今年全球電動(dòng)汽車銷量增速預(yù)計(jì)將放緩。這是因?yàn)橹袊?guó)正在逐步取消補(bǔ)貼，歐洲對(duì)淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度，而美國(guó)制造商和政策制定者也正在調(diào)整其電動(dòng)汽車計(jì)劃。

彭博社新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）預(yù)計(jì)，今年電動(dòng)乘用車銷量將達(dá)到2430萬(wàn)輛，僅比2025年增長(zhǎng)12%，遠(yuǎn)低于去年23%的銷量增幅。

預(yù)計(jì)美國(guó)電動(dòng)汽車銷量要到2027年或2028年才會(huì)出現(xiàn)復(fù)蘇。波士頓咨詢集團(tuán)（BCG）的一位研究員表示：“盡管電池動(dòng)力汽車的長(zhǎng)期前景依然可觀，但2026年的情況并不樂(lè)觀?！?/p>

由于特朗普政府取消了一些消費(fèi)者稅收優(yōu)惠并放寬了燃油標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)大幅下滑。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，2026年，美國(guó)電動(dòng)乘用車年銷量將下降15%。

中國(guó)市場(chǎng)銷量也在放緩

分析師預(yù)計(jì)，作為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，中國(guó)的銷量增長(zhǎng)也將放緩，一個(gè)關(guān)鍵原因是政府正在逐步取消補(bǔ)貼。例如，到2026年，購(gòu)車者將只能獲得一半的稅收抵免，而且舊車置換政策也日趨嚴(yán)格。與此同時(shí)，政府也在努力緩和各大汽車品牌之間的價(jià)格戰(zhàn)。

激烈的競(jìng)爭(zhēng)也對(duì)中國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪造成了沖擊。去年，比亞迪的銷量增速創(chuàng)下2020年以來(lái)的最低水平。此外，隨著中國(guó)汽車制造商的擴(kuò)張?jiān)絹?lái)越多地集中在競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的市場(chǎng)，例如中小城市和農(nóng)村地區(qū)，整體增長(zhǎng)速度也在放緩。

根據(jù)彭博行業(yè)調(diào)查的數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)電動(dòng)乘用車（包括插電式混合動(dòng)力車和增程型車型）總銷量達(dá)到1560萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)27%。但預(yù)計(jì)2026年的增幅將大幅放緩至13%。

海外市場(chǎng)

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求疲軟，中國(guó)汽車制造商正日益將目光投向海外市場(chǎng)。2025年前三個(gè)季度，中國(guó)電動(dòng)汽車海外銷量接近100萬(wàn)輛，是上年同期銷量的一半以上

此外，中國(guó)汽車制造商計(jì)劃在2026年進(jìn)一步擴(kuò)大海外銷售。據(jù)花旗集團(tuán)分析師稱，比亞迪計(jì)劃在2026年出口160萬(wàn)輛汽車。吉利旗下的Zeekr、奇瑞汽車和上汽集團(tuán)等品牌也明確瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)。

彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示，盡管存在進(jìn)口關(guān)稅，歐洲仍然是中國(guó)汽車的主要出口目的地。

與此同時(shí)，歐盟放寬了禁止燃油汽車的計(jì)劃，導(dǎo)致電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)趨于平緩。

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