引文：上汽的“技術標簽”并非零散的單點突破，而是一次體系性的技術成果集中爆發(fā)，是過去十年超1500億研發(fā)投入的厚積薄發(fā)。

更重要的是，這條護城河的構筑并非閉門造車。在產(chǎn)業(yè)劇烈融合的今天，上汽選擇了更具智慧的路徑：不做技術路上的“孤勇者”，而是成為產(chǎn)業(yè)生態(tài)中關鍵的“串珠人”，將全球頂尖的合作伙伴與自研核心技術如珍珠般串聯(lián)，共同打造“懂車更懂你”的體驗。

正是這些硬核技術構建的品牌“護城河”，支撐起上汽在國內和國外的銷量雙增長，成為中國制造的又一張“名片”!

正文：

回顧2025年的中國車市，很難繞開一個“卷”字。但是幾家歡樂幾家愁，車企之間開始分層。上汽作為國內一線汽車集團，表現(xiàn)可圈可點，全年銷量450.7萬輛，同比增長12.3%，跑贏了大盤，也是國內唯二實現(xiàn)兩位數(shù)增長的車企。

尤其值得注意的是，上汽不僅繼續(xù)保持規(guī)模優(yōu)勢，而且每個關鍵維度也都表現(xiàn)不凡：自主品牌銷量292.8萬輛，同比增長21.6%；新能源銷量164.3萬輛，同比增長33.1%；海外市場銷量107.1萬輛，同比增長3.1%。

這個成績的背后，是上汽體系實力的映射。這家靠合資起家的老牌車企，正在轉變成主要依靠自主品牌和技術驅動的科技型制造企業(yè)。通過硬核技術構建起來的品牌“護城河”，正是2025年上汽銷量逆勢增長的底層邏輯。

直面“內卷”，上汽用新技術提升新車產(chǎn)品力

2025年是上汽的產(chǎn)品“大年”，盡管市場競爭激烈，但是這些新車個個都有看點，不僅秉承了“懂車更懂你”的用戶思維，市場定位接地氣，更是都有硬核技術傍身，帶著鮮明的”技術標簽”，所以市場的反饋也非常積極、正向，出了不少“爆款”。

MG4被貼上了“技術普惠”標簽，不僅有CTB車身一體化技術，還實現(xiàn)了“半固態(tài)電池”上車，實測零下9攝氏度續(xù)航達成率可達?75%，零下45攝氏度極寒條件下仍能保持穩(wěn)定，解決了冬季續(xù)航這個最大的痛點，累計大定突破7.5萬，單月銷量穩(wěn)定破萬。

智己LS6（參數(shù)丨圖片）搭載“恒星超級增程”和“靈蜥數(shù)字底盤”技術，以性能和操控實力被貼上了“強悍”的標簽，上市27分鐘鎖單破萬。而智己LS9定位更高，不只性強和駕控強悍，在智能化方面進一步突破，全系標配?520線超視域激光雷達?和?英偉達Thor高算力芯片?，實現(xiàn)了?L3級別感知能力，在國內競爭堪稱地獄級的“9”系SUV市場，實現(xiàn)了“25分鐘大定破5000臺”的戰(zhàn)績。

與華為合作的尚界H5，以“華為乾崑ADS 4.0”和“鴻蒙座艙”為核心賣點，上市78天累計交付破2萬。

榮威M7 DMH，憑借“DMH 6.0超級混動”實現(xiàn)2050km超長續(xù)航，在家轎市場也有了自己的穩(wěn)定用戶群。

還有別克至境L7的“真龍增程”和Momenta R6大模型，奧迪E5 Sportback的“德系DNA+端到端大模型”，這兩個合資新車也通過擁抱新能源和智能化打開了局面。

從上汽2025年推出的這些最新車型可以看出，最新的技術已經(jīng)成為核心定義要素，而消費者也愿意為這些“技術標簽”買單，這說明技術實力已經(jīng)被用戶認知并逐漸認可。

