1月7日，車fans創(chuàng)始人孫少軍通過微博爆料，稱字節(jié)跳動正與某車企洽談聯(lián)合造車事宜，該消息迅速引發(fā)科技圈與汽車圈熱議。對此，字節(jié)跳動相關(guān)負責(zé)人第一時間作出回應(yīng)，明確表示傳言不實，公司并無造車計劃。

這已是該公司第二次公開澄清造車傳聞。2025年7月，有消息稱字節(jié)計劃推出豆包汽車，將協(xié)同汽車云業(yè)務(wù)圍繞座艙與智駕板塊提供智能終端解決方案，對標(biāo)華為鴻蒙智行的軟件服務(wù)模式。火山引擎相關(guān)負責(zé)人很快否認，并強調(diào)公司核心定位是為車企提供技術(shù)服務(wù)而非涉足智駕業(yè)務(wù)。

字節(jié)跳動造車傳聞不斷，與其在汽車智能化領(lǐng)域的布局有很大關(guān)系。

公開信息顯示，字節(jié)跳動通過旗下豆包大模型與火山引擎兩大核心載體，已與超過九成主流車企開展AI創(chuàng)新合作，覆蓋智能座艙、算法訓(xùn)練、數(shù)字化營銷等全流程場景。其中，豆包大模型已成功上車奔馳純電CLA、上汽榮威M7 DMH、長安馬自達EZ60等多款車型，實現(xiàn)語音交互效率提升、模糊指令理解、多場景功能調(diào)用等核心能力落地。

在深度合作方面，去年10月，火山引擎宣布與賽力斯展開深度合作，將豆包大模型集成到車機系統(tǒng)中，雙方還共同參與定義傳感器與計算方案。這種深度合作模式很容易被外界解讀為準(zhǔn)備造車的前奏。

就目前字節(jié)跳動的動作來看，它在汽車領(lǐng)域的核心戰(zhàn)略是以豆包大模型為引擎，通過火山引擎等技術(shù)底座，向各行業(yè)硬件伙伴輸出AI能力，做智能時代的核心賦能者。只是其與賽力斯的合作已超出單純的技術(shù)供應(yīng)，不僅提供智能座艙方案，還參與定義硬件參數(shù)。字節(jié)在其中的角色與華為的鴻蒙智行非常相似，已極大模糊了供應(yīng)商與制造商的界限。

基于市場對科技巨頭戰(zhàn)略有慣性思維，每當(dāng)有科技公司與車企深度合作，外界總會聯(lián)想到“造車”。此前豆包手機傳聞也是同樣邏輯，當(dāng)字節(jié)與中興合作推出預(yù)裝豆包助手的工程機時，市場便猜測字節(jié)要進軍手機硬件制造。豆包作為字節(jié)AI產(chǎn)品的統(tǒng)一品牌，品牌的高認知度也讓市場產(chǎn)生了硬件聯(lián)想。

字節(jié)跳動一直走的是一條輕資產(chǎn)的技術(shù)賦能路線。在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)該也是如此，即通過向車企提供AI能力收取服務(wù)費，而不承擔(dān)造車的巨大資本投入和供應(yīng)鏈風(fēng)險。字節(jié)跳動的造車傳聞反映更多的是汽車智能化的必然趨勢與科技公司商業(yè)化路徑選擇之間的張力。#字節(jié)跳動辟謠造車計劃