河北
轉(zhuǎn)自：新快報(bào)
專家建議：在統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)制體系中 預(yù)留市場調(diào)節(jié)的價(jià)格浮動(dòng)區(qū)間
早晚高峰時(shí)段，廣州不少地鐵站周邊的電動(dòng)自行車停車場車來車往一片繁忙，這些場地，為通勤族解決了停車難的燃眉之急。
作為廣州數(shù)百萬通勤族的“接駁利器”，電動(dòng)自行車的停車問題直接關(guān)乎城市出行的便捷度與安全性。這些電動(dòng)自行車停車場的生存狀況究竟如何？近日，新快報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，廣州地鐵站周邊的電動(dòng)自行車停車場呈現(xiàn)出截然不同的生存現(xiàn)狀：各停車場收費(fèi)不一，有的運(yùn)營有序，有的陷入“車輛稀疏、運(yùn)營維艱”的困境，有的場地已悄然拆除。免費(fèi)停車場雖廣受市民青睞、供不應(yīng)求，卻暗藏運(yùn)營成本高的發(fā)展隱憂。
如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車停車場的可持續(xù)運(yùn)營？有專家建議，政府牽頭規(guī)劃、企業(yè)投資管理，盤活閑置空間建設(shè)停車場，減輕額外規(guī)劃停車場用地的空間壓力。同時(shí)，加快出臺(tái)配套實(shí)施細(xì)則，明確定價(jià)機(jī)制、停車環(huán)境規(guī)格、保管責(zé)任、運(yùn)營規(guī)范與監(jiān)管職責(zé)。
■本版文圖：新快報(bào)記者金瑜林 鋼威
記者調(diào)查
一天2元，這個(gè)停車場活得很好
西塱地鐵站旁的電動(dòng)自行車停車場位于廣中立交橋下，靠近地鐵站A、B口，為收費(fèi)停車場。據(jù)金升物業(yè)2021年9月在其微信公眾號(hào)發(fā)布的消息，該停車場在荔灣區(qū)東漖街道辦支持下，利用橋下閑置空間建成，提供1000多個(gè)車位。近年來，停車場的運(yùn)營一直較為穩(wěn)定，停車場內(nèi)車輛整齊停放，雖未出現(xiàn)“一位難求”的火爆景象，但也沒有出現(xiàn)大量車位閑置的情況。
■傍晚，西塱地鐵站附近高架橋底下的收費(fèi)停車場內(nèi)市民們正陸續(xù)取車、有序從閘口排隊(duì)離場。
記者看到，該場地配備全程監(jiān)控設(shè)備和24小時(shí)安保人員，實(shí)行“一車一欄”管理。車主通過手機(jī)掃碼進(jìn)出，全程順暢。入口公示牌顯示：24小時(shí)內(nèi)收費(fèi)2元，季租120元。車場保安向記者表示，場地是公司向政府租用的，是合法合規(guī)運(yùn)營。
正在取車的李女士告訴新快報(bào)記者：“這里停車環(huán)境好，不會(huì)風(fēng)吹日曬，一天兩塊錢的成本完全能接受，每天都會(huì)停過來，唯一的不足是沒有充電設(shè)施?！笨梢?，合理定價(jià)與規(guī)范服務(wù)是停車場持續(xù)運(yùn)營的支撐。更重要的是，該停車場將地鐵口及人行道的停車需求有效轉(zhuǎn)移至橋下，行人通行較為順暢，城市閑置空間也得到了利用。
■滘口地鐵站周邊的廣佛放射線橋下，一處由政府主導(dǎo)建設(shè)的免費(fèi)停車場“一位難求”。
免費(fèi)變收費(fèi)，市民不接受
同樣是在地鐵口，有的停車場卻門可羅雀。記者在走訪中看到，滘口地鐵站旁的一電動(dòng)自行車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為3元/天、50元/月，在下班高峰的18時(shí)左右，該停車場僅停放約70輛電動(dòng)自行車，較多車位長期閑置?！?0元一個(gè)月太貴了，30元還差不多?！避囍麝惻空f，“新車的時(shí)候愛惜怕刮花才會(huì)考慮停付費(fèi)，我的車不是新車，沒必要花這個(gè)錢?！?/p>
■滘口地鐵站附近，一些電動(dòng)自行車因免費(fèi)停車場內(nèi)沒有位置可停，而停在人行道上。
