升級成為新央企、全年銷量同比增長8.5%至291.3萬輛，旗下三大子品牌步入穩(wěn)步發(fā)展期，在剛剛過去的2025年，長安汽車無疑是“車圈”最亮眼的企業(yè)之一。不過，這一年的收獲最終能不能落實到員工的腰包出現(xiàn)了些波瀾，網(wǎng)傳長安全年銷量任務(wù)完成度為97%，取消了年終獎。

近日，多位認(rèn)證為長安汽車員工的用戶在社交軟件吐槽稱，公司內(nèi)部通知將取消傳統(tǒng)的年終獎發(fā)放，原因是今年公司銷量、利潤率等指標(biāo)未達(dá)成年終目標(biāo)；2月份過年前會有相應(yīng)激勵，但暫時沒有出相關(guān)方案。

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)聯(lián)系到中國長安汽車集團(tuán)，相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“涉及到收入，大家都很關(guān)心，不過（年終獎）沒宣貫說不發(fā)?！?/p>

“長安汽車取消年終獎”的傳言之所以引發(fā)熱議，是因為這與其2025年風(fēng)光升格獨立央企、阿維塔遞表沖擊港股上市、深藍(lán)汽車拿下L3自動駕駛牌照等欣欣向榮的發(fā)展呈現(xiàn)強(qiáng)烈反差。2025年7月29日，中國長安汽車集團(tuán)成立標(biāo)志著長安汽車正式升級為新央企，成為汽車行業(yè)第三家央企。當(dāng)時行業(yè)內(nèi)都在羨慕“長安汽車員工升職加薪指日可待”。

企業(yè)經(jīng)營層面，長安汽車2025年銷量291.30萬輛；其中新能源汽車銷量111萬輛，同比增長51.1%。從子品牌來看，長安啟源、深藍(lán)汽車和阿維塔的銷量分別為41.1萬輛、33.31萬輛和超過12萬輛，同比均實現(xiàn)兩位數(shù)以上的正增長。此外，長安汽車2025年全口徑匯總營業(yè)收入約2860億元，距離總銷量300萬輛、收入3000億元的目標(biāo)僅一步之遙。

盡管長安汽車兩大核心目標(biāo)均未達(dá)標(biāo)，但實際達(dá)成率分別為97.1%和95.33%，在行業(yè)中已經(jīng)屬于“尖子生”。以東風(fēng)汽車集團(tuán)為例，2025年銷量約238萬輛，僅完成全年銷量目標(biāo)的八成左右；其中新能源汽車銷量為104萬輛。

不過為了發(fā)展新品牌，長安也有很重的包袱——阿維塔虧損較為嚴(yán)重，深藍(lán)汽車也是剛剛又增加了融資。

事實上，2025年完成銷量目標(biāo)的車企集團(tuán)也僅不到10家，包括比亞迪、吉利、上汽集團(tuán)和一汽豐田，以及小鵬、零跑和小米汽車等造車新勢力。

整車企業(yè)一直是薪酬較高的行業(yè)，員工收入結(jié)構(gòu)大部分都是工資+績效獎金+年終獎的構(gòu)成，年終獎也大多數(shù)車企員工重要的收入組成部分。

在汽車行業(yè)最好的幾年，上汽通用曾經(jīng)每月發(fā)雙薪，一汽-大眾也創(chuàng)下過年終獎發(fā)27個月工資的紀(jì)錄，一度招攬了眾多人才，將其視作理想的就業(yè)單位。

但是隨著這些年汽車行業(yè)陷入非理性價格競爭，車企營收、利潤都大幅下滑，自然也會對員工收入造成較大的影響。因此，一個健康的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，關(guān)系到每一個從業(yè)者的切身利益和奮斗干勁。希望在新的一年，車企在砥礪前行的同時，每一位為之奮斗的員工，都能得到相應(yīng)的回報。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）