江蘇
1 月 7 日，比亞迪確認，將為 秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i 四款熱門車型推出大電池版本，CLTC 純電續(xù)航統(tǒng)一拉到 210km 以上。這個數(shù)字放在同級插混里，基本就是“直接翻倍”的水平。
續(xù)航一上來，使用場景就完全不一樣了。210km 的純電里程，已經(jīng)能覆蓋絕大多數(shù)人的一周通勤，真·做到“一周一充”。再加上綜合續(xù)航超過 2110km，以及 30% 充到 80% 只要 20 分鐘的補能效率，不管是上下班還是長途跑高速，都不用再糾結(jié)里程焦慮。
這波加推，本質(zhì)上是在給 10 萬級插混市場重新定標準。對 2026 年有換車、購車計劃的用戶來說，這四款將在 1 月初上市的車型，基本屬于“必須看一眼”的存在。
續(xù)航能翻倍，靠的還是第五代 DM 技術(shù)的持續(xù)進化。新車使用的是大容量插混專用刀片電池，在不增加整車重量、不犧牲性能的前提下，通過更高能量密度和 AI 能耗管理，把純電續(xù)航直接拉到一個新臺階。
插混這條路，比亞迪確實走得夠早，也走得夠深。到 2025 年底，比亞迪插混車型累計銷量已經(jīng)超過 786 萬輛，國內(nèi)每賣出兩輛插混車，就有一輛來自比亞迪，市場反饋已經(jīng)給了答案。
更關(guān)鍵的是政策節(jié)點。2026 年國家插混新規(guī)把純電續(xù)航門檻抬到 100km，而比亞迪直接給到 210km，明顯是提前布局、超額完成。在新能源成為主流的大背景下，這種做法不只是推新車，更是在把插混的“體驗下限”整體往上抬。
一句話總結(jié)：這不是簡單加電池，而是比亞迪想把插混，做得越來越像一輛“不用焦慮的電車”。
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