北京
原題：“空鐵聯動”格局正加速形成，南通新機場計劃2027年開工建設
1月5日，南通市公共資源交易平臺發(fā)布《南通新機場配套道路等涉鐵節(jié)點預留工程項目方案及初步設計項目招標公告》和《海門北站綜合交通樞紐項目招標公告》。根據設計任務書明確，南通新機場計劃于2027年全面開工建設，與此同時，滬渝蓉沿江高鐵也計劃在2027年開通運行。
據了解，南通新機場作為上海國際航空樞紐重要組成部分，選址于通州區(qū)二甲鎮(zhèn)，規(guī)劃控制范圍約140平方公里，為國家重要的區(qū)域樞紐機場、跨江融合的新動力源。新機場將建設兩條長3600米的跑道(含一條4F級最高等級跑道)及52萬平方米航站樓，設計2035年旅客吞吐量達4000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，遠期更可擴容至8000萬人次，是長三角航空格局中的“超級工程”。
近期，與機場配套工程同步招標的海門北站綜合交通樞紐，是實現“空鐵無縫換乘”的關鍵載體。海門北站位于海門區(qū)三星鎮(zhèn)，距海門市區(qū)約13公里、通州城區(qū)約11.5公里，主要服務海門、通州、南通開發(fā)區(qū)及主城東部區(qū)域。
作為新機場與高鐵的“換乘中樞”，海門北站與規(guī)劃中的南通新機場形成緊密的“空鐵聯動”格局，通過GTC換乘中心實現無縫聯通，未來旅客從海門北站換乘地鐵10分鐘即可直達航站樓，真正實現“空鐵無縫換乘”。隨著2027年滬渝蓉沿江高鐵的開通，這里將成為長三角城際網的“十字路口”，1小時直達南京、杭州等長三角核心城市，為區(qū)域人流、物流的高效流動提供核心支撐，為南通提升城市能級、深度融入長三角一體化注入強勁動力。(李世杰)
來源：新華日報·交匯點
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