威馬汽車起步于2015年底，沈暉拉來一堆投資，從百度到騰訊，再到紅杉，這些大機(jī)構(gòu)都砸錢進(jìn)去。首輪就融了10億，用來搭團(tuán)隊和搞車型研發(fā)。

溫州工廠花了67億建起來，本想2018年量產(chǎn)EX5，結(jié)果拖到年底才勉強(qiáng)下線。早期銷量看起來還行，2019年賣了1.69萬輛，主要靠EX5一款車撐著。那時候沈暉到處吹，說要成為智能電動車主流，資本就蜂擁而上，到2021年總?cè)谫Y超410億。

資金燒得飛快，威馬每年虧幾十億，生產(chǎn)一輛車倒貼好幾萬。沈暉管著公司，卻沒控好成本，供應(yīng)鏈老出問題，質(zhì)量投訴一堆。2020年疫情一來，工廠斷斷續(xù)續(xù)，銷量滑坡。

員工開始欠薪，供應(yīng)商追債。沈暉還想上市，沖科創(chuàng)板失敗，轉(zhuǎn)港股也黃了。股權(quán)質(zhì)押套現(xiàn)，他自己年薪上億，買上海和紐約的房子，員工卻在鬧維權(quán)。

2022年銷量掉到3萬以下，虧了80多億。工廠閑置，設(shè)備抵押給銀行。供應(yīng)商上門要錢，發(fā)現(xiàn)車都壞的壞，抵債不成。車主買了車，售后關(guān)門，維修沒地方去。

沈暉在媒體上說要自救，可內(nèi)部債務(wù)堆成山。2023年3月欠薪鬧大，員工上法院。9月沈暉微博說去慕尼黑和紐約出差，從那以后人影沒了，IP顯示在美國。

威馬否認(rèn)沈暉跑路，說他工作重心在海外，從1991年留學(xué)美國開始，就在那邊生活多。實際情況呢，公司申請預(yù)重整，負(fù)債203億。供應(yīng)商哭訴欠款上億，車主慌了，APP都用不了。沈暉家人早遷美國，他自己套現(xiàn)走人，留下爛攤子。比起那些還想翻身的創(chuàng)始人，這操作夠絕。

恒大汽車是許家印從地產(chǎn)跨界搞的，2019年砸錢買技術(shù)，許家印喊到2025年產(chǎn)銷100萬輛。融資規(guī)模更大，地產(chǎn)那邊萬億債務(wù)，汽車項目也燒了上千億。恒馳5上市，交付才一千多輛，每輛虧近億元。2023年許家印被抓，涉嫌違法犯罪，罰了4700萬，終身禁入市場。恒大汽車停牌，負(fù)債743億，2025年2月重組失敗，沒人接盤。

許家印家族分紅幾百億，恒大危機(jī)牽扯銀行和購房者，全國爛尾樓一堆。沈暉呢，汽車背景深，吉利副總裁，收購沃爾沃砍價5億美金?？赏R單一車型靠不住，技術(shù)還抄吉利專利，沒改變量名。融資410億燒光，沈暉高薪維持奢侈，欠供應(yīng)商幾億，走人前股權(quán)操作隱蔽。

許家印公開站臺，債務(wù)重組拖著，限高令執(zhí)行中。沈暉低調(diào)出國，避開壓力，家人先走。恒大汽車停產(chǎn)，威馬生產(chǎn)線抵押。兩者都依賴融資填虧，沈暉燒錢速度快，跑得決絕。許家印被拘，沈暉逍遙海外，這狠勁誰比得上？

2025年威馬有點(diǎn)動靜，4月法院批準(zhǔn)重整，深圳翔飛接管。9月發(fā)白皮書，計劃復(fù)產(chǎn)EX5和E5，目標(biāo)年底1萬到2萬輛。11月微博說好事將近，APP小威隨行上線，車控功能恢復(fù)。11月底成立新公司智馬行，注冊資本2億，賣新能源汽車。

沈暉限高令撤銷了，可他還在美國，沒回國跡象。公司否認(rèn)跑路，說海外合作。供應(yīng)商等債，車主維權(quán)難。重整投資人翔飛背景是寶能系，高負(fù)債自身難保。威馬計劃2026年產(chǎn)10萬，2027年上IPO，野心大，但市場變了，頭部品牌占穩(wěn)，威馬老車型落后。

新能源賽道淘汰狠，60多家新勢力90%出局。威馬不是第一個，補(bǔ)貼退潮，PPT造車現(xiàn)形。沈暉這事提醒投資者，背景光鮮不等于靠譜。許家印恒大退市，8月25日摘牌，市值剩21億港元。沈暉比他狠在，燒錢后拍拍屁股走人，不用面對爛局。

車主權(quán)益成問題，威馬復(fù)產(chǎn)不確定。沈暉下落不明，高層有人被抓合同詐騙。新能源警惕類似陷阱，買車認(rèn)大廠。沈暉這出，燒410億跑美國，留下債務(wù)和受害者，比許家印的拘留更讓人氣憤。