這事兒鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，吉利旗下的威睿電動(dòng)直接把欣旺達(dá)動(dòng)力告上法庭，要賠23.14億元。事兒出在動(dòng)力電池電芯上，說是質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致極氪車主用車體驗(yàn)差勁，還出了些安全隱患。

新能源車主一看這消息，很多人開始糾結(jié)自家車電池靠譜不靠譜。

欣旺達(dá)作為電池大廠，這回栽了跟頭，股價(jià)跟著跳水，上市計(jì)劃也懸了。整個(gè)行業(yè)都得想想，供應(yīng)鏈怎么管才能不出岔子。

合作起步到質(zhì)量糾紛浮出水面

吉利和欣旺達(dá)的合作從2018年就開始了，那時(shí)候欣旺達(dá)靠著做消費(fèi)電池的底子，切入汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域。先是從吉利的帝豪PHEV車型入手，逐步擴(kuò)大到測(cè)試多款車型的電池。到了2021年，極氪001上市，吉利為了不把雞蛋放一個(gè)籃子，還想控制成本，就把欣旺達(dá)拉進(jìn)來當(dāng)備選供應(yīng)商。這招在電池短缺期挺管用，幫吉利穩(wěn)住了生產(chǎn)線。欣旺達(dá)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)也水漲船高，2021年收入29.33億元，2022年直接竄到126.87億元，吉利成了他們前三客戶。

但好景不長(zhǎng)，2023年下半年開始，車主反饋越來越多。極氪001 WE86車型用的是86kWh電池包，標(biāo)稱續(xù)航536公里，可實(shí)際不少車主說滿電也就跑280公里左右。充電速度也慢，健康度掉得快。

投訴從每月幾十件漲到幾百件，全國(guó)各地都有。2024年初，極氪內(nèi)部查出部分電芯有制造缺陷，容量衰減不正常。10月份，幾百車主集體向監(jiān)管部門反映問題。

極氪為了安撫，年底搞了個(gè)冬季關(guān)愛活動(dòng)，免費(fèi)換問題電池包，一套成本13萬到15萬元。銷量大，這筆開支就上幾十億元了。

事故更添亂，2024年2月一輛極氪001 WE86停著就起火，2025年3月另一輛撞后燒起來，有人受傷。12月18日，地下車庫(kù)充電時(shí)又冒煙，消防報(bào)告說電芯熱失控是主因。這些事兒媒體一曝光，威睿電動(dòng)就攢證據(jù)，2025年12月25日遞交起訴書，法院第二天受理。

欣旺達(dá)26日晚公告承認(rèn)收到，但強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品測(cè)試合格，要用法律護(hù)權(quán)，沒認(rèn)賬。威睿算的損失包括換電池、品牌損害啥的，總共23.14億元。

這案子案由是買賣合同糾紛，案號(hào)（2025）浙02民初1870號(hào)，還沒開庭，律師們?cè)诿Σ牧稀?/p>

車主焦慮擴(kuò)散到其他品牌

極氪車主最先慌了，論壇上帖子滿天飛，聊怎么換電池、維權(quán)流程。有人說冬天續(xù)航剩一半，用車不方便。還有人直接賣二手車避險(xiǎn)。

但這事兒不只限極氪，欣旺達(dá)的客戶多著呢，像理想、小鵬、零跑、沃爾沃都用他們的電池。

理想L6混用寧德時(shí)代和欣旺達(dá)的，有的準(zhǔn)車主下定金前特意說不要欣旺達(dá)的，銷售說隨機(jī)，到店一看是，就退錢了。交付耽擱，季度銷量受影響。

小鵬車主反饋冬天續(xù)航不到七成，論壇視頻測(cè)數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)。零跑車主擔(dān)心停車時(shí)電池溫升，有安全隱患，有人掛二手車。

沃爾沃電動(dòng)車用欣旺達(dá)后，用戶問得多，經(jīng)銷商得額外解釋。新能源銷量2025年底小晃蕩，大家開始多留意電池供應(yīng)商。畢竟電池是車的心臟，出問題不光費(fèi)錢，還可能危險(xiǎn)。

這波焦慮從極氪圈子傳開，汽車社區(qū)熱鬧起來，車主建群分享退車經(jīng)歷。

欣旺達(dá)本來做手機(jī)電池起家，給蘋果、華為、小米供貨，是全球大玩家。手機(jī)市場(chǎng)飽和，從2021年起轉(zhuǎn)動(dòng)力電池，投近千億元建廠研發(fā)。

中國(guó)裝車量排第六，2025年前11個(gè)月21.8GWh，占3.25%。低價(jià)換市場(chǎng)，但容錯(cuò)空間窄，質(zhì)量爭(zhēng)議一出，就成現(xiàn)金流和名譽(yù)雙重風(fēng)險(xiǎn)。

資本市場(chǎng)反應(yīng)和行業(yè)鏈條反思

起訴消息一出，欣旺達(dá)股價(jià)27日跌超10%，市值少60多億元。公司2025年7月遞港股招股書，想2026年二季度上市，現(xiàn)在進(jìn)程被動(dòng)，承銷商得重評(píng)風(fēng)險(xiǎn)，投資者問冬季性能、壽命一致性啥的。質(zhì)量事件不怕一次，怕沒體系回應(yīng)。能不能把問題公示、改進(jìn)路線圖亮出，是重建信任關(guān)鍵。

這案子不常見，數(shù)十億級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量糾紛，鑒定周期長(zhǎng)，調(diào)解空間看雙方底線。威睿開口23.14億，是把損失上限抬清，為談判留地。欣旺達(dá)堅(jiān)稱無缺陷，是守底線，爭(zhēng)取把責(zé)任拉到系統(tǒng)集成上。

證據(jù)對(duì)峙，很多時(shí)候走向階段性和解。業(yè)內(nèi)分歧大，電芯、BMS、封裝和整車場(chǎng)景是個(gè)系統(tǒng)，問題多是疊加，不是單點(diǎn)。不能一口咬定全是電芯鍋，也可能匹配和算法有責(zé)。

事件外溢明顯，當(dāng)用戶用腳投票，品牌電池心智分化，二線供應(yīng)商風(fēng)吹草動(dòng)被放大。行業(yè)提醒，價(jià)格戰(zhàn)短期換份額，質(zhì)量戰(zhàn)才能保命。動(dòng)力電池高危產(chǎn)品，良率一致性不能以后再說。

威睿和極氪，贏官司是一碼事，贏用戶是另一碼。把更換計(jì)劃和質(zhì)保政策透明，算法升級(jí)節(jié)奏說清，把車主時(shí)間成本算進(jìn)去，拿出耐心服務(wù)。無論判決，供應(yīng)鏈加速向頭部集中，車企偏寧德時(shí)代這類穩(wěn)定玩家，中小電池廠要么走細(xì)分，要么在質(zhì)量上卷到極致。