那時(shí)候中國(guó)空軍用著蘇-27和蘇-30，發(fā)動(dòng)機(jī)完全依賴(lài)俄羅斯供應(yīng)，飛機(jī)能買(mǎi)回來(lái)，可一旦出了故障就得送回俄羅斯修理，一修就是一年，飛機(jī)停在那里動(dòng)不了，部隊(duì)沒(méi)法正常訓(xùn)練，戰(zhàn)備節(jié)奏全被人家攥在手里，俄羅斯覺(jué)得這生意做得穩(wěn)當(dāng)，反正技術(shù)握在他們手中，我們只能老老實(shí)實(shí)按他們的規(guī)矩來(lái)。

1999年西安430廠(chǎng)拿到維修許可，表面上幫俄軍修發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)我們?cè)缇痛蛩忝宓准?xì)，俄國(guó)人以為我們只是擰螺絲換零件，沒(méi)想到我們連每顆螺絲的扭力、每層涂層的厚度都記下來(lái)，修一臺(tái)就拆一臺(tái)，邊修邊學(xué)，數(shù)據(jù)越攢越多，他們沒(méi)防著我們，我們也沒(méi)聲張，就這么悄悄干了幾年。

后來(lái)我們不光修理，還自己制造起來(lái)，2005年拿到部分零件生產(chǎn)權(quán)，團(tuán)隊(duì)沒(méi)有照抄圖紙，而是回頭研究它是怎么做出來(lái)的，材料配不上就動(dòng)手開(kāi)發(fā)，工藝達(dá)不到就一次次試驗(yàn)，

2007年第一臺(tái)完全自主大修的AL-31F跑通了，說(shuō)明我們已經(jīng)掌握了它的控制邏輯，到2010年后，渦輪葉片、單晶合金、噴涂設(shè)備全部能夠國(guó)產(chǎn)了，這其實(shí)不是簡(jiǎn)單修理，是把人家的技術(shù)底子都摸清楚了。

俄國(guó)人一直認(rèn)為我們是低端客戶(hù)，修得好也造不出好東西，等到2010年WS-10原型機(jī)試飛成功，他們還在說(shuō)至少需要十年時(shí)間才能趕上，結(jié)果到了2016年，我們直接宣布不再購(gòu)買(mǎi)他們的產(chǎn)品，庫(kù)存從一千多臺(tái)減少到四百臺(tái)，自己生產(chǎn)的WS-10已經(jīng)超過(guò)一千五百臺(tái)，他們這時(shí)才意識(shí)到情況不對(duì)，但已經(jīng)來(lái)不及了。

2017年殲-20換上WS-10C發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)五代機(jī)終于有了自己的動(dòng)力核心，這不只是換一個(gè)部件，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到制造都是國(guó)內(nèi)自主完成，后來(lái)研制的WS-15、WS-20以及渦軸-16等型號(hào)，也都以WS-10作為技術(shù)基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)，過(guò)去長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口產(chǎn)品維持裝備需求，如今國(guó)內(nèi)已經(jīng)能夠支撐起整個(gè)空軍動(dòng)力體系。

很多人覺(jué)得奇怪，一個(gè)維修廠(chǎng)怎么能夠做出這么大的動(dòng)靜，其實(shí)原因在于我們不只是會(huì)修理，還會(huì)認(rèn)真琢磨，蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯的軍工體系散了架，沒(méi)有錢(qián)去更新設(shè)備，把技術(shù)當(dāng)成一次性商品賣(mài)出去，但我們不一樣，工廠(chǎng)里的工程師每天都會(huì)待在現(xiàn)場(chǎng)，民營(yíng)企業(yè)也加入進(jìn)來(lái)一起攻關(guān)，

以色列那邊有人說(shuō)，我們走的路子是修中悟、悟中造、造中超，不是靠偷，而是硬生生把東西拆開(kāi)再重新建起來(lái)。

俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)什么銷(xiāo)路了，他們打算重新開(kāi)始生產(chǎn)這些發(fā)動(dòng)機(jī)，但成本太高、效率也跟不上，根本比不過(guò)中國(guó)的產(chǎn)品，

中俄在航空領(lǐng)域的合作方式也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，以前是中國(guó)從俄羅斯購(gòu)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在雙方變成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，中國(guó)還能向巴基斯坦和緬甸這些國(guó)家出口自己制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，俄羅斯反而變得被動(dòng)了。

430廠(chǎng)早就不是那個(gè)只修理發(fā)動(dòng)機(jī)的小工廠(chǎng)，它現(xiàn)在負(fù)責(zé)材料供應(yīng)、制造流程和測(cè)試環(huán)節(jié)，成為中國(guó)航發(fā)集團(tuán)的關(guān)鍵部分，2015年AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)還占到八成以上，

到2023年國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)比例超過(guò)百分之九十八，WS-10系列裝備在七成以上的現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)上，俄羅斯2024年財(cái)報(bào)顯示航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口下降超過(guò)三成，主要原因是客戶(hù)轉(zhuǎn)向中國(guó)尋找替代方案。

這件事說(shuō)來(lái)確實(shí)很有意思，誰(shuí)也沒(méi)想到一個(gè)修理發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)間，最后竟然改變了整個(gè)航空動(dòng)力的局面，

我們沒(méi)有喊什么口號(hào)，也沒(méi)有吹牛，就是一步一步拆解零件，一步一步完成工作，最后把別人的技術(shù)變成了我們自己的本領(lǐng)。