑞，月銷17809臺，一款是鋒蘭達，月銷13595臺，一款是鉑智3X，月銷10010臺，前兩者是燃油汽車，后者是純電汽車，也是豐田旗下唯一一款月銷過萬的純電汽車。

在很多人的認知中，合資品牌推出的純電汽車都是“雜牌”，只有國產(chǎn)品牌推出的純電汽車才是“正品”?！半s牌”能夠月銷過萬還是很不可思議的，鉑智3X告訴我們一個道理：消費者根本不在乎“雜牌”，更在乎價格！

鉑智3X售價10.98-15.98萬元，如果你能拿到報廢補貼或置換補貼的話，它的價格還能更低，考慮到該車純電緊湊型SUV的定位，在價格方面還是很有優(yōu)勢的，甚至比很多國產(chǎn)同級車型還要更便宜一些，也就是說，價格才是它的“殺手锏”！很多對價格敏感的消費者應(yīng)該會考慮這款車型，要不然它的月銷量就不可能突破1萬臺。

值得一提的是，該車還提供激光雷達版本，搭載了Momenta 5.0高階輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速/城市智能領(lǐng)航和自動泊車等，輔助駕駛能力還是很不錯的。

尺寸方面，鉑智3X的長度為4600mm，寬度為1850mm，高度為1660mm，軸距為2765mm，長度在緊湊型SUV中中規(guī)中矩，軸距在同級車型中卻很有優(yōu)勢，這能最大程度上保證后排空間的寬敞性。

動力方面，鉑智3X只提供單電機車型，最大功率204馬力，峰值扭矩200?！っ祝斉滠囆偷淖畲蠊β蕿?24馬力，峰值扭矩為210?！っ祝瑒恿敵錾晕娨稽c。

續(xù)航方面，該車提供50.03kWh和58.37kWh的磷酸鐵鋰電池，所對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為430km和520km，頂配車型配備了67.92kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航610km。它的電池支持快充，24分鐘就能把電量從30%充至80%，也就是說，快充只能補能50%，不算出色。

底盤方面，這是減分項，前麥弗遜+后扭力梁，很多低端車型會采用這種懸架結(jié)構(gòu)，后懸架非獨立，對動態(tài)體驗有影響。

內(nèi)飾方面，設(shè)計十分簡潔，和豐田的內(nèi)飾風(fēng)格大相徑庭，更像是國產(chǎn)電動汽車的內(nèi)飾設(shè)計，從特斯拉把“毛坯房”設(shè)計帶進國內(nèi)市場后，就涌現(xiàn)出很多“跟風(fēng)者”，這種簡潔的設(shè)計風(fēng)格不能說是缺點，也不能說是優(yōu)點，反正有人喜歡，也有人不喜歡，可謂兩極分化。

具體來看，該車配備了8.8英寸液晶儀表盤和14.6英寸中控屏幕，車機系統(tǒng)融入了本土化適配，比如支持高德地圖、HUAWEI HiCar、Carlink等，在驍龍8155芯片的加持下，系統(tǒng)運行起來雖然談不上多么流暢，但也不卡頓。

另外，該車的中高配車型還配有50W手機無線充電面板和11喇叭的雅馬哈音響。

空間方面，得益于該車的長軸距設(shè)計，后排腿部空間還是很寬敞的，而且這款車的后排地板純平，再加上靠背調(diào)節(jié)功能，乘坐體驗十分舒適。

該車的后備箱大小適中，后排座椅放倒后和后備箱地板在同一水平面上，拓展效果也不錯，可以運載大件物品，顯得比較實用。

整體來看，鉑智3X的產(chǎn)品力對得起它的價格，這就不難理解它為何能夠月銷過萬了。最后，對于鉑智3X，您有什么看法？