廣園客運(yùn)站將于本月底關(guān)停的消息引發(fā)市民回憶潮。

近年來(lái)，隨著高鐵、城際軌道的發(fā)展，廣州客運(yùn)站的客運(yùn)量快速下降，客運(yùn)站關(guān)停近年來(lái)成為一種趨勢(shì)。自2019年以來(lái)，廣州中心城區(qū)已有多家客運(yùn)站相繼停運(yùn)，折射出市民出行需求與城市發(fā)展格局的變化：城際軌道交通不斷完善，高鐵連線成網(wǎng)，網(wǎng)約車、定制客運(yùn)等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，讓市民的出行選擇變得日趨多樣化。不斷向外延伸的城市邊界，讓過(guò)去處于城市邊緣的客運(yùn)站逐漸被納入城區(qū)。運(yùn)營(yíng)壓力疊加的情況下，這些都成為加速傳統(tǒng)客運(yùn)站轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力。

關(guān)停并不是終點(diǎn)，而是存量資源的重新配置。以廣州過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，客運(yùn)站轉(zhuǎn)型大致有三種形式，其一是客運(yùn)站“瘦身”為招呼站。保留配客功能但縮減場(chǎng)站規(guī)模，此前的海珠客運(yùn)站便通過(guò)這種形式嵌入交通換乘樞紐；其二是騰籠換鳥(niǎo)。以越秀南客運(yùn)站為例，關(guān)閉后變身成展覽館，讓交通記憶變成城市文化資產(chǎn)；其三是功能混搭。以從化溫泉客運(yùn)站為例，通過(guò)低空經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目，轉(zhuǎn)型成為“空天地一體化”產(chǎn)業(yè)樞紐。

這些成功的案例，為客運(yùn)站發(fā)展提供了轉(zhuǎn)型思路。我們也從中看到客運(yùn)站轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，每個(gè)客運(yùn)站都要因地制宜結(jié)合城市發(fā)展的需求定位，在統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、建設(shè)等環(huán)節(jié)中，探索出屬于自己的新發(fā)展模式。關(guān)停的客運(yùn)站也可以成為城市更新的支點(diǎn)，而非包袱。

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采寫(xiě)：南都N視頻記者 鄭雨楠