網(wǎng)約車免傭卡的坑，你踩過嗎？

近日，據(jù)報道，衢州一網(wǎng)約車司機發(fā)現(xiàn)接的免傭訂單，乘客端顯示應(yīng)付37元，自己實際到手僅19.4元。本以為花真金白銀買的是"免抽成紅利"，到頭來卻成了為乘客優(yōu)惠券買單的"冤大頭"。

免傭卡宣稱"免抽成"，卻把乘客的優(yōu)惠成本轉(zhuǎn)嫁給司機，讓司機自掏腰包買卡后還要倒貼優(yōu)惠差額；標(biāo)榜"多賺多省"，結(jié)果司機發(fā)現(xiàn)沒什么優(yōu)質(zhì)大單，只有短途小單扎堆，甚至同樣里程的免傭訂單價格低于普通訂單。更離譜的是定價亂象，有的平臺免傭卡價格飆高，司機一個月花費可達(dá)2000多元，相當(dāng)于提前預(yù)付抽成"付費上班"，不少人跑斷腿也難回本。

對平臺而言，免傭卡就是穩(wěn)賺不賠的生意：提前鎖定盈利與運力，用看似優(yōu)惠的噱頭招攬司機，將市場波動的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給個體從業(yè)者。但對司機來說，這張卡承諾的單量保障與收入增長并不靠譜，經(jīng)常有司機購卡后派單斷崖式下跌、訂單質(zhì)量降級，或是存在費用計算模糊不清的問題，所謂"免傭"最終變成"免薪"甚至"倒貼"。

免傭卡的本質(zhì)，本該是平臺與司機的雙贏紐帶，而非單方面收割的工具。司機想要的從不是模糊的"免傭承諾"，而是透明的計價規(guī)則、合理的收入保障、公平的派單機制。當(dāng)"付費上班"成為常態(tài)，當(dāng)勤勞奔波換不來對等回報，這樣的"免傭"終究會失去人心。

期待監(jiān)管力度的持續(xù)加碼，讓平臺規(guī)則回歸公平透明，讓免傭卡遠(yuǎn)離貓膩，真正回歸"減負(fù)擔(dān)、增收入"的初衷。大家對此怎么看？歡迎下方留言討論！

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