2025年，上海港集裝箱吞吐量突破5500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較2024年5150.6萬(wàn)標(biāo)箱增加約350萬(wàn)箱，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)十六年居全球港口之首。其中，上海洋山深水港集裝箱吞吐量突破2870.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)10.38%，在上海港的占比從2024年的50.5%進(jìn)一步提升至52.2%，再次刷新歷史紀(jì)錄，鞏固了其作為世界頂級(jí)集裝箱樞紐港的地位。

過(guò)去一年，全球政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，而上海港始終在風(fēng)浪中平穩(wěn)向前。集裝箱吞吐量的數(shù)據(jù)，再次體現(xiàn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性，以及中國(guó)制造的難以替代性。

一年來(lái)，上海港加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型、持續(xù)優(yōu)化港口服務(wù)。

上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)數(shù)字孿生系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析，洋山四期和羅涇集裝箱港區(qū)這兩個(gè)自動(dòng)化碼頭的“大腦”——智能作業(yè)管控系統(tǒng)不斷迭代升級(jí)。其中洋山四期岸橋整體裝卸效率提升5.37%、羅涇集裝箱港區(qū)外集卡平均每車作業(yè)效率提升近一倍。

同時(shí)，傳統(tǒng)碼頭的改造也持續(xù)推進(jìn)。比如洋山一二期碼頭推出智能堆場(chǎng)，使大票中轉(zhuǎn)翻箱率由55.8%下降到7.2%；洋山三期碼頭使用AI大模型進(jìn)行配載，在計(jì)算集裝箱合理裝船的方案時(shí)，不僅速度提升13倍，而且裝船翻箱率下降20.6%。

2025年，洋山三期碼頭集裝箱吞吐量首次突破1000萬(wàn)標(biāo)箱。整個(gè)上海洋山深水港2025年的集裝箱吞吐量更是突破2870.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)10.38%，在上海港的占比從2024年的50.5%進(jìn)一步提升至52.2%。

服務(wù)方面，口岸單位持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，長(zhǎng)三角多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”再提速，2025年上海港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量首次突破100萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)111.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)16.7%。

洋山港海事局深化實(shí)施“雙向通航”“雙窗口離泊”“雙套泊作業(yè)”“雙檔靠泊”等“四雙”創(chuàng)新舉措，港口通航效率居于全球領(lǐng)先水平，碼頭泊位綜合利用率持續(xù)穩(wěn)定在84%左右，助力上海洋山深水港2025年國(guó)際干線集裝箱船舶艘次、內(nèi)支線集裝箱船舶艘次與2024年相比分別增長(zhǎng)3.2%、8.7%。

海事部門(mén)還創(chuàng)新實(shí)施全潮水時(shí)段“三套泊”作業(yè)。2025年，這項(xiàng)高難度的協(xié)同作業(yè)在上海洋山深水港開(kāi)展了227次，涉及1362艘次國(guó)際干線集裝箱船舶，平均每次為每艘船舶節(jié)省約2小時(shí)的寶貴船期。該創(chuàng)新舉措為港口挖掘了約108萬(wàn)標(biāo)箱的額外作業(yè)潛力，提升岸線利用率5%。

上海國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)能級(jí)持續(xù)提升也體現(xiàn)在清潔能源加注上。

2025年，上海港首次為國(guó)際航行船舶加注國(guó)產(chǎn)綠色甲醇，又一次成為行業(yè)第一。此外，上海本地10萬(wàn)噸級(jí)綠色甲醇項(xiàng)目于2025年年底投產(chǎn)，有望支持上海港清潔能源加注中心建設(shè)。

從液化天然氣到綠色甲醇，上海港引領(lǐng)全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也增強(qiáng)了自身的吸引力，有望持續(xù)吸引清潔能船舶靠泊，助力上海港成為貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，持續(xù)保障集裝箱吞吐量的提升。

來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)、上海洋山港海事局

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