事實(shí)上，滘口地鐵站周邊電動(dòng)自行車停車需求旺盛，就在該停車場幾步之遙的廣佛放射線橋下，一處由政府主導(dǎo)建設(shè)的免費(fèi)停車場一直是“一位難求”。廣州荔灣發(fā)布微信公眾號(hào)的推文中提到，該非機(jī)動(dòng)車停車場2021年12月底正式啟用，靠近滘口地鐵站B口，占地1200平方米，可容納約600輛非機(jī)動(dòng)車停放。該停車場免費(fèi)，但場內(nèi)不設(shè)充電設(shè)施。記者看到，一些電動(dòng)自行車因無法停入免費(fèi)停車場，只能占停在人行道上。
收費(fèi)是否合理，是停車場能否持續(xù)運(yùn)營的關(guān)鍵。據(jù)了解，萬勝圍地鐵站B口旁曾設(shè)一智能收費(fèi)停放區(qū)，刷羊城通2元可入，初衷是解決車輛亂停亂放和丟失問題，但幾乎無人使用，大量電動(dòng)自行車擠在停車場外。有市民質(zhì)疑，“這地方本來是大家免費(fèi)停的，圍起來收費(fèi)就不合理?！绷碛惺茉L者指出，現(xiàn)場未公示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、審批主體及資金去向，且場地緊鄰人行道，“是否占用公共空間，始終沒說法”。記者近日走訪時(shí)看到，該智能電動(dòng)自行車收費(fèi)停車場已不見蹤影，據(jù)周邊路人及報(bào)刊亭老板介紹，該停車場已于幾個(gè)月前拆除，如今電動(dòng)自行車重新停滿道路兩側(cè)，曾經(jīng)的擁堵問題再次凸現(xiàn)。
■同和地鐵站D口附近的電動(dòng)自行車停車場試運(yùn)營告示牌。
免費(fèi)難持續(xù)，收費(fèi)恐反彈
同和地鐵站周邊密集的城中村里，居住著大量通勤人群，電動(dòng)自行車是最主要的接駁工具。此前，大量電動(dòng)自行車無序停放于地鐵口通道、公交站周邊，不僅堵塞交通，還存在嚴(yán)重安全隱患。
“同和站D口對(duì)出的公交站，以前電動(dòng)自行車停得滿滿當(dāng)當(dāng)，行人只能在車縫里穿行。”力泊停車場服務(wù)（廣州）有限公司工作人員何先生回憶說，為解決這一民生痛點(diǎn)，同和街道自2024年下半年起組建工作小組，將一處閑置小汽車停車場及周邊空地整合改造，建成大型電動(dòng)自行車停車場。2025年10月，同和地鐵站D口附近的電動(dòng)自行車停車場試運(yùn)營，記者當(dāng)時(shí)采訪時(shí)見到，停車場內(nèi)車輛停放有序，道路擁堵狀況顯著改善。2025年12月23日記者再次到停車場走訪，這里的運(yùn)營已步入正軌，高峰時(shí)段有專人引導(dǎo)停放。
■同和地鐵站D口附近的電動(dòng)自行車停車場基本停滿。
據(jù)介紹，目前停車場一期面積約2000平方米，可容納1200至1300輛車輛停放，每日早晚高峰時(shí)段停放車輛1100至1200輛，過夜車輛約300輛，基本實(shí)現(xiàn)“車輛進(jìn)場地、道路保暢通”的初期目標(biāo)。
盡管管理規(guī)范、秩序良好，但完全免費(fèi)的模式使運(yùn)營難以為繼。何先生給記者算了一筆“經(jīng)濟(jì)賬”：場地每月需支付租賃費(fèi)用，高峰時(shí)段需二三十人現(xiàn)場值守，常駐值班人員也有8至10人，再加上監(jiān)控、消防設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用，日常運(yùn)營成本高昂。未來，停車場計(jì)劃進(jìn)行收費(fèi)，但此舉也令其充滿“焦慮”。何先生坦言，經(jīng)過多次測算，定價(jià)過高會(huì)導(dǎo)致車主回流路邊，定價(jià)過低則無法覆蓋成本。此前的測試也印證了這一點(diǎn)，10位車主中有三四位明確反對(duì)收費(fèi)，擔(dān)心增加通勤成本，甚至出現(xiàn)過不配合登記、直接沖撞閘口的情況。
數(shù)據(jù)
近年來，廣州電動(dòng)自行車數(shù)量持續(xù)高位增長。據(jù)廣州市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布的《2024年廣州市交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，截至2024年底，廣州電動(dòng)自行車上牌總量576萬輛，電動(dòng)自行車日均騎行量903萬人次，但全市城市道路劃設(shè)的非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)容量僅超70萬輛。
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