小米 SU7 自 2024 年 4 月開啟交付以來(lái)，僅用了 1 年 9 個(gè)月累計(jì)交付突破 36 萬(wàn)輛，月均 1.7 萬(wàn)輛以上。

放在當(dāng)下車市，這就是「出道即巔峰」的真實(shí)寫照。

值得注意的是，小米并沒有沿用多數(shù)車企「年度小改款」的慣常打法，而是選擇將這款車的更新放在了兩年節(jié)點(diǎn)上。

今年 4 月，新一代 SU7 就要來(lái)了。

官宣換代的同時(shí)，小米也一次性放出了不少升級(jí)信息。

新一代 SU7 到底新在哪？下面結(jié)合圖片和關(guān)鍵信息，簡(jiǎn)單捋一捋。

外觀

前格柵進(jìn)行了小幅調(diào)整，并且加入了 4D 毫米波雷達(dá)。

新增“卡布里藍(lán)”外觀配色、20 英寸“鋒刃”輪轂。

左側(cè)翼子版位置，新增前備箱開啟物理按鍵。

內(nèi)飾

氛圍燈、中控臺(tái)、方向盤、座椅都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。

新增“暗夜黑”內(nèi)飾配色，后續(xù)預(yù)計(jì)還有其他新配色。

智能硬件

全系標(biāo)配激光雷達(dá)與4D 毫米波雷達(dá)。

全系搭載NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，算力 700 TOPS。

動(dòng)力與續(xù)航

全系搭載小米 V6s Plus 電機(jī)：?jiǎn)坞姍C(jī) 235kW，雙電機(jī) 508kW。

CLTC續(xù)航方面：標(biāo)準(zhǔn)版 720km，Pro 版 902km，Max 版 835km。

底盤與制動(dòng)

全系標(biāo)配前四活塞卡鉗，前 245mm 后 265mm 鴛鴦胎。

Pro、Max 版配備CDC 阻尼可變減震器和閉式雙腔空氣彈簧系統(tǒng)。

安全

全系標(biāo)配 9 個(gè)安全氣囊，新增 2 個(gè)后側(cè)氣囊。

全系標(biāo)配 2200MPa 超強(qiáng)鋼「內(nèi)嵌式防滾架」+1500MPa 防刮底橫梁。

可以看出，小米之所以稱它為“新一代”，核心還是這次升級(jí)夠?qū)嵲冢绕涫菢?biāo)準(zhǔn)版和 Pro 這兩款走量車型：配置更齊、續(xù)航更長(zhǎng)、底盤和座艙也更像是一次整體升級(jí)。

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