2026 年 1 月 7 日，新一代小米 SU7 正式開啟小訂，意向金 1000 元且上市后可退，共推出三款車型，預(yù)售價(jià)分別為標(biāo)準(zhǔn)版 22.99 萬元、Pro 版 25.99 萬元、Max 版 30.99 萬元，價(jià)格區(qū)間覆蓋 22.99-30.99 萬元，相較于上代 21.59 萬元的起售價(jià)上漲 1 萬余元，新車計(jì)劃于 2026 年 4 月正式上市。同日，鴻蒙智行旗下尚界品牌官宣第二款量產(chǎn)車型 Z7，定位 20 萬級(jí)轎跑車，喊出 “比新一代，更期待” 的口號(hào)，直接對(duì)標(biāo)新一代小米 SU7，為該價(jià)位市場(chǎng)增添了競(jìng)爭(zhēng)變數(shù)。

對(duì)于此次價(jià)格上調(diào)，小米創(chuàng)辦人雷軍在直播中作出說明，新一代 SU7 的升級(jí)覆蓋全方面，核心三大件均有顯著提升，疊加當(dāng)前成本大幅上漲的背景，無法實(shí)現(xiàn) “加量不加價(jià)”，不過不少網(wǎng)友反饋該預(yù)售價(jià)較為厚道。在續(xù)航與補(bǔ)能方面，新車全系升級(jí)碳化硅高壓平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)版和 Pro 版采用 752V 平臺(tái)，Max 版搭載 897V 高壓平臺(tái)，CLTC 續(xù)航分別達(dá)到 720km、902km 和 835km，其中 Max 版在常溫自營(yíng)充電樁實(shí)測(cè)下，15 分鐘可補(bǔ)能 670km，大幅提升了使用便利性。

底盤系統(tǒng)的升級(jí)同樣全面，新一代 SU7 全系標(biāo)配 V6s Plus 超級(jí)電機(jī)，配合前四活塞固定卡鉗及前 245mm、后 265mm 的前后寬胎組合，操控穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，Pro 版和 Max 版還額外配備閉式雙腔空氣彈簧系統(tǒng)與 CDC 阻尼可變減振器，優(yōu)化了不同路況下的行駛質(zhì)感。輔助駕駛領(lǐng)域，新車實(shí)現(xiàn)了全系硬件滿配，激光雷達(dá)、4D 毫米波雷達(dá)、700TOPS 算力芯片及 Xiaomi HAD 端到端輔助駕駛系統(tǒng)均為標(biāo)準(zhǔn)配置，無高低配差異，這套融合感知方案可應(yīng)對(duì)暗光、雨雪霧等復(fù)雜環(huán)境，提升行車安全性，也為未來系統(tǒng)升級(jí)預(yù)留了空間。

安全配置上，新一代 SU7 也進(jìn)行了多方面強(qiáng)化，全系標(biāo)配 2200MPa 超強(qiáng)鋼內(nèi)嵌式防滾架、1500MPa 防刮底橫梁及底部防彈涂層，車身剛性顯著提升，同時(shí)氣囊數(shù)量增至 9 個(gè)，新增 2 個(gè)后排側(cè)氣囊，全方位保障駕乘安全，此外還推出了卡布里藍(lán)車身、20 英寸鋒刃輪轂及暗夜黑內(nèi)飾等新選擇，滿足個(gè)性化需求。針對(duì)老款 SU7 鎖單未交付用戶，小米開放了 1 月 7 日 10 點(diǎn)至 1 月 10 日 24 點(diǎn)的限時(shí)升級(jí)通道，參與升級(jí)的用戶可享受優(yōu)先排產(chǎn)、保留原單購(gòu)置稅補(bǔ)貼、提車贈(zèng) 699 元智能雙表盤等福利，未升級(jí)用戶則按原計(jì)劃推進(jìn)生產(chǎn)交付。

將新一代 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版與特斯拉 Model 3 煥新版對(duì)比，前者在 CLTC 續(xù)航（720km vs 634km）、補(bǔ)能效率（3.5C vs 2.5C）、電氣架構(gòu)（752V vs 400V）、氣囊數(shù)量（9 個(gè) vs 7 個(gè)）、鋼材最高強(qiáng)度（2200MPa vs 1700MPa）及電機(jī)最大功率（235kW vs 194/225kW）等方面均存在優(yōu)勢(shì)，輔助駕駛硬件配置也更為全面。而新官宣的尚界 Z7 采用長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)約 5 米，配備車頂激光雷達(dá)、智駕小藍(lán)燈等配置，主打顏值、操控與智能，瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體，不過小米 SU7 已積累兩年市場(chǎng)基礎(chǔ)，品牌認(rèn)知度較高，尚界 Z7 作為新入局者，市場(chǎng)表現(xiàn)仍需觀察。