2026年1月6日，長(zhǎng)城汽車正式宣布取消實(shí)行近十年的大小周制度，全面推行雙休工作制，該調(diào)整覆蓋全體員工，且在2026年內(nèi)部工作日歷中已明確標(biāo)注全年周末均為雙休。

消息傳來(lái)，長(zhǎng)城汽車保定總部食堂瞬間響起歡呼聲，不少員工在社交平臺(tái)發(fā)布配樂(lè)《好日子》的短視頻，分享這份喜悅，有入職多年的員工感慨，在車企競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，企業(yè)主動(dòng)減負(fù)遠(yuǎn)超預(yù)期，還有老員工直言“盼了30年終于盼到了”。

此次調(diào)整同步取消了往年約10天的高溫假，不過(guò)員工們算得一筆明白賬：高溫假中有5天原本需抵扣年假，實(shí)際僅減少5天假期，卻能換來(lái)全年穩(wěn)定雙休，對(duì)兼顧工作與家庭而言十分劃算。

這一變革背后，是汽車行業(yè)長(zhǎng)期存在的高強(qiáng)度加班現(xiàn)狀。

據(jù)美國(guó)咨詢公司艾睿鉑數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌員工月均加班時(shí)長(zhǎng)普遍在70-100小時(shí)，部分崗位甚至超150小時(shí)，而外資車企在華工廠月加班時(shí)長(zhǎng)僅0-20小時(shí)。

2025年以來(lái)，多家頭部車企已啟動(dòng)人力資源優(yōu)化：奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍反思過(guò)往管理不夠人性化，推出“周末禁會(huì)”等措施；比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)則通過(guò)漲薪提升員工獲得感。

行業(yè)層面，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與工信部于2025年5月31日先后發(fā)聲，指出無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)等內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)效益下滑的主因。

業(yè)內(nèi)人士分析，2026年或?qū)⒊蔀檐嚻蟀l(fā)展分水嶺。告別高強(qiáng)度加班的粗放競(jìng)爭(zhēng)模式后，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)與全球化能力將成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，而雙休制度的推行，不僅是員工福利的提升，更是行業(yè)回歸理性發(fā)展的重要標(biāo)志。