索乙

治理城市交通這個(gè)“堵心病”，慢不得也急不得。北京秉持“慢不得”理念，以“小切口”推動(dòng)“大變革”，精準(zhǔn)治理?yè)矶曼c(diǎn)位，嚴(yán)查交通違法，利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)評(píng)估成效，力求讓市民感受出行改善；同時(shí)堅(jiān)守“急不得”邏輯，推動(dòng)交通管理從“車(chē)本”轉(zhuǎn)向“人本”，優(yōu)化供給、控制需求，實(shí)現(xiàn)標(biāo)本兼治與共擔(dān)共治。這種既保持緊迫感又堅(jiān)守定力的思路，正推動(dòng)交通治理向精細(xì)化、系統(tǒng)化邁進(jìn)，必將為市民打造更便捷順暢的出行環(huán)境。

針對(duì)100處易擁堵路口路段開(kāi)展治理，圍繞當(dāng)前群眾反映最集中的違法停車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)闖燈逆行、不按車(chē)道行駛等7類(lèi)違法亂象嚴(yán)查嚴(yán)管，建設(shè)交通信號(hào)綠波帶，減少車(chē)輛行駛延誤……1月6日，北京市公安局交通管理局召開(kāi)今年首場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，介紹2026年北京精細(xì)化治理交通擁堵的新舉措。

交通是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，彰顯著城市治理水平，關(guān)乎市民出行的獲得感、幸福感、安全感。對(duì)于有著2100多萬(wàn)人口、810萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)、700多萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)的北京來(lái)說(shuō)，交通更是城市跳動(dòng)的“血脈”。在北京“十五五”規(guī)劃公眾建言征集活動(dòng)中，交通領(lǐng)域建言占比在所有細(xì)分領(lǐng)域排名第三；道路交通治理、非機(jī)動(dòng)車(chē)管理、公共交通服務(wù)成為未來(lái)五年公眾關(guān)心的焦點(diǎn)，占到交通類(lèi)建言的四成以上。這些數(shù)據(jù)告訴我們，治理城市交通“堵心病”慢不得。

令人欣慰的是，北京以交通治理實(shí)效繪就品質(zhì)生活圖景的步伐并不慢。北京聚焦“學(xué)醫(yī)景商”等重點(diǎn)區(qū)域持續(xù)推進(jìn)“雙十工程”，相關(guān)道路平均車(chē)速提升19.9%；啟動(dòng)非機(jī)動(dòng)車(chē)十大不文明行為專(zhuān)項(xiàng)整治，“宣勸管罰”多管齊下，有效減少了非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的違法行為；慢行交通從點(diǎn)、線、面多維度開(kāi)展治理，連續(xù)性、安全性及自行車(chē)停放秩序有效提升……過(guò)去5年，北京以精細(xì)為徑，破解交通堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、難點(diǎn)取得明顯進(jìn)步，以智慧引領(lǐng)、科技賦能交通治理取得突出成效。

當(dāng)然，醫(yī)治城市交通“堵心病”的成效與市民的切身感受之間尚存在一些差異。上下班途中“五分鐘挪一米”的車(chē)河讓人煩心，對(duì)紅燈視若無(wú)睹的電動(dòng)自行車(chē)讓人揪心，人行便道上逆行疾馳的外賣(mài)小哥讓人擔(dān)心，街頭巷尾亂停亂放的車(chē)輛讓人堵心。大家都期盼著交通秩序改觀更快一些，期盼從“出行煩”到“行得暢”來(lái)的更早一些，期盼交通文明的春風(fēng)吹入日常生活的暖意更足一些。

治好城市交通“堵心病”并非一日之功，而是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。這正像治病講究中西醫(yī)結(jié)合：在疾病的急性期，西醫(yī)以精準(zhǔn)、快速見(jiàn)長(zhǎng)；當(dāng)病情趨穩(wěn)后，通過(guò)調(diào)氣血、扶正氣、暢經(jīng)絡(luò)，讓機(jī)體逐步恢復(fù)自愈能力，為康復(fù)提供持續(xù)動(dòng)力，恰恰是中醫(yī)所擅長(zhǎng)。在快與慢、急與緩、當(dāng)下與長(zhǎng)遠(yuǎn)之間求得平衡，也是療治城市交通“堵心病”的中西醫(yī)結(jié)合之法。期望一夕之間即獲全功的想法，對(duì)醫(yī)治城市交通“堵心病”而言是一個(gè)良好的愿望，然而既不實(shí)際也不可能。理解并運(yùn)用從“對(duì)立”到“互補(bǔ)”的療治之道，我們才能對(duì)這一“頑疾”的最終康復(fù)充滿信心。

在交通需求持續(xù)增長(zhǎng)、車(chē)路矛盾日益突出、部分時(shí)段和區(qū)域擁堵問(wèn)題相對(duì)顯著的背景下，交通管理工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對(duì)此，北京秉持治理交通擁堵“慢不得”的理念，以“小切口”推動(dòng)“大變革”，今年精準(zhǔn)鎖定100處易擁堵路口路段實(shí)施治理，針對(duì)交通違法亂象“見(jiàn)招拆招”，并引入交通擁堵監(jiān)測(cè)指數(shù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)評(píng)估疏堵改造成效，力求讓市民真切感受到出行環(huán)境改善。同時(shí)，北京還堅(jiān)守“急不得”的治理邏輯，推動(dòng)交通管理從“車(chē)本”轉(zhuǎn)向“人本”，從單一緩堵措施升級(jí)為綜合管理，通過(guò)優(yōu)化交通供給、控制需求增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)本兼治與共擔(dān)共治機(jī)制協(xié)同推進(jìn)。這種既保持緊迫感又堅(jiān)守定力的治理思路，正推動(dòng)北京交通治理向精細(xì)化、系統(tǒng)化方向邁進(jìn)，必將為市民打造更加便捷順暢的出行環(huán)境。

北京“大交通”治理也離不開(kāi)每一位市民的參與和努力。作為交通參與者和治理成果的受益者、評(píng)判者，廣大市民養(yǎng)成守法文明出行習(xí)慣“慢不得”，對(duì)徹底根治城市交通擁堵的愿景“急不得”。我們每個(gè)人都積極參與共同努力，一定能夠繪就滿溢獲得感、幸福感、安全感的城市交通新畫(huà)卷。