10年超1500億研發(fā)投入，上汽的體系支撐力

從上汽的新車陣容可以看出，上汽的技術積累絕非零散的單點突破，而是一個體系，涵蓋了傳統(tǒng)汽車的“三大件兒”，包括發(fā)動機、變速箱和底盤，新能源車的“三電”，包括混動和增程系統(tǒng)、半固態(tài)電池等，還有智能化套餐，包括輔助駕駛和智能座艙。

這正是上汽不斷投入形成的深厚底蘊。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，近十年上汽在電動化、智能化領域累計投入超1500億元，擁有近26000項有效專利，構筑了堅實的“技術底座”，包括“智慧腦”、“健壯身”和“強勁心”三個大類。

“智慧腦”包括行業(yè)唯一擁有乘用車和商用車L4級“雙牌照”的企業(yè)，“端到端”智駕大模型量產(chǎn)，與OPPO、豆包等合作打造領先智能座艙。

“健壯身”涵蓋行業(yè)首創(chuàng)“主/被動一體”安全系統(tǒng)，第二代數(shù)字底盤實現(xiàn)精準車身控制，“魔方”電池達成“零自燃”安全紀錄。

“強勁心”包括DMH發(fā)動機熱效率突破46.3%，“恒星超級增程”純電續(xù)航達450公里，還有半固態(tài)電池、超級混動也已經(jīng)正式用到量產(chǎn)車上。

這意味著，上汽打造的是一個“技術矩陣”，所以有能力根據(jù)不同市場需求標定一個產(chǎn)品，并通過“自主和可控”的技術，實現(xiàn)產(chǎn)品力和成本的平衡，進而提升市場競爭力。而這一系列創(chuàng)新技術，正是上汽重新定義車的“錨點”，也是在市場不斷“內卷”的環(huán)境下，搶占用戶心智的關鍵。

自主與合作兩條腿走路，開放性思維拓寬技術邊界

上汽的逆勢增長，源自核心技術的積累，但是上汽的技術積累路徑，并不完全是“艱苦努力到化繭成蝶”的爽文模式，而是始終保持海派的開放性思維，堅持自主與合作兩條腿走路。在技術研發(fā)這條路上，上汽并不是一個“孤勇者”，而是要做一個“串起珍珠的項鏈”，與全球頂尖的零部件伙伴、科創(chuàng)伙伴共創(chuàng)。

這正是“串珠人”智慧的體現(xiàn)：不追求在所有環(huán)節(jié)都親自打磨“珍珠”，而是精準識別并接入OPPO的智能座艙、Momenta的算法、華為的全生態(tài)合作等一顆顆業(yè)界“明珠”，通過自身深厚的整車集成、底盤技術與用戶洞察這根“主線”，將其系統(tǒng)性地串聯(lián)、融合，最終為用戶呈現(xiàn)一條完整而璀璨的技術“項鏈”。 這種開放性生態(tài)合作，極大地拓寬了技術的邊界與創(chuàng)新速度。

另外，上汽還通過投資進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，自2021年啟動戰(zhàn)略直投以來，累計投資超180億元，推動24家企業(yè)IPO。2025年，又大力投資AI和人形機器人、高端制造等“新質生產(chǎn)力”領域。

綜合來看，上汽的研發(fā)體系更像一張精心編制的產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)，“獨樂樂”的同時也在努力推動“眾樂樂”，一起拓寬技術的邊界。

三個司機觀點：

上汽正通過自主研發(fā)、與頂級供應商聯(lián)合共創(chuàng)、投資有潛力的創(chuàng)新企業(yè)三個維度，打造自己的“技術護城河”。其成功的關鍵，在于超越了傳統(tǒng)的“自主vs合作”二元論，扮演了高價值的“串珠人”角色。并通過一系列有鮮明技術標簽的“爆款”新車，完成了從“規(guī)模領先”向“質量引領”轉型升級。這條由開放生態(tài)托起、以用戶需求為引線的“技術珠鏈”，已成為上汽最獨特的護城河，也是其在“內卷”市場中實現(xiàn)穩(wěn)健增長與品牌向上的深層密碼。