【科技犬】兄弟們，我是建哥。2025年，絕對是輔助駕駛行業(yè)的“分水嶺”。當一些車企還在為“要不要用‘自動駕駛’這個詞”跟監(jiān)管躲貓貓的時候，真正的行業(yè)先行者，已經(jīng)用一份硬核到幾乎“枯燥”的成績單，告訴了所有人：游戲規(guī)則，變了。

這份成績單，就是剛發(fā)布不久的#華為乾崑年度答卷#——《2025華為乾崑年度出行報告》。里面沒有天花亂墜的形容詞，只有一堆冰冷但震撼的數(shù)字：全年活躍用戶數(shù)超130萬人、全年活躍用戶占比超98%、全年輔助駕駛里程超54.2億公里、全年輔助泊車超3.3億次等等……

建哥看來，這份報告就像一面“照妖鏡”。它照出的核心趨勢就一句話：行業(yè)的競爭，正在從“營銷話術(shù)”的喧囂，徹底回歸到“安全與信任”的硬核賽道。而華為乾崑，正在用一套全新的“安全驅(qū)動信任，信任驅(qū)動普及”的商業(yè)邏輯，給所有同行上一課。

第一，它用數(shù)據(jù)重新定義了什么叫“安全”。

“安全”這個詞，在過去幾年都快被用爛了。但華為乾崑的報告，讓安全變得可衡量、可感知。全年212萬次、累計379萬次的主動避險，這不是實驗室里的模擬數(shù)據(jù)，這是發(fā)生在真實道路上的“化險為夷”。平均幫每位車主避免了約1.6次潛在危險，這背后是多少個家庭的平安？這比任何華麗的PPT都更有說服力。

支撐這份安全成績的，是持續(xù)壓強式的投入和技術(shù)迭代。ADS 4的全新WEWA架構(gòu)，讓系統(tǒng)反應像“老司機”；全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，構(gòu)建了五維安全防線。建哥認為，當別人在琢磨怎么讓宣傳語更唬人時，華為乾崑在琢磨怎么讓安全系統(tǒng)多覆蓋一個極端場景。這種價值觀的差異，最終體現(xiàn)在了這379萬次避險里。

第二，它證明了安全是贏得用戶“真信任”的唯一路徑。

用戶不是傻子，特別是把身家性命托付給機器的時候。這份報告里最讓建哥印象深刻的數(shù)據(jù)是：全年活躍用戶占比超98%。這意味著，幾乎所有用過華為乾崑智駕的用戶，都選擇了持續(xù)使用。

為什么？因為安全是1，其他的體驗都是后面的0。沒有安全這個1，再絲滑的變道、再聰明的泊車都是空中樓閣。正是基于堅實的安全保障，用戶才敢在全年54.2億公里的行程中，放心地把方向盤交給系統(tǒng)。全年3.3億次輔助泊車、累計3000萬次車位到車位功能的使用，是用戶用腳投出的“信任票”。這種信任，是任何營銷都換不來的最寶貴的品牌資產(chǎn)。

第三，它正在將“安全與信任”打造成行業(yè)普及的基石。

華為乾崑的愿景就是把智能帶入每一輛車，讓出行更安全，生活更美好。截止12月底，華為乾崑智駕ADS搭載量超140萬臺，與15家車企推出36款合作車型，這說明它正在將自己驗證過的安全標準和體驗，通過開放合作，注入到不同品牌的車型中。值得一提的是，2025年全年華為乾崑合作的品牌車型，銷量總量突破90萬！這帶來一個革命性的變化：消費者未來在選擇不同品牌、不同價位的車型時，都有可能獲得一套統(tǒng)一、可靠、值得信賴的輔助駕駛體驗，更顛覆行業(yè)的是，去年華為乾崑攜手奧迪開啟了“油電同智”時代。在建哥看來，這難道不正是對行業(yè)更深刻、更寶貴的貢獻嗎？它不是在為自己筑高墻，而是在為整個行業(yè)修一條名為“安全與信任”的快速路，推動智能化真正走向普及。

總結(jié)一下：

華為乾崑的這份報告，其意義遠超一份成績單。它是一個信號，宣告了輔助駕駛上半場“參數(shù)競賽”的結(jié)束，下半場“信任競賽”的開啟。它也是一份答案，回答了“如何贏得用戶”這個核心問題——靠的不是忽悠，而是每一次出行的安心守護。

這條路很重，需要長期的技術(shù)投入和對安全的極致偏執(zhí)。但一旦走通了，它建立的護城河也將無比堅固。因為，有什么比守護生命的安全，更能贏得人心呢？